Испытательный стенд

союз соВетскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) ( 708 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 973244, кл. В 23 В 25/06, 1980.(57) Использование: в области машиностроения и может быть использовано при проведении ускоренных испытаний многошпиндельных)5 В 23 В 35/00, 25/06 агрегатных станков на надежность и долговечность, Сущность изобретения; испытательный стенд содержитэлектродвигатель(1), соединенный с раздаточной коробкой (2), которая связана посредством несамотормозящих винтовых передач со шпиндельной коробкой (3). Последняя установлена на исследуемом приводе подачи (4). Через шестерни и несамотормозящие винтовые передачи коробка (3) кинемэтически связана с тормозными устройствами (6). 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к станкостроению, и может быть использовано при проведенииускоренных испытаний многошпиндельныхагрегатных станков на надежность и долговечность.Целью изобретения является расширение технологических возможностей стенда.На фиг. 1 изображен испытательныйстенд; на фиг. 2 - схема винтовых передач ишпинделей многошпиндельной коробки; нафиг. 3 - кинематически схема стенда.Испытательный стенд содержит электродвигатель 1, раздаточную коробку 2,шпиндельную коробку 3, привод подачи 4,коробку 5, тормозные устройства 6.Все узлы и механизмы испытательногостенда расположены на общей станине.Электродвигатель 1 соединен с раздаточной коробкой 2 и несамотормозящими винтовыми передачами, соединенными сошпиндельной коробкой 3, установленной наисследуемом приводе подачи 4, Через шестерни и несамотормоэящие винтовые передачи коробка 3 кинематически связана с. тормозными устройствами 6,Кинематическая связь основных узлов и, механизмов стенда показана на рис. 3.Электродвигатель 1 через шестерни 7 раздаточной коробки 2 и несамотормоэящиевинтовые передачи 8 - 9 соединен с шпинделями коробки 3, В свою очередь коробка 3через несамотормозящие винтовые передачи 10 - 11 коробки 12 и зубчатые колеса 13связана с тормозными устройствами 6.Взаимное расположение шпинделей ивинтовых передач в поперечной. плоскостипоказано на фиг. 2, где обозначеныРх 1, Рх 2,Рхп - координаты шпинделейкоробки 3;Р 1, Р 2 и Рз - координаты винтовых передач 10 - 11, Рп - координаты винта механизма подачи.В процессе испытаний силы, возникающие в несамотормозящих винтовых передачах 8-9, имитируют нагрузку привода в.период его эксплуатации, Точка приложенияравнодействующей этих сил определяетсястепенью концентрации технологической нагрузки шпиндельной коробки агрегатногостанка, Пределы изменения положения точки приложения равнодействующей осевыхсил, имитируемой технологической нагрузки определяется треугольником с вершинами,.лежащими в точках пересечения осейвинтовых передач 8-9 с плоскостью шпиндельной коробки,Силовые узлы агрегатных станков могут иметь различное количество шпинделей, Эти шпиндели могут иметь различные инст 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рументы, работающие на разных режимах и обрабатывающие различные материалы. Все это приводит к большому разнообразию условий нагружения силовых узлов, Поэтому обычно создаются стенды для типовых условий нагружения. Эти условия, воплощая усредненные значения, ни какому конкретному значению нагружения не соответствуют,Таким образом известные решения не позволяют получить строго идентичные условия нагружения в процессе испытаний. Это с одной стороны вносит существенную погрешность в результаты испытаний, а с другой - организовывает область возможность использования традиционных методов.Любую систему параллельных сил технологической нагрузки можно свести к одной равнодействующей, равной сумме сил и расположенной в определенной точке плоскости, перпендикулярной оси шпинделей, Эта равнодействующая в свою очередь может быть уравновешена тремя силами, расположенными в указанной плоскости и не лежащим на одной. прямой, Поэтому уравновешивающая система винтовых передач 8 - 9 не должна лежать в одной секущей плоскости. Три тормозных устройства необходимы для того, чтобы создать управляемые по величине три уравновешивающиетехнологическую нагрузку силы Это число минимально необходимое для достижения поставленной цели.При передаче крутящего момента через винтовую пару в ней возникает, осевая сила, пропорциональная передаваемому моменту. Регулируя тормозной момент можно управлять величиной осевой силы, приложенной по оси винтовой передачи. Варьируя тормозными моментами трех тормозных устройств можно получить заданные условия нагружения силового узла идентичными осевым силам технологической нагрузки.Направление осевых сил в винтовых передачах определяется направлением винтовых линий и должно быть направлено противоположно направлению движения подачи, потому что именно в этом направлении действует технологическая нагрузка, которая имитирует винтовые передачи.Известно, что моменты равновесной системы связаны соотношением згде РЪ - сумма произведений осевых силы и винтовых передачах на расстояниявинтовых передач от условного центра равновесия;Р - осевая сила механизма подачи; Е - расстояние точки приложения движущей силы механизма подачи от точки 0;Рх)2/ - сумма произведений осевых1=1сил шпинделя имитируемой многошпиндельной коробки на расстояние шпинделя от точки О,Положение точки приложения равнодействующей имитируемой нагрузки можно изменить меняя величину хотя бы одной осевой силы в винтовой передаче 8 - 9, а это достигается изменением величины тормозного момента любого тормоза, Такое решение приближает уровень имитируемых нагрузок к реальным конструкциям агрегатных станков при любых сочетаниях их шпинделей и выполняемых технологических операций.Зкономическая эффективность стенда обеспечивается за счет расширения технологических возможностей путем создания любых наперед заданных условий нагружения агрегатных станков. Использование предлагаемого стендапозволяет значительно повысить достоверность картины износа рабочих поверхностей при ускоренных испытаниях нормализован ных приводов подач многошпиндельныхстанков агрегатного типа на надежность и долговечность.Формула изобретения10Испытательный стенд, содержащий нагружающее устройство, включающее несамотормозящую винтовую передачу, кинематически связанную с тормозным уст ройством и предназначенную для передачинагрузки на шпиндельную бабку, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей при исследовании привода подач многошпиндельных 20 станков, шпиндельная бабка установлена наприводе подач, а нагружающее устройство снабжено двумя дополнительными винтовы- ми передачами и кинематически связанными с ними двумя дополнительными тормозными 25 устройствами, причем основная и дополнительные винтовые передачи расположены в разных плоскостях параллельно друг другу,1801708 Корректор С,Патрушева Редакт ственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Пр Заказ 816 ВНИИПИ Госуд оставитель В.Пестунехред М,Моргентал Тираж Подписноеенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 13035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5