Леерное ограждение

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 29,11. 78 (21) 2690723/27-11с присоединением заявки Нов(23) ПриоритетОпубликовано 231080,Бюллетень Мо 39Дата опубликования описания 2510.80 Р 1)М К 3 В 63 В 17/04 Государственный комитет . СССР по делам изобретений и открытий(54) ЛЕЕРНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ Изобретение относится к судостроению, а именно к леерным ограждениям.Известно леерное ограждение, содержащее леерные стойки, установленные в башмаках посредством шарниров с возможностью заваливания в плос-. кости борта, имеющее проход между леерными стойками 11 .Недостатком этого леерного ограж дения является недостато ная надежность его в работе.Целью изобретения является увеличе.- ние надежности устройства и удобства его в эксплуатации. 15Указанная цель достигается тем, что каждый башмак снабжен дополнительным основанием, выполенным в виде коробки, жестко закрепленной на палубе посредством нижнего днища, и 20 шарнирно взаимосвязан с коробкой, причем ось упомянутого шарнира параллельна плоскости борта, при этом основание башмака и верхнего днища коробки выполнены сопрягаемыми, часть 25 леерных стоек выполнена с кронштейнами, установленными в плоскости, перпендикулярной плоскости борта, и закрепленными одним концом на леерНой стойке, а другим - на палубе по- ЗО средством срезного болта, при этом каждая леерная стойка, установленная в проходе, снабжена дополнительным кронштейном, жестко закрепленным одним концом на леерной стойке, а другим выполненным сопрягаемым с палубой судна, и установленной в плоскости, параллельной плоскости борта, причем верхний леер выполнен гибким .и снабжен амортизатором, посредством которого взаимосвязан с корпусом судна.На фиг. 1 изображено леерное ограждение с проходом, общий вид 3 на фиг. 2 - установка на палубе леерных стоек; на фиг, 3 - то же, с одним кронштейном; на фиг. 4 - то же, с двумя кронштейнами; на фиг. 5 - башмак с леерной стойкой и коробкой в сборе, разрез; на фиг. б - лапки для закладки леерных цепочек .и тросов; на фиг, 7 узел соединения башмака с коробкой; на фиг. 8 - проекция фиг, 2 относительно палубы; на фиг. 9 - проекция фиг.3 относительно палубы; на фиг. 10 - проекция фиг. 4 относительно палубы,Леерное ограждение состоит из трубчатых леерных стоек 1, 2 и 3, установленных шарнирно в башмаках 4 посредством болтов 5. Башмаки 4 шарнирно посредством пальцев б установлены на.1 коробках 7,жестко закрепленных на палубе вдоль борта по линии натянутых лееров 8, 9 и 10, концы верхнего леера 8 посредством талперов 11 с глаголь-гайками 12 крепятся амортизаторами 13 к палубным надстройкам 14 в местах установки леерного ограждения, При наличии проходов для установки трапов-сходен (на чертежах не показаны) соединения талперов 11 с глаголь-гаками 12 включаются в схему ограждения только на стойки 3 верхних и средних 9 и 10 лееров и верхней съемной цепочки 15 проходов.Дополнительные кронштейны 16 стоек 3 прилегают к палубе свободно. Кронштейны 17 стоек 2 и 3 в нижней части крепятся легко срезанными болтами 18 к кронштейнам 19 крепления, Средние и нижние цепочки 20 и 21 прохода набрасываются на крючки 22 свободно, Леера 8, 9 и 10 в рабочем положении заложены за лапки 23 стоек 1 и 2. Обушки 24 служат для крепления лееров к настройкам и проходным стойкам.Леерное ограждение работает сле.дующим образом.При навалах во время швартовок или подхода к борту катеров и других плавсредств возможно несколько вариантов работы устройства. При силовом воздействии на стойки 1 они, за счет шарнирного крепления в башмаках 4, а башмаков 4 - к коробкам 7, отклоняются к плоскости палубы в любом направлении, практически не деформируясь. Леера 8, 9 и 10 при этом за счет упругой деформации амортизаторов 13 так же отклоняются вместе со стойками 1. После устранения навала стойки 1 с леерами за счет амортизаторов 13 устанавливаются в рабочее положение, опорные плоскости башмаков 4 и коробок 7 при этом смыкаются, препятствуя отклонению стоек в сторону борта. Присиловом воздействии наналивающегося плавсредства на стойки 2 или 3, когда усилие на стойки превышает допустимые нагрузки, происходит срез соответствующих срезаемых болтов 18. и стойка 2 или 3 заваливается в сторону от борта, не деформируясь при этом. После. возвращения стоек 2 или 3 в рабочее положение, с целью придания ограждению прежней устойчивости необходимо закрепить кронштейны 17 срезными болтами 18 к кронштейнам 19 крепления.Для установки трапа-сходен достаточно снять верхнюю, среднюю и нижние цепочки 15, 20 и 21, Леерное ограждение при этом за счет дополнительных кронштейнов 16 стоек 3 фиксируются в рабочем положении. Восста новление леерного ограждения. после возможных завалов и срезания срезных болтов 18 не требует больших затрат, доступно в условиях перехода плавсредства. Леерное ограждение, содержащеелеерные стойки, установленные в башмаках посредством шарниров с возможностью заваливания в плоскости борта,имеющее проход между леерными стойками, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью увеличения надежности и удобства в эксплуатации, каждыйбашмакснабжен дополнительным основанием, вы-полненным в виде коробки, жестко закрепленной на палубе посредством нижнего днища, и шарнирно взаимосвязан скоробкой, причем ось упомянутого шар 30 нира параллельна плоскости борта, приэтом основание башмака и верхнего днища коробки выполнены сопрягаемыми,часть леерных стоек выполнена с кронштейнами, установленными в плоскости35 перпендикулярной плоскости борта, изакрепленными одним концом на леернойстойке, а другим - на палубе посредством срезного болта,при этом каждаялеерная стойка, установленная в упомянутом проходе, снабжена дополнительным кронштейном, жестко закрепленнымодним концом на леерной стойке, а другим выполненным сопрягаемым с палубойсудна, и установленной в плоскости,параллельной плоскости борта, причем45 верхний леер выполнен гибким и снабжен амортизатором, посредством которого взаимосвязан с корпусом судна.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе50 1, Авторское свидетельство СССРР 387877, кл. В 63 В 17/04, 1971.772913Бп лСоставитель М. Виноградов Реадктор Ю. Петрушко Техред М.Табакович Корректор М. Шароши Заказ 7409/2 Тираж 497 Подписное В 1 И 11 ПИ Государственного комитета СССРло делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Филиал 11 Г 1 Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4