Крутонаклонный подъемник

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 1)5 В 66 В 9/О т а:ЙЙОмин САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТЕЛ ЬСТ АВТОРСКОМ овательскии тут цветных М ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРВ 1423487, кл. В 66 В 9/06, 1986.(57) Изобретение относится к транспортнойтехнике и преимущественно предназначенодля подъема горной массы из глубоких карьеров. Цель изобретения - повышение про 501689275 А изводительности подъемника путем уменьшения продолжительности технологических пауз. Крутонаклонный подъемник имеет две транспортные платформы и две пары обменных платформ. Все платформы и подъезды к платформам оборудованы механическими толкателями автосамосвалов и жесткими направляющими для колес автосамосвала, Механический тол катель может иметь двуплечий рычаг 34, средней частью шарнирно установленный на подвижной каретке 31, связанной с приводом. Направляющие для колес выполнены в виде желобов, обеспечивающих строго прямолинейное движение автосамосвалов. 2 з,п. ф-лы, 6 ил,Изобретение относится к транспортной технике и преимущественно предназначено Для подъемс ГООНОЙ массы из Глубоких карь еров.Целью изобретения является повышение производительности )о 1,ье;лника путем умечьшения продолжите 1:ности технолс- гических пауз,Нэ фиг,1 показан подъемник, Бид сверху; на фиг,2 - . сечение А-А на фиг.1; на фиг,3 - разрез Б - Е на фиг.1; нв фиг 4 - с.ояночная площадка, вид сверху; на фиг.5 - сечение В - В на фиг,3; на фиГ,б - маневровые пути, вид сбоку.Крутонаклонный подъемник вкл:очает в себя две противовесные транспортные платформы 1 и 2, которые могут состоять и:, ОднОГО или дВух ЗВеньеВ"1 ележек соотв 8 тст" Бенно нэ ОДин или Два ЭВ 1 осамосвалэ 3 Рамы тележек каждого звена связаны между собой угловыми балками 4, к которым крепится настил стояночной площадки ав. тосамосвала.Звенья платформы скрепляются между собой сцепками 5. Каждое из звеньев оба рудовэно п)ицепныРл устрОйством б Для крепления гакета резиногросовых лент 7. Пакет лент 7 соединяет между СОбой обе транспортные платформы 1,2, на поверхности карьера разъединяется на составные ча. сти и огибает неско.лько пар тяговых барабанов 8, которые оборудуются двига. тельным механизмом от мотор-колес авто- самосвалов с электромеханической трансмиссией. Далее гЭкет лент дважды разворачивается на 90 до Вертикального положения и вновь до горизочтального обводными барабанами 9 и вновь возвращае- ся в наклонную траншею, где крепится к платформе 2,Платформы 1 и 2 снизу связаны хвосто. вцм канатом резинотросовых или резоногканевых лент 10 с помоьцью аналогичных прицепных устройств, при ем хвостовые ленты, как и головные, начиная от опорнык барабанов 11, разворачиваются на 90 и, огибают обводные барабэнц 12, причем барабаны 12 смонтированы на натя)кных плэ,. формах 13, установленнцх на Внутренних рельсах путепровода 14 и 15 и раскреплен. ных между собОЙ, напр)меррамой 16.Для с дэния непрег,)внэго путр се. довэния эвт:)сэмОсвалОБ пукэ эно стрелка" ми предусмотрены 8 Де Две парь Обм 8 нных платформ нэ нижн 8 М запоузочном пункте 17 - платформы 18 и 19, а на Верхнем зэгру.ЗОчном пункте 20 - платформы 21 и 22.Попарно Обменные плэтформь свЯзэнь гибким тяговым органом, например резинотросовой лентой 23, установленной на ре 10 15 20 )30 35 40 бро и закрепленной на одной платформе вклинозатяжном прицепном устройстве 24, ана Второй платформе - на бобино-приводном барабане 25, Лента 23 огибает опорныйбарабан 26, смонтированный Б междугутьена подошве траншеи, Подъемник име 81въездные 27 и Выездные 28 эстакады.Все передвиж;ые пгатфоо,ы "2 18, 19,21 и 22, а также Въездные эстакады 27 и выездные эстакады 28 ОЬь енных пунктов 17 и20 оборудуются однотипными, например,Бинтовыми игл цепными толкателЯчи 29 ДЛЯпринудительного перемеценив автосамосвалов 3, кроме того, Все места стоянки, Б томчисле и выездные эстакады 28 и Въездныеэстакады 27 обменных пунктов 17 и 20 оборудованы маханиесклли стопорами 30 лк)бой известной конструкции,Устройство толкателей включает в себякаретку 31 фиГ.З, оборудованную не менеечем двумя парами катков 32 Б швеллерныхнаправляюших 33 и исполнительным двуплечим рыча: ом 34 с возможностью взаимодействия с задним мостом автосамосвала 3или его рамой. Каретка 31 помещена в коооб35 и оборудована гайками 36. Двуплечийрычаг 34 удерживается в вертикальнол положении пружиной 37 и имеет возможностьупругО подаваться вперед под действиемнаезжающего автосамосвала 3. Гайки Зб находятся в синхронном взаимодейств)и сВинтами 38, смонтированными в торцовыхстенках короба 35 и соединенных с вращателем 39. Для перемещения рычага 34 вдолькороба. последний прецусматривает прорезь 40,На Бцездных и Вьездных эстакадах толкатели 29 могут не предусматриваться, а"топора 30 могут быть бесприводньнли сВозможностью предотвращения обратногоскатывания автосамосвалов В траншею, Всеплатформы, эстакады вьездные и Выездныеспрофилированы,аким образом, чтобы передние Одинаоные кОлеса автосамосваловпомещались Б более глубокие желоба 41, азадние двухрядные - в менее глубокие же-,лоба 42. Для облегчения работы топкателейвесь маневровый путь может иметь некоторый уклон по ходу движения автосамосвалов.Подъемник работает следуОщим образом,При включении двигателей тяговцх барэоэнОБ 8 платформыи 2 ДвижутсЯ попутепроводам соответственно 14 и 5 с гружеными и порожними автосамосвалами 3.При этом передние колеса авто:амосваловнаходятся Б более глубоких желобах 41, азадние двухрядные колеса - Б менее глубоких, но широких желобах 42. Передние ко 1689275леса фиксируются стопорами 30, а задний мост - рычагом 34 толкателя 29,При подходе платформ к обменным пунктам 17 и 20 они буксируют обменные съеэдные платформы 18, 19 и 21 и 22 в положение, когда одна из них совместно с транспортной устанавливаются соосно относительно направления движения автосамосвалов. Затем производится включение приводов стопоров 30 и толкателя 29 вручную или автоматически, автосамосвалы перемещаются на собственных колесах по направлению общего движения автотранспорта на обоих обменных пунктах.При переезде через обменные платформы автосамосвал дважды входит во взаимодействие с толкателями 29, установленными на подъездных путях и эстакадах и на обменной платформе, а затем фиксируется на транспортной платформе после переезда через ее рычаг 34. При наезде автосамосвалов на рычаг 34 по ходу их движения последний упруго пригибается вперед и пропускает их передний и задний мост.Формула изобретения 1. Крутонаклонный подъемник, содержащий две взаимно уравновешенные колесно-рельсовые. платформы, оборудованные стояночными площадками для автосамосвалов, соединенные между собой ленточным тяговым органом и установленные на дне траншеи, выполненной в борту карьера, который снабжен пунктами обмена автосамосвалов с подъездами к платформам, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности путем уменьшения продолжительности технологических пауз, подъемник дополни тельно снабжен двумя парами обменныхплатформ, из которых платформы каждой пары размещены на разных рельсовых путях, причем все платформы и подъезды к ним оборудованы механическими толкате лями, выполненными с возможностью взаимодействия с автосамосвалами, колеса которых размещены в жестких направляющих, расположенных на всех платформах и подъездах к ним.15 2.Подьемникпоп,1,отличающий.с я тем, что направляющие для колес авто- самосвалов выполнены в виде желобов, ширина каждого из которыхдля заднего колеса превышает ширину желоба для переднего 20 колеса, причем желоб для переднего колесарасположен внутри желоба для заднего колеса и глубина желоба для переднего колеса превышает глубину желоба для заднего колеса.253. Подъемник по и 1, о тл и ч а ю щи йс я тем, что механический толкатель выполнен в виде двуплечего рычага, плечи которого взаимно перпендикулярны, а средней 30 частью он шарнирно соединен с подвижнойкареткой, связанной с приводом, причем рычаг выполнен с возможностью поворота в вертикальной плоскости только в направлении движения автосамосвала.,35,Гагарина, 1 аз З 78 ВНИИ Составитель Г.Ган Техред М,Моргент Тираж Подписноеосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113 ОЗЬ, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5