Двигатель внутреннего сгорания

)5 Р 02 В 57/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ У(57) Иэобретени ным двигателям с реверсировани ния выходного в сить надежность упрощении конст корпусе 1 двига рическая камера 2Относится к нутреннего с м направлени ла и позволя при одноврем укции двигат еля выполнена 2, в которой ротативорания вращет повы-н нном ля. В цилиндна вы1562497ходном валу 3 установлен ротор с радиально расположенными цилиндрами. Поршень б соединен шарнирными звеньями в равносторонний четырехугольник, сопряженный с двухвершинным кулачком, установленным по оси цилиндрической камеры 2 с возможностью поворота относительно вертикальной оси двигателя с помощью приводного механизма 22. В средней части каждого шарнирного звена расположен скругленный паз для кон 4тактирования с опорными элементами, установленными в вершинах кулачка. Газообмен осуществляется через основные и дополнительные каналы подачи топливовоздушной смеси и отвода отработавших газов, снабженные обратными клапанами. Изменение направЛения вращения выходного вала достигается .поворотом кулачка влево или вправо .относительно вертикальной оси двигателя, 1 з.п, ф-лы, 6 ил.Изобретение относится к двигателестроению, а именно к ротативным двигателям внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение на-20дежности двигателя при одновременном,упрощении его конструкции.На Фиг.1 схематично представлендвигатель, продольный разрез; нафиг.2 - то же, поперечный разрез; 25на Фиг;3 - схема размещения основногои дополнительного каналов отвода отработавших газов; на фиг,4 - схемарасположения деталей и узлов двигателя при положении поршней в мертвыхточках; на фиг.5 - то же, в промежуточном положении; на Фиг.б - схемапостроения профиля кулачка и пазов,Двигатель внутреннего сгораниясодержит неподвижный корпус 1 с выполненной в нем цилиндрической камерой 2, в которой на выходном валу 3установлен цилиндрический ротор 4 счетырьмя радиально расположеннымицилиндрами 5. В последних размещеныпоршни 6, соединенные шарнирнымизвеньями 7 в равносторонний четырехугольник, сопряженный с установленнымпо оси камеры 2 двухвершинным кулачком8 с опорными элементами 9, установщн" 45ными в вершинах кулачка 8 с возможностью взаимодействия со скругленнымипазами 10 шарнирных звеньев 7, расположенных в средней части последних.В корпусе 1 также размещены диаметрально расположенные свеча 11 зажигания и трубопроводы подачи 12 топливовоэдушной смеси и отвода 13 отрабо"тавших газов, связанные с камерой 2основным 14 и дополнительным 15 ка 55налами подачи смеси, а также основным 16 и дополнительным 17 каналамиотвода отработавших газов, Основные14 и 16 и дополнительные 15 и 17 каналы снабжены обратными клапанами 18-21 и размещены симметрично относительно диаметральной плоскости расположения свечи 11 зажигания и трубопроводов 12 и 13. Кулачок 8 установлен в корпусе 1 с возможностью поворота относительно диаметральной плоскости расположения свечи 11 зажигания и трубо" проводов 12 и 13 для обеспечения ре" версирования направления вращения и снабжен приводным механизмом 22, выполненным, например, в виде самотормозящейся червячной пары.Двигатель работает следующим образом.Перед пуском двигателя устанавливают кулачок 8 в положение, обеспечивающее требуемое направление вращения, например, отклонением влево, какпоказано на фиг.2. При вращении ротора 4 в направлении, указанном стрелкой, шарнирные звенья 7 обкатывают зафиксированный кулачок 8 синхронно с возвратно-поступательным движением поршня б в цилиндрах 5. При повороте ротора 4 на 90 нижний поршень (Фиг.2) осуществляет движение к центру ротора 4, в результате чего происходит всасывание в цилиндр топливо- воздушной смеси . При дальнейшем повороте ротора 4 на 90 звенья 7, направляемые кулачком 8, сообщают данному йоршню движение от центра ротора Ч, при котором происходит сжатие топливовоздушной смеси. При достижении поршнем верхней мертвой точки происходит воспламенение сжатой смеси свечой 11 зажигания.В результате этого осущесгвляется рабочий ход, при котором поршень движется вниз, передавая давление газов двум симметрично расположенным относительно этого поршня звеньям 7. При2497 10 15 5 156 этом взаимодействующие с кулачком 8 звенья 7 поворачиваются, опираясь 1 1 пазом 10 на элемент 9 кулачка 8, вследствие чего ротор 4 приходит во вращение, При последующем повороте ротора на 90 поршень обеспечивает удаление отработавших газов в выпускной канал 16. Аналогично эа один оборот ротора совершаются рабочие процессы в остальных цилиндрах.Направление вращения ротора 4 определяется положением кулачка 8 относительно диаметральной плоскости расположения счечи 11 зажигания и тру бопроводов 12 и 13 (в данном случае относительно вертикальной плоскости). Если кулачок 8 отклонен с помощью приводного механизма 22 влево, то крутящий момент между поршнем и кулач ком 8 направлен по часовой стрелке, а если кулачок 8 отклонен вправо, то крутящий момент направлен против ча" совой стрелки. При вращении ротора. 4 по часовой стрелке всасывание топли-, - вовоздушной смеси происходит по каналу 14, а выпуск отработавших газов- по каналу 16, при вращении ротора 4 против часовой стрелки всасывание идет по каналу 15, а выпуск.- по каналу 17. Регулирование частоты вращения двигателя осуществляется изменением величины угла поворота кулач ка относительно плоскости, проходящей через свечу 11.зажигания и трубопроводы 12 и 13, что изменяет положение поршня в момент перекрытия впускного канала и, следовательно, наполнение цилиндра.В двигателе расстояние между вер шинами кулачка равно удвоенному ходу поршня, который, в свое очередь, равен разности большой и малой .диагоналей четырехугольника (ромба), образованного нейтральными осями звеньев в мертвых точках.Для обеспечения прочности конструкции и надежности работы величину угла офиг.6) следует выбирать в пределах 30-60. Величина Ь хода ,поршня при длине звеньев а составляет, . а .а(Ь =.а(сов- - еъп- ).2 2Радиус К опорных элементов составляето( . ОК = 0, (1 28 ЫЪ- СО 6-)20 25 30в 35 40 45 50 55 Радиусы К, дуг окружностей, очерчивающих боковую поверхность кулачка,. составляютК = а(1 - с- )в 1 па(,оглубина скругленного паза Н составля- ет до(Н а(аьп- + сов- - вхп- - 0 ),2 2 2 фВыполнение двигателя с указанной кинематической схемой позволяет упростить его конструкцию и повысить надежность.Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий неподвижный корпус,с выполненной в нем цилиндрической камерой, в которой на выходном валу установлен цилиндрический ротор с четырьмя радиально расположенными ци линдрами, в которых размещены поршни, соединенные шарнирными звеньями в равносторонний четырехугольник, сопряженный с установленным .по оси камеры двухвершинным кулацком с опор" ными элементами, диаметрально расположенные свечи зажигания и выполнен" ные в корпусе трубопроводы подачи топливовоздушной смеси и отвода от-работавших газов, связанные каналами с цилиндрической камерой, о т л и " ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, каждое шарнирное звено снабжено расположенным в его средней части скругленным пазом, а опорные элементы установлены в вершинах кулачка с возможностью взаимодействия с пазами шарнирных звеньев, причем кулачок установлен в корпусе с воэ" можностьа поворота относительно диаметральной плоскости расположения свечи зажигания и трубопроводов по" дачи топливовоздушной смеси и отвода отработавших газов, которые снабжены дополнительными каналами и обрат" ными клапанами, установленными в основных и дополнительных каналах.2. Двигатель по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что основные и дополнительные каналы размещены симметрично диаметральной плоскости расположения свечи зажигания и трубо" проводов подачи топливовоздушной смеси и отвода отработавших газов.1562497 Г,б Составитель А.ЖариковТехред Л. Олийнык Н,Яцола еда орректор Л.Бескид зводственно-издательский комбинат "Патент", г.-Ужгоро Га гарина, 1 О Заказ 1045 ТиРаж 435 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5