Стенд для испытания двигателей

ОП ИСАЙ И ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЙТВЛЬС 3 Ву Союз СоветскихСоциадистичеснихРеспубпин фф 4 ь 61) Дополни льпое к авт. свид-ву -01 М 15/О011. 1/00,08.75 (21) 2167496/О 1 нением заявки Ме 1 СО Государственныи комитеСовета Министров СССРоц делам изобретенийи открытий(088.8) 5) Дата опбликования описания 16.01,78 вторзобретеция. И, Емельяно 1) Заявител 54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЪТАНИ АТЕЛЕ Настоящее изобретение относится к области средств измерения и, в частности к измерению тяги прц испытании двигателей, например газотурбинных.Известен стенд для испытания двигателей, содержащий дцнамоплатформу, связанную со станиной через опорные элементы, укрепленные по ее концам 1 Ц.Недостаток этого стенда заключается в неравномерном нагреве различных частец стенда, что вносит погрешности в измерение тяги.Известен и другой стенд для испытацич двигателей, у которого эта погрешность существенно меньше за счет симметричного расположения двигателя относительно динамоплатформы 121Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемым результатам,Недостаток его заключается, так же как и в первом случае, в наличии некоторой погрешности в измерении из-за неравномерного нагрева динамоплатформы,Повышение точности измерения тяги в предлагаемом стенде достигается тем, что элементы динамоплатформы с различной температурой соединены, по крайней мере, с помощью одной тепловой трубы, Кроме того, каждая тепловая труба выполнена в виде жесткого несущего элемента динамоплатформы. На фцг, 1 показан испытательный стенд,вцд сбоку; на фцг. 2 показана конструкция стенда, в плане.Стенд содержит станицу 1, на которой 5 ца элементах 2 ц 3 связи, например упругих шарнирах, работающих ца сжатие, установлена дицамоплатформа 4 для крепления двигателя 5 (условно показан пунктиром) 1 е:кду днцамоплатфо 1 омоЙ ц ста ниной установлен сплоцзмеритель 6, служащий для измерения силы тяги двигателя, Под воздействием сцлы тяги прц работе двигателя последний вместе с дцнамоплатформой перемещается в направлении вектора силы тя гц ц силоцзмерцтель 6 измеряет эту силу тяги, Поскольку выхлопные газы дв 11 гателя нагревают задшою часть лццамоплатформы больше, че.д его переднюю часть, то под воздействием температуры по длине дццамоплат формы создастся перепад температур, величина которого в реальных стендах может достигать нескольких десятков градусов. Каркас 7 дцнамоплатформы выполнен пз тепловых труб, которые содержат фитиль 8, пропц танный жидкостью. Под воздействием высокой температуры жидкость на более горячем конце динамоплатформы испаряется ц создаваемым прц испарении давлением пар перемещается к более холодному концу динамо. з 0 платформы. Здесь пар конденсируется и впц576522 Фмв 2 Составитель А. Агладзе Редактор Л. Баглай Корректор И. Позняковская Изд. Ла 843 Ти 1)акк 1109 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раугиская наб., д. 45Заказ 7488 Подписное МОТ, Загорский филиал тывается в пористый материал фитиля 8, а затем перемещается по фитилю к более горячему концу динамоплатформы.Высокая теплопроводность тепловых труб позволяет быстро выравнивать температуры противоположных концов динамоплатформы. Тепловые трубы могут быть выполнены с достаточно жесткими конструктивными элементами, которые выполняют роль несущих силовых конструктивных элементов динамоплатформы. При такой конструкции равномерность прогрева динамоплатформы будет более ВысокоЙ,Таким образом, выполнение каркаса динамоплатформы в виде взаимосвязанных тепловых труб способствует быстрому выравниванию поля температур по всей поверхности динамоплатформы, что сводит к минимуму коробление конструкции каркаса динамоплатформы во время испытания двигателя, а это обуславливает повышение точности измерения параметров двигателя, например силы тяги, Кроме того, равномерный прогрев уменьшает величину маятникового и опрокидывающего моментов, появляющихся вследствие неодинаковой величины линейных расширений узлов связи динамоплатформы со станиной, например упругих шарниров, при их неодинаковом прогреве. А выполнение тепловых труб в виде силового несущего каркаса дипамоплатформы упростит конструкцию стенда и измерительной системы, поскольку из указанных конструкций можно будет исключить узлы, служащие для температурной компенса цпи погрешностей измерения. Предмет изобретения 1. Стенд для испытания двигателей, на 1 О пример газотурбинных, содержащий соединенную со станиной через опорные элементыи силоизмеритель динамоплатформу, элементы которой имеют в процессе испытания различную температуру, отл ич а ю щи й ся тем,15 что, с целью повышения точности измерениятяги, элементы динамоплатформы с различной температурой соединены, по крайней мере, с помощью одной тепловой трубы.2, Стенд по п. 1, о тл ич а ю щи й с я тем,20 что каждая тепловая труба выполнена в видежесткого несущего элемента динамоплатформы,Источники информации,25принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3122917, кл. 73-116,оп ол. 1970.2, Солохин Э. Л, Испытания авиационныхвоздушно-реактивных двигателвй, М., Нау 30 ка, с. 114,