Продольно-раздвижной кузов-фургон

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИИ ЛЬСТВУ исполь емым преии других изобретени А.Сидоуатации к той секци основную се цию 2, обор обеспечения ванную ремеще по надставляе" ЗЛ ВИННОЙ ОВ-ФУР 4) ПРОДОЛЬНО-РгН7) Изобретениелестроению, а к альног ооликов по и ве носительно р низма опуска ронов. 10 ил едством мехаплотнитель лонжена носится кретнее автомоавтомобиОСУДАРСТВЕННИЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСНОМУ СВИ.Л.Васильев,ников088,8)Р 3116085,3. 8015728 51)5 В 60 Р 3/34, В 62 Э 33/08 25/О лям специального назначен ественно в медицинской жбах Советской Армии.Целулучшение условий эксзова в положении с вьдви и. Кузов-Фургон содержитцию 1 и вьщвижнчо секроликами для ния основной секк кузову лонжероперемещения отРзобретение относится к автомобилестроению, а конкретнее к автомобилямспециального назначения, используемымпреимущественно в медицинской и друних службах Советской Армии.Цель изобретения - улучшение услогий эксплуатации кузова в положении свыдвинутой секцией.На фиг.1 изображен кузов автомобиля в транспортном положении, при кото.ром его выдвижная секция задвинута".здставных лонжеронов на кузове-фур.оне в его развернутом положении; нафиг.8 - выдвижная секция, общий вид,на фиг, 9 - кузов в транспортном положении, разрез на фиг, 10 - опорная 25часть надставных лонжеронов.Кузов содержит основную секцию 1,установленную на шасси автомобиля,и выдвижную секцию 2, которая в выдвинутом положении опирается на съем- З 0ные опоры 3. В заднюю стенку секции 2встроены входные двери 4. На верхнихбоковых скосах выдвижной секции кузо,а выполнены окна из органическогостекла, совмещающиеся с аналогичнымиокнами на основной секции кузова втранспортном положении автомобиля,5.Габаритные размеры выдвижной секции кузова на 10-157 меньше основнойсекции, благодаря чему секцию 2 размещается внутри секции 1, С внутренней стороны боковых стенок зыдвижной;,.:кции раэ.";ещают я складываемые в вер;икальное положение при развертыванииавтомобиля части пола 6, Креплениечастей пола к боковым стенкам осуществляется с помощь 1 о шарниров 7 в четырех точках с каждой стороны, причемоси шарниров параллельны продольнойоси кузова. 1 Чарниры своими ппоскостя -50ми крепятся с внутренней стороны кутолщенной части стенки кузова и торцу нижней части пола,Между шарнирами крепления частейпола размещаются встроенные в утол 55щенную нижнюю часть выдвижной секцииролики 8, по три с каждой стороны,Ролики предназначены для обеспеченияперемещения подвижного кузова по направляющим Л.-образного сечения, изготовленным из дюралюмина и закрепленным на полу основной секции кузова.Ролики 8 выдвижной секции 2 выполнены с кольцевыми канавками на повер:ностях из катания,. установлены в выемках, выполненных в торцовых частях боковых стенок выдвижной секции,и крепятся на концах реэьбовых пальцев 9 с гайками 10Гайки располагаются между двумя упорами 11, закрепленными жестко в торцовой части секции 2, К гайкам обеспечивается доступ под ключ с наружной стороныподвижного кузова путем открытияперемещением вверх заслонок 12,Вращая гайки ключом, можно изменять положение резьбовых пальцев сроликами относительно кузова по высоте. Последнее позволяет опускать выдвижную секцию на направляющие 1 -об разного сечения до упора половинего утолщенной части в горизонтальные полки, на которые наклеиваетсярезиновый уплотнитель. Этим обеспечивается герметизация выдвижной секции-в стыке с .3;образными направляющими в развернутом положении автомобиляПередний торец 13 подвижного кузова в походном положении должен упираться в резиновый уплотнитель 14,вмонтированный в переднюю вертикальную стенку 15 основной секции. К противоположному торцу выдвижной секциичерез резиновый уплотнитель 16 крепится его задняя стенка 17 с встроеннойв нее дверью и закрепленной постоянной лестницей,Соединение задней стенки выдвижной секции с ее торцом может осуществляться с помощью уголка 18 по рабочему периметру торца в отдельных точках.В походном положении задний торец 19 основной секции 1 упираетсяв резиновый уплотнитель 20, вмонтированный в заднюю стенку выдвижной секции 2. При этом выдвижная секция кузова прижимается через резиновый уплотнитель с помощью четырех рычажныхзамков 2 1 к заднему торцу основнойсекции. Одновременно обеспечиваетсяприжатие переднего торца выдвижнойсекции кузова к резиновому уплотнителю передней стенки кузова.Между направляющими основной секции кузова крепится передний порожек22 складного пола, являющийся егопередней силовой опорой. На верхнейчасти порожка закрепляется резиновыйуплотнитель,Для выдвижения секции 2 кузова назад предусматривается наращиваниедлины направляющих, установленных наполу основной секции 1. Наращиваниедлины направляющих производится с пбмощью силовых лонжеронов 23, представляющих собой клепаное соединение профилей 2 и П-образного сечения по их горизонтальным .полкам (се 15чепие В-В). Снизу к полу основнойсекции кузова справа и слева крепятся скобы 24 П-образного сечения внизполками. На конце лонжеронов в ихП-образных частя., нкобах выполнены.,тверстия под болт с гайкой. После 20стан.вки лонжеронов в скобы производится их соединение (фиксирование)путем установки и затяжки болтов 25,Противоположные концы лонжероновсоединены поперечиной 26, служащей од новремеыно задним опорным порожкомдля частей пола. Посредине длины лонжеронов может устанавливаться такойже порожек для недопущения прогибачастей пола в рабочем положении.В верхних полках П-образных профилей лонжеронов просверливаются отверстия 2/ под съемные опоры 3, например домкраты. Верхние части домкратоввыполнены в виде усеченного конуса.Отверстия просверливаются с таким рас четом, чтобы ось домкратов относительоно вертикали была наклонена на 5-7в продольной и поперечной (боковой)плоскостях, обеспечивая устойчивое40положение лонжеронов при возможныхг:, ч-.йних боко:;ь:. и продольных ыагрузкахаВ походном положении лонжероны размещаются соответственно в левом и правом коробах 28, а съемные опоры 3 - вкарманах на наружной стенке основнойсекции кузова,1(уэов-фургон работает следующим образом.50 Автомобиль размещается на ровной площадке местности, включается ручной тормоз. Под колеса устанавливаются колодки.Лонжероны 23, поперечина 26 и опоры 3 снимаются с мест крепления в транспортном положении и укладываются на грунт в рабочее положение, С помощью болтов производится соединениепоперечины с лонжеронами,Собранная конструкция передними торцами лонжеронов вставляется в задыюю часть основной секции кузова и фиксируется путем постановки и затяжки болтов 25, Под задние торцы лонжеронов устанавливаются домкраты (съемные опоры).Откидываются прижимные замки 21 на кузове и путем создания усилия изнутри основной секции 1 на заднюю стенку выдвижной секции 2 с дверью производится его перемещение по лонжеронам 23 до упора.Вращением гаек 10 резьбовых пальцев 9 выдвижная секция 2 опускается на резиновый уплотнитель, закрепленный ыа горизонтальных полках 1.-образных профилей лонжероыов.Откидываются части пола 6, Вращением домкратов обеспечивается одинаковый зазор между основной и выдвижной секциями кузова и устаыавливается по всему контуру, исключая пол, съемный резиновый уплотнитель специального профиля.Свертывание кузова в транспортное положение производится в обратной последовательности.Ф о р м у л а изобретенияПродольно-раздвижной кузов-фургон, содержащий основную секцию, установленную на шасси транспортного средства, и выдвижную секцию с задней стенкой, в которой выполнены двери, направляющие, закрепленные в нижней части основной секции, ролики, расположенные в нижней части выдвижной секции с возможностью взаимодействия с направляющими, и съемные опоры выдвижной секции, пол которой выполнен складным по крайней мере из двух частей, установленных шарнирно отыосительно осей, параллельных продольной оси кузова, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации кузова в положении с выдвинутой секцией, он снабжен съемными надставными лонжеронами с отверстиями по концам для фиксации с одной стороны на съемных опорах, выполненных в виде домкратов, а с другой - на задней части основной секции, и направляющими, закрепленными на поверхности лонжеронов, при этом указанные направУВШИИФ 76 лающие и направляющи е на. основной секции выполнены . -образными, на горизонтальных полках направляющих лонжеронов установлен уплотнитель выУ ,книжная секция выполнена с возможнос.ью размещения внутри основной секции, а ролики выдвижной секции выполнены с кольцевыми канавками на поверхностях их катания и установлены в выемках,выполненных в торцовых частях боковыхстенок выдвижной секции, установленной с возможностью продольного перемещения по направляющим основной секции и лонжеронов в выдвинутое положение и вертикального перемещения относительно роликов упомянутыми торцовымичастями на уплотнитель направляющихлонжеронов.57286" ектор 0 Ципле По ям и наб рг:щно 1," яи 1;Г - и 11 япьГ кий комбинат 7афтфРнт гягоров "рп Составитель А.Лапиедактор Н.Тупица Техред Л.Сердюкова аказ 1 б 13 Тираж 480 НИИПИ Государственного комитета по изобрете 113035, Москва, Ж, РаушскийКо оерь 1 тиям при ГКНТ СССР