Устройство для подъема леерного ограждения марша судового забортного трапа

(51)4 В 63 В 27/14 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРВ 1174322, кл. В 63 В 27/14, 1984.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА ЛЕЕРНОГООГРАЖДЕНИЯ МАРША СУДОВОГО ЗАБОРТНОГОТРАПА(57) Изобретение относится к устройствам для подъема леерного ограждениямарша судового забортного трапа. Цельизобретения - повышение надежностии удобства эксплуатации устройствадля подъема леерного ограждения маршасудового забортного трапа. Устройство ЯО 3 339046 А 1 содержит тяги 1 Г-образн:й формы, свя.занные с кронштейном 2 подвески трапа горизонтальными осями 3 и снабженные опорньпьн роликами 4, установленными на осях 5, перпендикулярныхпоручню 6 марша 7 трапа, к которомушарнирно прикреплены леерные стойки8. Ролики 4 выполнены с возможностьюсопряжения с направляющими 9, установленными на леернам ограждении. Нанижнем плече каждой тяги 1 выполненвыступ 12, ограждающий ролик 4, аверхнее ее плечо снабжено выступом13, выполненным с возможностью взаимодействия с боковой кромкой марша17 трапа. Кронштейн 2 может бытьснабжен ограничителями поворота 15 и16 и фиксаторами тяг 1. 1 з.п. ф-лы,5 ил,Изобретение относит я к сулостроению в частности к устгойствам ппяподъема леерного ограждения маршасудового забортного трапа.5Цель изобретения - повышение надежности и удобства эксплуатации устройства для подъема леерног ограждения марша судового забортного трапа.На фиг. 1 изображено устройстводля подъема леерного ограждения марша трапа, вид со стороны верхней площадки трапа, на фиг, 2 - узел 1 нафиг, 1 при подъеме марша трапа с заваленным леерным ограждением, нафиг. 3 - то же, в конце подъема марша трапа с заваленным леерным ограждением,на фиг, 4 - вид Л на фиг. 3 с подпружиненным шариком, на фиг, 5 - тоже, с магнитом. ЮУстройство для подъема леерногоограждения марша судового забортноготрапа содержит Г-образные тяги 1,связанные с кронштейном 2 подвескитрапа горизонтальными осями 3 и снабженные опорными роликами 4, установпенными на осях 5, перпендикулярныхпоручню 6 марша 7 трапа, к которомушарнирно прикреплены леерные стойки 8. Под поручнями 6 налеерном ограждении установлены отрезки направляющих 9, выполненные в виде полос сбуртиками 10 со стоооны их нижней (рабочей) поверхности. Направляющие 9контактируют своими нижними поверхностями с опорной поверхностью 11роликов 4 при опускании марша / трапав рабочее положение (фиг. 1).Нижнее плечо каждой тяги 1 заканчивается выступом 12, ограждающим40нижнюю часть ролика 4, а верхнее плечо снабжено выступом 13, контактирующим с полкой 14 окаймляющего швеллерабоковой кромки марша 7 в конце егоподъема (фиг. 3),На кронштейне 2 могут быть установ.45лены ограничители 15 и 16 поворота,ограничивающие углы качания тяги 1,Кронштейн 2 может быть снабжен фиксатором в виде шарика 17 с пружиной 18для контактирования с отверстием 19в приливе 20 верхнего плеча тяги 1(фиг. 4) или в виде магнита 21 длявзаимодействия с приливом 22 верхнего плеча тяги 1 (фиг. 5).55Устройство используют следующим образом.При постановке трапа в рабочее положение марш , совместно с кронштейном 2 сна гана нына тинают иэ ниши в горизонтальное положение. Тяги 1 при вывалинании и горизонтальном поло - женин марша 7 удерживаются в рабочем попокении эз счет контакта выступов 13 с кромками 14 тетин трапа.При опускании марша 7 из горизонтального положения полки 14 тетив выходят иэ контакта с выступами 13 тяг 1, поэтому до входа в контакт опор - ных поверхностей 11 роликов 4 с нижними поверхностями направляющих 9 тяги 1 в условиях значительной качки судна могут выйти иэ рабочего положения. Для предотвращения этого могут быть использованы следующие технические решения; шарик 17 с пружиной 18, установленный на кронштейне 2, входящий в контакт с отверстием 19 в приливе 20 тяги 1; магнит 21, установленный на кронштейне 2, взаимодействующий с приливом 22 тяги 1.При малой качке судна и значительной скорости опускания марша 7 установка устройств фиксации тяг 1 в рабочем положении не является необходимои.После того, как марш 7 трапа несколько опустится, опорные поверхности 11 роликов 4 войдут в контакт с нижними поверхностями направляющих 9, и при дальнейшем опускании марша 7 ролики 4 начнут катиться по направяющим 9, поднимая поручни 6 совместно со стойками 8. Тяги 1 не поворачиваются в сторону марша трапа либо за счет контакта с ограничителями 15 либо за счет того, что середина опорной поверхности 11 ролика 4 лежит в плоскости, проходящей через ось 3 крепления тяги 1 к кронштейну и перпендикулярной оси 5 крепления ролика 4 к тяге.При волнении моря во время подьема леерного ограждения марша 7 тяги 1 могут поворачиваться вокруг осей 3 (при наличии ограничителей 15, контактирующих с тягами 1 в их рабочем положении, - только в одну сторону), компенсируя боковые перемещения и наклоны марша 7 трапа в сторону крена суднах.При этом буртики 10 препятствуют сходу опорных поверхностей 11 ролика 4 с нижних поверхностей направляющих 9, После подъема стоек роликискатываются с направляющих 9,В рабочем положении забортного трапа марш 7 опущен на необходимый угол3 1339 М наклона к горизонту, стойки 8 установлены вертикально.Перед подъемом марша 7 трапа стойки 8 заваливаются в горизонтальное положение, затем марш 7 начинает подниматься за счет выбирания каната лебедки. Поручни 6 подходят к тягам 1 при малом расстоянии между маршем 7 и кронштейном 2, поэтому боковые10 перемещения и наклон марша 7 трапа в условиях волнения моря имеют небольшие абсолютные значения. За счет контакта направляющих 9 или поручней 6 с наклонными поверхностями выступов 12 тяги 1 поворачиваются вокруг осей 3, пропуская направляющие 9 к верхней поверхности роликов 4.В конце подъема марша 7 полка 14 его тетивы, контактируя с высту 20 пом 13, поворачивает тяги 1 в рабочее положение.При дальнейшем выбирании каната . лебедки марш 7 трапа совместно с кронштейном 2 заваливается по-походному.ф о р м у л а изобретения1. Устройство для подъема леерного ограждения марша судового забортного трапа, содержащее тяги, верхнийконец каждой из которых связан с кронштейном подвески трапа, а нижний ееконец снабжен установленным на осиопорным роликом с воэможностью сопряжения с соответствующей направляющей, закрепленной на леерном ограждении, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежности иудобства эксплуатации, каждая тягашарнирно связана с кронштейном подвески трапа перпендикулярно маршу трапа, при этом тяга выполнена Г-образной формы и установлена с возможностью взаимодействия ее верхнего плечас боковой кромкой марша трапа, ана нижнем ее плече выполнен выступс наклонной относительно плоскостимарша трапа рабочей кромкой, обращенной в сторону последнего и расположенной ниже опорного ролика, причем упомянутый кронштейн снабжен фиксаторомупора и ограничителями поворота тяги. 2. Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что плечи каждой Г-образной тяги выполнены уравновешенными относительно ее шарнира.Зака роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,4177/13 Тираж 408 ВНИИПИ Государственногпо делам изобретений 113035, Москва, Ж,Подписноекомитета СССРи открытийаушская наб., д, 4/5