Станция для испытания двигателей внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е в, 576523ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик) 1 риорите осударственныи комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий УДК 621 432 001(71) Заявитель 54) СТАНЦИЯ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯСтанцидруг отподготовзапускавыполненгестациитехнолог30 ром 2. Изобретение относится к области машиностроения, а также - к области испытаний двигателей,Известны станции для испытания двигателей внутреннего сгорания, содержащие конвейер с несущим узлом, на котором установлены двигатель и связанные с нпм нагрузочное устройство, источник и система питания топливом, системы водоснабжения и газоотвода 1, 21,Недостатком таких станций является отсутствие защиты испытателей от воздействия вибрации, шума и загрязненного воздуха, недостаточная эффективность использования производственных площадей, сравнительно высокая стоимость оборудования,Известны станции, содержащие подвесной конвейер с грузовой тележкой и связанным с ней несущим узлом, на опорной плите которого установлены двигатель и связанные с ним нагрузочное устройство и редуктор, источник и систему питания топливом, системы водоснабжения и газоотвода 31.Эти станции не имеют устройств, защищающих испытателей от воздействия вибраций и шума,Для снижения уровня вибраций и шума несущий узел предлагаемой станции выполнен в виде скобы, состоящей из кронштейна и основания, соединенных корпусом в виде набора аренко, В. Н, Бальнов, В. Б. ЯковлеКуц и Г. В. Назаровконструкторско-технологический инсткомбайновых двигателей металлических пластин и секций коробчатой конструкции, чередующихся с амортизирующими прокладками и связанных между собой, с кронштейном и основанием стяжными тросами, свободно проходящими сквозь пластины, секции и прокладки и закрепленными в кронштейне и основании с возможностью регулировки, Кронштейн связан с грузовой тележкой через амортизирующий узел, выполненный в виде упругой втулки, охватывающей несущий шток, расположенный в кронштейне и связанный с упорнои шайбой. Кронштейн выполнен в виде короба, внутренняя полость которого заполнена топливом и служит источником питания.На фиг, 1 изображена конвейерная испытательная станция, вид в плане; на фиг, 2 - несущий узел; на фиг. 3 - обкаточный тоннель в продольном разрезе (разрез по Б - Б фиг. 1); на фиг, 4 - обкаточный тоннель в поперечном разрезе (разрез по В - В фиг. 1). я состоит из четырех изолированных друга производственных участков ительно-заключительных работ (1) двигателей (11), обкаточного (111) ного в виде тоннеля 1, и участка ат (1 Ъ). Участки объединены в единый ический поток замкнутым конвейеКонвейер 2 оборудован подвижными испытательными 1 ормознымп степдамп 3. Стенды смонтированы па несущем узле 4. Для защиты трассы конвейера от вибронагрузок несущий узел собран из основания 5, корпуса, набра 1 шого из металлических пластин 6, секций 7 коробчатой конструкции, амортизирующих прокладок 8 и кронштейна 9.Перечисленные элементы корпуса стянуты четырьмя стяжными тросами 10. На концах тросов установлены регулировочные узлы, состоящие из втулки 11 с внутренним конусом и гаек 12. Кронштейн 9 через шток 13 соединен с грузовой теле 5 ккой 14 коньсйера 2. В верхней части кронштейна 9 установлены: амортизирующая втулка 15 и шайба 16. 1 айки 17 удерживают шток 13 в отверстии кронштейна.На стенды 3 устаноьлсны испытываемые двигатели 18, поступившие по подводящему конвейеру 19 (паправлсн 11 с 1), гпдротормоз 20 и редуктор 21, смонтированные на плите 22, которая закреплена на основании несущего узла 4 через амортизаторы 23.В кронштейне 9 установлен топливный бак 24 с заливной горловиной 25, в которой залито топливо из дозатора 26. 1 опливопроводом 27 испытываемый двигатель 18 соединен с топливным баком 24. Участок запуска оснащен пусковым устройством 28, Для снабжения водой испытательного стенда 3 в обкаточном тоннеле 1 установлен распределительный лоток 29. Для приема воды на стенде установлен гидрораспределитель 30, который связан с распределительным лотком 29 сифоном 31. Из гидрораспределителя 30 вода поступает в испытываемый двигатель по трубопроводу 32, а в гидротормоз 20 - по трубопроводу ЗЗ, Вывод воды из двигателя осуществляется трубопроводом 34 с пароотделителем 35.Стенд 3 оборудован также устройством 36 управления циркуляцией воды, которое связано с сифоном 31 трубопроводом 37. В полу тоннеля 1 выполнен сливной канал 38, накрытый решеткой 39, На решетке укреплен копир 40, по которому катится ролик 41 сливного устройства гидротормоза. Для отвода отработанных газов стенд 3 оснащен соединительным устройством 42, глушителем 43 и газоотводом 44, свободный конец которого введен в щель распределительного короба 45 Вытяжной Вептил 51 ции,В нижней части тоннеля 1 смонтирован распределительный короб 46 приточной вентиляции. Над участком копира 40, соответствующим номинальному режиму работы испытываемого двигателя 18, установлен контактный провод 47, соединенный соединительным проводом с пультом 48 аттестации. На испытательном стенде 3 смонтирован токосъемник 49 и блок 50 с устройством автоматической аварийной защиты двигателя и электронной памятью. Стены и перекрытия тоннеля 1 Выполнены из звукопоглощающих материалов, На входе и выходе из него установлены зву 10 15 20 25 "0 35 40 45 50 6 О 6 ковые шлюзы 51 и 52. С участка подготовитл 1 но-закл 1 о иггельных работ отведен конийер 53 в направлении Д для транспортировки пспы ганных двигателей.Конвейерная испытательн 11 я станция работа ет следующим о бр аз ом,Испытываемый двигатель 18 по подводящему конвейеру 19 поступает на участок подготовительно-заключительных работ, с помощью подъемно-транспортных механизмов устанавливается на подвижный испытательный стенд, подсоединяется к тормозному устройству, системам питания, охлаждения, отвода отработанных газов и к блоку 50 устройства автоматической аварийной защиты двигателя. Указаные операции Вьшолняются оператором в процессе движения конвейера 2. При прохождении подвижного испытательного стенда 3 по участку запуска в топливный бак 24 через горловину 25 заправляется доза топлива из дозатора 26, а в гидрораспределитель 30 заливается вода.Г 1 ерсд входом в шлюз 51 испытываемый двигатель 18 запускается пусковым устройством 28. В начале движения по тоннелю 1 подВижного испытательного стенда 3 свободный конец газоотвода 44 входит в щель распределительного короба 45 вытяжной вентиляции, а свободный конец сифона 31 вводится в распределительный лоток 29. Ролик 41 сливного устройства гидротормоза 20 набегает на копир 40. От копира 40 через устройство 36 управления циркуляцией воды подается импульс на забор воды из распределительного лотка 29. Вода из распределительного лотка под действием разности перепада высот по сифону 31 поступает в гидрораспределитель 30,Из гидрораспределителя по трубопроводу 32 вода подается в систему охлаждения испытываемого двигателя. Из системы охлаждения она вытекает по трубопроводу 34 и, пройдя пароотделитель 35, сливается в сливной канал 38, По трубопроводу 33 вода поступает в гидротормоз 20 и сливается из него через сливное устройство в сливной канал 38 через решетку 39 и поступает в систему испытательной станции, При дальнейшем движении подвижного испытательного стенда 3 вдоль копира 40 высота слива воды из гидротормоза 20 изменяется согласно профилю копира 40, изменяя уровень воды в статоре гидротормоза 20. В результате этого происходит изменение нагрузки на испытываемый двигатель 18. Отра. ботанные газы, пройдя соединительное устройство 42, глушитель 43 и газоотвод 44 через распределительный короб 45 вытяжной вентиляции, выводятся в атмосферу. В процессе всего цикла испытаний автоматическое устройство аварийной защиты двигателя, размещенное в блоке 50, защищает испытываемый двигатель 18 от аварий. Питание устройства автоматической аварийной защиты двигателя производится энергией магнето испытываемого двигателя 18. В аварийных случаях устройство агтоматичсской аварийной защиты оста 5765235 10 15 цавливает испытываемый двигатель 18, воздействуя на его систему зажигания. Электронная память, расположенная в том же блоке 50, запоминает причину останова.Над участком копира 40, соответствующем номинальной нагрузке испытываемого двигателя 18, токосъемник 49 набегает на контактный провод 47 и через соединительный провод соединяет подвижный испытательный стенд 3 с пультом 48 аттестации, Информация о параметрах номинального режима работы испытываемого двигателя 18 поступает в аттестационное устройство пульта. Аттестационное устройство производит их оценку и обратным сигналом передает результаты в электронную память подвижного испытательного стенда. Продолжая движение, стенд 3 отключается от контактного провода 47, от копира 40, от распределительного лотка 29 и через звуковой шлюз 52 выходит на участок аттестации. Через штеккерный разъем блока 50 стенд соединяется с аттестационным пультом 48. Аттестационное устройство считывает с электронной памяти подвижного испытательного стенда 3 информацию, принимает от оператора информацию визуальной оценки испытываемого двигателя 18, обобщает полученный материал, выдает конечный результат аттестации на перфокарту, ведет количественный учет испытанных двигателей и передает информацию в заводскую систему управления. После проведения аттестации испытываемый двигатель 18 глушится. Подвижный испытательный стенд 3 выводится конвейером 2 на участот( подготовительно-заключительцых работ, где испытываемый двигатель отсоединяется от систем и устройств подвижного испытательного стенда. С помощью подъемно-транспортных механизмов испытываемый двигатель снимается с подвижного испытательного стенда, подвешивается на конвейер 53, по которому транспортируется в направлении Д. Освободившийся подвижный испытательный стенд 3 конвейером 2 подается на позицию загрузки, и цикл испытаний повторяется.С целью осуществления гибкого маневра при проведении процесса испытаний двигателей конвейер 2 выполнен подвесным толкающим. Вывод работающего двигателя из зоны работы сепараторов тнапример, в звукоизолированный тоннель 1) позволяет защитить испытателей от воздействия шума, вибрации ц отработанных газов. Защита конструкций конвейера 2 и несущих его строительных элементов здания от вибронагрузок решена конст 20 25 30 40 45 50 55 рукцией несущего узла 4 испытательного стенда 3, гашение вибраций в котором происходит благодаря амортизаторам 23, которые установлены ме кду плитой 22 и основанием 5. Дальнейшее гашение вибрации процсхочцт в амортизирующих прокладках 8 ц стягцваюццтх тросах 10, Остаточная вибрация, сообщенная кронштейну 9, сцижаетст: до допустимых значений амортизирующей втулкой 15 и шайбои 16,Предлагаемая испытачельная стаццця позволит увеличить пропускцлю способность действующей станции ц повысить ее экономический эффект. Формула изобретения 1. Станция для испытания двигателей внутреннего сгорания, содержащая подвеснойконвейер с грузовоц тележкой и связанным сней несущим узлом, ца опорной плите которого установлены двигатель ц связанные с нимнагрузочное устройство и редуктор, ттсточнит(и систему питания топливом, системы водоснабжения ц газоотвода, о т л н ч а ю щ а я с ятем, что, с целью снижения уровня вибрацийи шума, цесуцнтй узел выполнен в вцде скобы,состоящей цз кроцштейна ц основания, соедиттеццых корпусом, выполненным в виде набора металлцчсскцх пластин и секций коробчатой констрлкццц, цстрсдутоцтттхся с амортцзцрующцмц ттротла,ткалттт ц связанных междусобой, с кронштейном ц основанием стяжцымцтросамц, свободно проходятццмц ст(воз пластины, ссктпш ц прокладки, ц закреплещц,тмцц кроцштсштс п основатип с цозлтокцост то регм тщровкц2. Стацпця по п. 1, отличающаясятслт, что кротттцтсЙтт св 5 тзат с рлзотзтЙ толсткой через амортцзцрутощцй узел, выполненный в вцдс упругой втулки, охватывающейцесцтцЙ шток, расцолокеццыЙ в кроцтцтсЙцец связанцыц с упорной шайбоц,3. Станция по пп. 1 ц 2, отл ич а тощ а яс я тем, что кронштейн выполнен в виде т(ороба, внутренняя полость которого заполненатопливом и служит источником питания.Источттттттт информации,принятые во внцмацце при экспертизе1. Авторское свттдетельство Ло 260242, кл.6 01 М 15/00, 1970,2. Патент Японии М 17921, кл. 51 АО,20.06.70.3. Патент18.04. 63. Япоццц М 3601, кл. 51 АО,7 ие. Ц Составитель Н. Патракальцев Техред И. Михайлова Корректор Л. Брахннна Редактор Н. Коган Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 2311/8 Изд.811 Тираж 1109 Подписное НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5