Судовое спускоподъемное устройство

/10, 2 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ки еЯ АР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(53) 629,12.01/06:621.86/.87(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР У 852713, кл. В 63 В 27/10, 1979, (54) СУДОВОЕ СПУСКОПОДЬЕМНОЕ УСТРОЙСТВ (57) Изобретение относится к судовым спускоподъемным устройствам. Цель изобретения - уменьшение массогабаритных характеристик судового спускоподъемного устройства. Устройство содержит шарнирно установленную на корпусе судна выносную несущую конструкцию, на которой смонтированы блогрузовой трособлочной проводки и блоки 6 каната-проводника 7. Трособлочная проводка одним концом заведена на грузовую лебедку, а другим связана с грузовой подвеской, Канатпроводник 7 одним концом заведен наследящую лебедку, а другим связан сподъемным устройством спускаемогообъекта. Механизм ограничения высотыподъема грузовой подвески включаетканатную связь 15, одним концом прикрепленную к грузу 16, пропущеннуючерез прорезь рычага 17 конечного выключателя 18, а другим концом прикрепленную к противовесу. На канатной связи закреплены упоры 28 и 29,взаимодействующие с прорезью рычага17 конечного выключателя 18. 1 з.п.ф-лы, 6 ил.Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым спускоподъемным устройствам.Цель изобретения - уменьшение массогабаритных характеристик судового5 спускоподъемного устройства.На фиг. 1 изображено судовое спусколодъемное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - механизм ограничения высоты подъема грузовой подвески устройства, вид сбоку; на фиг. 3 - вид А на фиг, 2; на фиг, 4 - узел 1 на фиг. 2; на фиг. 5 - электрическая схема конечных выключателей; на фиг. 6 - таблица замыкания контактов конечных выключателей,Спускоподъемное устройство содерт конструкцию для выноса объекта 1 а борт, включающую П-образную, шарирно установленную стрелу 2, в верхей части которой шарнирно закреплена атформа 3, на которой смонтированы1 локи 4 грузовой трособлочной проводи 5 и блоки 6 каната-проводника 7. 25 рузовая трособлочная проводка 5 од - м концом заведена на лебедку 8, а угим связана с грузовой подвеской с автоматическими захватами 1 О. Ка-ат-проводник 7 одним концом заведен ща следящую лебедку 11, а вторым (вязан со штоком 12 подъемного устойства объекта 1, На кильблоке 13 становлен конечный выключатель 14, Механизм ограничения высоты подь 35 ма грузовой подвески включает гибкую, апример канатную, связь 15, одним онцом прикрепленную к грузу 16, ропущенную через прорезь рычага 17 онечного выключателя 18, установленного на платформе 3, и запасованную на блок 19, а вторым концом прикрепленную к противовесу 20, ограниченному от раскачивания скобой 21 и направляющей 22. Раскачивание груза 16 ограничено скобами 23 и канатомпроводником 7. Масса груза 16 превышает массу противовеса 20 и упругость пружины 24, одним концом связанной с рычагом 7 конечного выключ 9 теля 18, а вторым - с расположен 50 нцм внутри нее упором 25, Последний одним концом шарнирно связан с рычагм 26, а второй его конец выполнен с возможностью взаимодействия с рыч,1 гом 17 в среднем его положении.55 Рычаг 26 шарнирно закреплен на платформе 3, Шахта хранения объекта 1 содержит закрытие 27. На канатной связи 15 установленыдва регулируемых по высоте упора,из которых один 28 установлен вышерычага 17, а второй 29 - ниже рычага 17, причем расстояние между упорами равно разности высот подъема грузовой подвески 9 с объектом 1 и беэнего (Н - Ь, фиг, 1), Положение 11рычага 17 конечного выключателя 18электрически сблокировано с сигналомна остановку грузовой лебедки 8 приразомкнутом положении конечного выключателя 14, а положение 111 - наостановку грузовой лебедки 8 при замкнутом его положении.Упоры 28 и 29 выполнены из двухчастей, наружная поверхность В которых выполнена в форме глобоида свозможностью сопряжения с ручьемблока 19,Прорезь в рычаге 17 выполненавдоль него, по ширине превышает диаметр канатной связи 15, а по длине -высоту сегмента, образованного канатной связью 15 и траекторией точки еепересечения с рычагом 17 в его крайних положениях. Привод вываливания(заваливания) спускоподъемного устройства содержит гидроцилиндры 30,Электрическая схема механизма ограничения высоты подъема грузовой подвески включает конечные выключатели14 и 18, содержащие контакты 31 - 33,а также исполнительные реле 34 - 36.Спускоподъемное устройство используется следующим образом.В положении "по-походному" объект1 расположен в шахте на кильблоке 13,Грузовая подвеска 9 закреплена нашахтном закрытии 27.Перед спуском объекта на воду отдают крепление грузовой подвески 9и включением грузовой лебедки 8 навыбирание производят ее подъем, Когдагрузовая подвеска 9 доходит до груза16, она начинает поднимать его ивместе с ним под действием противовеса 20 движется канатная связь 15 с закрепленными на ней упорами 28 и 29.Рычаг 17 под действием пружины 24переводится из положения 1 в положение 11, Так как контакт 33 конечноговыключателя 14 замкнут, то при раэмыкании контакта 32 обесточивания исполнительного реле 36 не происходит потому, что размыкающийся контакт реле 35зашунтирован контактом 33. В результате остановки грузовой лебедки не1400945 происходит. При дальнейшем подъеме грузовой подвески 9 верхний упор 28 под действием противовеса 20 проходит через блок 19, а рычаг 17 удерживается в положении 11 упором 25. При подходе к рычагу 17 упора 29 под действием противовеса 20 происходит подъем рычага 17 в положении 111. При этом пружина 24 вместе с упором 25 и рыча гом 26 поворачивается вокруг шарнира крепления рычага 26 к платформе 3 и не препятствует подъему рычага 17 в положение 111. В положении 111 рычага 17 происходят размыкание контакта 31 и остановка грузовой лебедки.Включением привода шахтного закрытия производится открытие шахты. Включением на травление лебедки 11 производятся спуск каната-проводника 7 и закрепление его на штоке 12. Лебедка 11 включается на автоматический режим. Включением лебедки 8 на травление производятся спуск грузовой подвески 9 и автоматическая застропка 25 объекта 1, В самом начале спуска грузовой подвески 9 вместе с ней опускается также груз 16 и, предолевая усилие противовеса 20 и пружины 24, последовательно переводит рычаг 17 из положения 111 в положение 1.Включением грузовой лебедки 8 на выбирание производится подъем грузовой подвески 9 вместе с объектом 1. После отрыва объекта.1 от кильблока 13 происходит размыкание контакта 3335 конечного выключателя 14. При подходе грузовой подвески 9 к грузу 16 происходит его подъем и пружина 24 переводит рычаг 17 из положения 1 в поло О жение 11, Контакт 32 размыкается и обесточивается реле 35, которое своим контактом размыкает цепь исполнительного реле 36. Происходит остановка грузовой лебедки 8. Включением привода вываливания (заваливания) устройство вываливается за борт и осуществляется дальнейший спуск объекта. Подъем объекта из воды производится в обратной последовательности. 50 55 Формула из обретения1. Судовое спускоподъемное устройство, содержащее шарнирно установленную на корпусе судна выносную несущую конструкцию с приводом, грузовые лебедки с заведенными на них грузовы - ми канатами, каждый из которых запасован на блоки и связан с грузовойподвеской, а т акже механизм огр аничения высоты подъема последней, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения массогабаритных характеристик, механизм ограничения высоты подъема грузовой подвески содержит следящую лебедку с заведенным нанее канатом-проводником, гибкую связьс закрепленным на одном ее конце.грузом, установленным с воэможностьювзаимодействйя с канатом-проводником,и установленный на выносной несущейконструкции конечный выключатель сприводом в виде подпружиненного рычага с продольной прорезью, шарнирнозакрепленного с возможностью поворота относительно горизонтальной осиа устройство снабжено средством сигнализации наличия нагрузки на грузовой подвеске, включающим конечный выключатель, электрически соединенныйс конечным выключателем механизмаограничения высоты подъема грузовойподвески, при этом другой конец гибкой связи свободно пропущен черезпрорезь упомянутого рычага приводаконечного выключателя, запасован надополнительный блок, установленныйна несущей конструкции, и снабженпротивовесом, рычаг привода конечного выключателя механизма ограничениявысоты подъема грузовой подвески - .снабжен соосно установленным внутриего пружины упором в виде стержня,с которым эта пружина связана однимиэ своих концов, а другим концом оназакреплена на этом рычаге, упор однимконцом шарнирно связан посредствомрычага с несушей конструкцией, а другой конец этого упора выполнен свозможностью взаимодействия с рычагомпривода конечного выключателя в промежуточном его положении, причем сила тяжести груза превышает силу тяжести противовеса и силу упругости пружины рычага привода конечного выключателя, а гибкая связь снабжена закрепленными на ней двумя упорами, один из которых расположен выше прорези рычага привода конечного выключателя, а другой - ниже нее на расстоянии от верхнего упора гибкой связи, равном разности высот подъема грузовой подвески с поднимаемым объектом и без него.2, Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что наружная5 1400945 6поверхность упоров гибкой свяэи спро- можностью сопряжения с ручьем дополфилирована по форме глобоида.с воз- нительного блока.1400945 аничснце груду Югра исае с грузон/5 4 1 роизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проект Затакав 2760/22 ТВНИИПИ осударственного комитета ССам изобретений и открытийква, Ж, Раушская наб., д