Подъемник для автомобилей

ависимое от авт, свидетельства368184 Заявлено 15.И 1.1971 ( 1683046/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 11.711.1973. Бюллетень30Дата опубликования описания 13.Х 11.1973 ч. В 661 5/02 Гасударственныи комите Совета Министров ССС на делам изобретений н открытийУДК 621,866(088,8 Г. Гаприндашвили, В. А. Джанкарашвилии А, К, Курбановрско-технологическое бюро Министерстваго транспорта Грузинской ССР Специальное конструк автомобильнявит ЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЪЕМ сится к области гаражименно к подъемникам бсл чкивания и емонта Изобретение отноного оборудования, адля технического о Р автомобилей.По основному авт. св.368184 известны подъемники для автомобилей, содержащие раму с основными и дополнительными стойками, причем на дополнительных стойках укреплены поворотные опоры под колеса автомобиля, а основные стойки несут подъемный механизм подхватных лап под кузов автомобиля в виде кареток, выполненных качающимися на подпружиненных шаровых пальцах с вилкой, которая взаимодействует с ползуном посредством входящих в вилку планки и Г-образного выступа, связанных с помощью стержней с ползуном. Ползун смонтирован на направляющей основной стойки и соединен посредством шарнирных подпружиненных тяг и шаровых рычагов с поворотными опорами колес автомобиля.Цель изобретения - повышение надежности в работе. Для этого в предлагаемом подъемнике для автомобилей вилка каретки выполнена подпружиненной, со скосами на концах и укреплена на каретке поворотно с ограничительным упором с нижней стороны и взаимодействующей с подпружиненными пальцами, шарнирно установленными на планке и соединенными посредством стержней с полАвторы изобретения Л, Г. Тандилашвил зуном, а на верхнем кронштейне основной стойки установлен конус с впадинами на концах, обеспечивающий сближение и разведение подпружиненных пальцев и фиксацию их с поворотными упорами,Для обеспечения автоматизации разведения подпружиненных пальцев и возврата их в исходное положение в описываемом подъемнике на каретке установлен конус с симметричными заплечиками, взаимодействующими с подпружиненными пальцами, а на основной стойке смонтирован концевой выключатель, взаимодействующий с кареткой при вхождении подпружиненных пальцев в заплечики,На фиг. 1 изображена схема подъемника, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид на карет. ку с ограничительным упором; на фиг. 3 - то же, схема механизма подвода и отвода поворотных опор под колеса автомобиля; на фиг. 4 - то же, схема каретки с вилкой.Предлагаемый подъемник состоит из металлической рамы 1, на которой укреплены две основные стойки 2, электропривода 3, кареток 4 с подхватными под кузов автомобиля лапами 5, двух поворотных опор под передние колеса б и двух поворотных опор 7 под задние колеса автомобиля, смонтированных на дополнительных стойках 8. На опорах 6 смонтированы приспособления 9 для замены пружин передней подвески автомобиля.На основной стойке 2 укреплены верхний и нижний кронштейны 10 и 11, в которыхь закреплена направляющая 12 с ползуном 1 д, шарнирно соединенным с осями обоих поворотных опор 7 с помощью двух подпружиненных тяг 14 и рычага 15, В ползун 13 вставлены два стержня 1 б, проходящие через верхний кронштейн 10 и соединенные вверху планкой 17, которой укреплены два пальца 18, связанные пружиной 19. К верхнему кронштейну 10 прикреплен неподвижный конус 20 с двумя симметричными впадинами 21 на конце. Конус 20 служит в качестве направляющих для пальцев 18, а его впадины 21 служат для фиксации пальцев и соответственно поворотных опор 7, когда они подведены под колеса поднятого автомобиля.Для приведения механизма подъема на каретке 22 на оси 23 укреплена вилка 24, воздействующая на пальцы 18 и занимающая горизонтальное положение благодаря опиранию на ограничительный упор 25. Под действием пружины 2 б кручения, смонтированной на оси 23, вилка возвращается в исходное горизонтальное положение, Для облегчения вхождения пальцев 18 во впадины 21 конуса 20 концы вилки 24 выполнены со сг(осами 30.Для вывода пальцев из положения фиксации поворотных опор и возврата опор в исходное положение необходимо раздвинуть пальцы 18 и вывести их из впадин 21 конуса 20, что осуществляется за счет укрепленного на каретке 22 корпуса с двумя заплечиками.На основной стойке 2 установлен концевой выключатель, взаимодействующий с кареткой при вхождении пальцев 18 в заплечики.Подъемник работает следующим образом.Каретка 22 поднимается вверх и на подхватных лапах поднимает автомобиль, причем вилка 24 подходит к пальцам 18 и тянет нх за собой. Таким образом приводится в действие механизм подвода и отвода поворотных опор. При этом пальцы 18 тянут за собой вверх планку 17, а вместе с ней п ползун 13, который, ггеремсгггаггсг. гго ггаправлягогцей 12 вверх, воздействует на тяги 14 и рычаги 15. В результате поворотные опоры подводятся под колеса поднятого автомобиля. В это время пальцы 18, перемещающиеся вверх по направляющим конуса 20, под действием пружин 19 входят во впадины 21 и выходят из зацепления с вилкой 24 и фиксируют поворотные опоры, подведенные под колеса автомобиля.Затем включается электродвигатель с вращением в обратную сторону, и каретки с автомобилем опускаются вниз, автомобиль становится колесами на поворотные опоры, при этом вилка 24 свободно проходит мимо пальцев 18, находящихся во впадинах 21 конуса 20.Автомобиль проходит техническое обслуживание или ремонт, по завершению которого 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 его поднимают вверх на подхватных лапах. Для этого включают электродвигатель, и поднимающаяся вверх каретка своим корпуссм раздвигает пальцы 18 и выводит их из впадин 21. При дальнейшем перемещении корпуса вверх пальцы 18 входят в заплечики, после чего концевой выключатель выключает электродвигатель, и перемещение вверх каретки прекращается, Далее поворотные опоры отводятся в исходное положение, и автомобиль на подхватных лапах опускается на раму подъемника, для этого электродвигатель включают в обратную сторону; каретка с корпусом и введенными в заплечики пальцадги 18 перемещается вниз, при этом опускается планка 17 со стержнями 1 б и ползуном 13, от воздействия которых на тяги 14 поворотные опоры, освобожденные от колес автомобиля, поворачиваются и возвращаются в исходное положение.При опускании корпуса пальцы 18, расположенные в заплечиках, перемещаются вниз по направляющим конуса 20 и постепенно раздвигаются, а поворотные опоры отводятся. Когда пальцы раздвинуты настолько, что они высвобождаются из за плечиков, ползун возвращается в свое крайнее нижнее полокение, устанавливая поворотные опоры в их исходное положение. После этого каретка с автомобилем продолжает опускаться, при этом вилка 24, встречаясь с пальцами 18, постепенно поворачивается вверх, проходит вдоль пальцев и обеспечивает беспрепятственное прохождение каретки вниз до взаимодействия с нижним концевым выключателем. Подъемник готов для подъема очередного автомобиля. Предмет изобретения 1. Подъемник для автомобилей по авт. св, Мо 368184, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе, вилка каретки выполнена подпружиненной, со скосами на концах и укреплена на каретке поворотно с ограничительным упором с нижней стороны и взаимодействует с подпружиненными пальцами, шарнирно установленными на планке и соединенными посредством стержней с ползуном, а на верхнем кронштейне основной стойки установлен конус с впадинами на концах, служащий для сближения и разведения подпружиненных пальцев и фик. сации их с поворотными опорами.2, Подъемник по п. 1, отличающийся тем, что, с целью автоматизации разведения подпружиненных пальцев и возврата их в исходное положение, на каретке установлен конус с симметричными заплечиками, взаимодействующими с подпружиненными пальцами, а на основной стойке смонтирован концевой выключатель, взаимодействующий с кареткой при вхождении подпружиненных пальцев в заплечики.Изд.1735 осударственного по делам изоб Москва, Ж, погр а фи я, и р. Сапунова, 2 аказ 3260/14 Тираж 780 ПодписноеЦНИИПИ Г комитета Совета Министров СССРретений и открытийРаушская наб., д. 4/5