Устройство для снижения шума и вибрации в судовых блок модулях

(19 (11) А 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(56) Авторское свидетельство СССР У 1397366, кл. В 63 В 9/00, 1988. (54) УСТРОПСтВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ НУИА И ВИБРА 1561 В СУДОВЫХ БЛОК-МОДУЛЯХ (57) Изобретение относится.к судостроению. в частности к амортизации модульных кают, а также технологии.монтажа кают на судне. Цель изобретения - улучшение условий обитаемости на судах и сокрацение сроков постройки судов, Устройство для сци(51)5 В 63 В 3 68 9/00 29/02 2 жения шума и вибрации в судовых блок- модулях содержит виброизоляторы и гасители колебаний, выполненные в виде упругих пластин с антибрикционными накладками 17, а также ограничители вертикальных колебаний блок-модулей кают, снабженные упругими прокладками. Виброизоляторы выполнены в виде гибких упругих подвесок," гаси" тели колебаний выпукло-вогнутыми, сопряженными вершинами выпуклостей с. блок-модулями,а ограничители вертикальных колебаний - .в виде поворотных кронштейнов с Фиксаторами с возмож 7 ностью крепления ограничителей колебаний на корпусных конструкциях судна. р1 з.п. -ль, 7 ил г-гУ174Изобретение относится к судостроению, в частности к амортизации модульных кают, а также технологии монтажакают на судне.11 елью изобретения является улучшение условий. обитаемости на судах исокращение сроков их постройки,На Фиг, 1 показана схема расположения кают; на Фиг, 2 - вид А на Фиг.1;на Лиг, 3 - сечение ББ на Фиг, 2;на Фиг. 4 - вид В на фиг. 1; на Фиг.5 сечение Г-Г на Ьиг. 4; на Фиг. 6 -сечение Л-Д на Фиг.4; на Фиг.7- сечение Е-Е на Фиг, 4Устройство для снижения шума и вибрации в судовых блок-.модулях кают,расположенных в надстроечном помещениикорпуса судна 2, ограниченном выгорадками 2-6., а также палубами 7 и 8.Блок-модули состоят из каркаса с завивкой.Устройство содержит виброизоляторы9, гасители 10 колебаний и ограничители 11 вертикальных колебаний кают.Виброизоляторы 9 выполнены в виде гибких упругих подвесок и закреплены вер"верхними концами к кронштейнам 12 ограничителей 11 ларбо к реброобразнымобухам 13, а нижними - к обухам 14на стенках кают 1, при этом междукаютами и опорами 15 на палубе 7.илиограничителями 11 колебаний остаетсязазор Ь, Виброизоляторы могут бытьвыполнены как в виде тросов или канатов, так и ввиде пружин с шарнирами,Гасители 10 колебаний служат какамортизаторы и скользящие направляющие при погрузке блок-модулей на судно. Они выполнены н виде изогнутыхпружиняюцих пластин 16 с антиорикционными накладками 17 из нафтленаили капролоктана и снабжены буферами18, Гасители 10 установлены на балках 19. Гасители 20-22 аналогичныпо конструкции гасителям 10. Гасители20 установлены на балках 23, гасители 21 - на палубе 7, а гасители 22 на выгорадках 3-6, При этом пластина16 гасителя 10 закреплена одним кон-цом с помощью резьбового крепежногоэлемента. 1;аждая из пластин 16 можетбыть изогнута не по радиусу. как дляупрощения показано на Фиг. 5 и 6, апо лекальной кривой с очень плавнымподходом к вершине этой кривой, Каюты 1 в месте их сопряжения с наклад- .ками 17 пластин 16 .имеют либо нержа 0239 4 веющие вставки, обработанные с доста точной чистотой для облегчения сколь жения, либо антиАрикционные накладки,5 Гасители 10, 20, 21 и 22 сопряжены . со стенками кают 1 при некоторой де" . Формации их пружинящих пластин 16,. Ограничители вертикальных колеба- О ний кают 11, выполненные в виде кронштейнов 12, соединены трубчатыми петлями 24 с трубчатьвки осями 25, закрепленными на корпусных конструкцияхсудна 2. 1,"аждый ограничитель выполнен 15 с Фиксатором. например, в виде конусного штыря 26 со шплитом, проходяще"го сквозь трубчатыеоси 25 и петли 24или в виде конусного выреза 27 в нижнем торце петли 24 и сопряженного с рр ним конусным зубом 28, закрепленнымк нижней части трубчатой оси 25. Линией 29 на Фиг. 2 условно показаноположение диаметральной плоскостикорпуса судна 2. На кронштейнах 12 и д опорах 15 закреплены резиновые амортизируюцие прокладки, на которых -антифрикционные накладки, На сопрягаемых с ними нижних плоскостях каютустановлены аналогичные антифрикционные накладки (не показано). Каюты,1загружаются и монтируются на судне 2следующим образом. При вертикальнойзагрузке кают 1 на судно 2 к их обухам 14 заранее закрепляют нижние кон"цы подвесок 9, верхние концы которых З 5 временно крепят на верхних частяхкают 1. Кронштейны 12 устанавливаютпараллельно выгородкам 5 и 6 или балкам 19-23, тем самым убирая их в пространство между этими балками. Грузят ф 1.каюты сверху, начиная с каюты нижнего ряда, которая опускается на опоры15, при этом стенки кают. скользят понакладкам 17 гасителей 10, 20, 21 и22, Ватем ограничители 11 колебаний, фф расположенные над загруженным блокмодулем каюты 1, разворачивают сог-.ласно Фиг, 2 и Фиксируют в этом положении, после чего я кронштейнам 12закрепляют верхние концы виброизоляф торов 9, подвешивая каюты над опорами 15 или ограничителями 11 на расстоянии Ь, Таким же образом грузятсявсе последующие ряды кают 1. При подвеске кают верхнего ряда верхние кон-цы их подвесок 9 крепят к обухам 13, .затем устанавливают и закрепляют лис-ты настила палубы 8 к верхним пояскамбалок 23. 5При горизонтальной загрузке кают последовательность операций аналогична порядку вертикальной загрузки.Устройство работает следующим образом,При бортовой и килевой качке .судна 2 каюты 1, раскачиваются на подвесках 9, наваливаются стенками на пластины 16 гасителей 10, 20, 21 и 22 и скользят по накладкам 17, При этом виброколебания в вертикальном направлении гасятся виброизоляторами 9, .а .в горизонтальном направлении - указанными гасителями колебаний засчет растяжения подвесок 9 и деформаций пластин 16, В аварийных ситуациях усилие может передаваться пластинами 16 на бу 6 ер 10. При аварийном обрыве подвесок 9одной или нескольких кают 1 падениюпоследних препятствуют кронштейны 12,сохраняя тем самым внброизоляцию ос 1тальник кают,Предлагаемое устройство .позволяет. улучшить виброизоляцию блок-модулейсудовых кают особенно в диапазоненизкочастотных колебаний судна, повысить эйективность виброизоляции отколебаний в горизонтальных направле-ниях.и обеспечить сокращение продол 0239 бжительности монтажа кают на судне,наиболее существейно при расположе -нии кают ярусами, а также рациональное использование грузоподъемного об.разования в процессе загрузки и установки блок-модулей кают на судне. Формула изобретения 301. Устройство .для снижения шума ивибрации в судовых блок-модулях, содержащее виброизоляторы и гасителиколебаний, выполненные в виде упру .гих пластин с антифрикционными элементами, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью улучшения условийобитаемости на судах и сокращения.сроков их постройки, устройство .снабжено ограничителями вертикальныхколебаний блок-модулей, выполненнымив виде поворотных кронштейнов с упругими прокладками, с возможностьюкрепленияих на корпусных конструкциях сУдна, при этом виброизоляторывыполнены в виде гибких упругих подвесок, гасители колебаний - выпукловогнутыми, сопряженными вершинамивыпуклостей с блок-модулями.2. Устройство по п. 1, о т л и -.ч а ю щ е е с я тем, что поворотныекронштейны снабжены оиксаторами.1740239 Составитель Ю, Лаза оРедактор И, Середа Техред Л.Олийнык Корректор А. Обр ренк оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. У)кгород, ул, Гагарина, 101 Заказ 242 ВЩИИПИ Государственного 113035, ираж омитета поМосква, ЖМДОГ 7 Подписноебретениям и открытиям при ГЕНТ СССРаушская наб., д, 4 О