Передвижной разгрузчик бортовых автопоездов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК б 67;3 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ АВТОРСКОМУ С ЛДЕТЕЛЬСТВ(71) Центральное проектно-конструкторское технологическое бюро Автоспецоборудование(54) (57) ПЕРЕДВИЖНОЙ РАЗГРУЗЧИК БОРТОВЫХ АВТОПОЕЗДОВ, содержащий шасси, на раме которого смонтирован с возможностью поворота приводом и наклона трособлочной системой с замкнутым тяговым гибким элементом в вертикальной продольной плоскости грузоподъемник, установленн: 1 на опорной платформе и несущий трдерсу с трапом, смонтированную с возможностью перемещения приводомЯО 1105430 отличающиися тем, что, с целью повышения эффективности, он снабжен дополнительными грузоподъемниками, расположенными по обе стороны указанного грузоподъемника и выполненными аналогично ему, каждый из которых установлен на дополнительной платформе и снабжен трапом, смонтированным с возможностью перемещения в вертикальной плоскости при помощи дополнительной трособлочной системы с тяговым гибким элементом, связанным с трапом указанного грузоподъемника, причем опорная платформа соединена с одной из дополнительных платформ шарнирно, с возможностью поворота последней в поперечной вертикаяьной плоскости приводом, а с другой - посредством промежуточной платформы, которая соединена с опорной платформой и с этой дополнительной платформой также шарнирно, с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости приводом.Изобретение относится к иогрузочно-разгрузочным машинам, а именно к передвижным разгрузчикам бортовых автопоездов.Известен передвижной разгрузчик бортовых автопоездов, содержащий шасси, на раме которого смонтирован с возможностью поворота приводом и наклона трособлочной системой с замкнутым тяговым гибким элементом в вертикальной продольной плоскости грузоподъемник, установленный на опорной платформе и несущий траверсу с трапом, смонтированную с возможностью перемещения приводом 1.Однако данный разгрузчик не обладает достаточной производительностью и не обеспечивает одновременную разгрузку автомобиля с полуприцепом. Цель изобретения - повышение эффективности,Г 1 оставленная цель достигается тем, что передвижной разгрузчик бортовых авто- поездов, содержащий шасси, на раме которого смонтирован с возможностью поворота приводом и наклона трособлочной системой с замкнутым тяговым гибким элементом в вертикальной продольной плоскости грузоподъемник, установленный на опорной платформе и несущий траверсу с трапом, смонтированную с возможностью перемещен ия приводом, снабжен дополн ительными грузоподъемниками, расположенными по обе стороны указанного грузоиодъемника и выполненными аналогично ему, каждый из которых установлен на дополнительной платформе и снабжен трапом, смонтированным с возможностью перемещения в вертикальной плоскости при помощи дополнительной трособлочной системы с тяговым гибким элементом, связанным с трапом указанного грузоподъемника, причем опорная платформа соединена с одной из дополнительных платформ шарнирно, с возможностью поворота последней в поперечной вертикальной плоскости п риволом, а с другой - посредством промежуточной платформы, которая соединена с опорной платформой и с этой дополнительной платформой также шарнирно, с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости приводом.На фиг, 1 изображен разгрузчик в транспортном положении, общий вид; на фиг. 2 - то же (без базовогво трактора), вид сбоку; на фиг. 3 - тоже, вид сверху; на фиг.Ф разгрузчик при повороте разгрузочного устройства из транспортного положения в рабочее; на фиг. 5 - то же, в момент перевода боковых звеньев в рабочее положение, вид сзади; на фиг. 6 - то же, в рабочем положении, вид сзади; на фиг. 7 - то же, вид сверху; на фиг-. 8 - разгрузочное устройство с поднятыми трапами, общий вил; на фиг, 9 - кинематическая схема разгруз 5 10 "15 20 25 30 35 40 45 50 55 чика; на фиг. 10 - кинематическая схема механизма подъема.Передвижной разгрузчик бортовых автс поездов, состояи,:их из тягача-автомобиля, прицепа и, и ио, прицепа, содер жит базовый гидрофицированный трактор 1, пасси 2, на раме 3 которого смонтирован с возможностью поворота приводом в продольной вертикальной плоскости грузоподъемник 4. Привод поворота грузоподъемника из транспортного положения в рабочее выполнен в виде гидроцилиндра 5..Грузоподъемник 4 установлен на опорной платформе 6 и состоит из П-образной стойки 7, смонтированной на платформе 6, арки 8, шарнирно установленной в основании стойки 7, с механизмом наклона в продольной вертикальной плоскости и траверсы 9 с трапом 10, смонтированной с возможностью перемещения ио арке 8 приводом, Механизм наклона арки 8 состоит из трособлочной системы с тяговым гибким элементом 11, один конец которого закреплен на арке 8, з другой - на траверсе 9, и огибающим блок 12, установленный нз П-образной стойке 7.Привод перемещения траверсы 9 с трапом О выполнен в виде гидроцилинлров 13 и цепи 14, олин конец которой закреплен на платформе б, а другой - нз трапе 10, огибающей звездочку 15, установленную из траверсе 9.Кроме того, разгрузчик бортовых автоиоездов содержит два дополнительных грузоподъемника 16 и 17, расположенных по обе стороны грузоиодъемника 4 и выполненных аналогично ему. Грузоподъемник 1 б установлен на дополнительной платформе 18 и состоит из П-образной стойки 19, смонтированной на платформе 18, арки 20, шарнирно установленной в основании стойки 19, с механизмом наклона в вертикальной продольной плоскости, и трапа 21, смонтированного с возможностью перемещения по арке 20 в вертикальной плоскости. Механизм наклона арки 20 выполнен в виде трособлочной системы с замкнутым тяговым гибким элементом 22, огибающим блок 23, закрепленный на стойке 19, причем один конец тягового элемента 22 закреплен на арке 20, а другой - на трапе 21.Трап 21 перемегцзется по арке 20 при помощи дополнительной трособлочной системы с тяговым гибким элементом канатом) 24, огибающим ролики 25, установленные нз платформе б, ролики 26, установленные на платформе 18, и ролики 27, закрепленные на арке 20, и соединенным с трапом О грузоподъемника 4 для синхронного перемещения по аркам.Грузоиодъемник 17 установлен на дополнительной платформе 28 и состоит из П-образной стойки 29, смонтированной на платформе 28, арки 30, шарнирно установленной в основании стойки 29, с механизмом наклона в вертикальной продольной плоскости, и трапа 31, смонтированного с возможностью перемешения по арке 30 в вертикальной плоскости. Механизм наклона арки 30 выполнен в виде трособлочной системы с замкнутым тяговым гибким элементом 32, огибающим блок ЗЗ, закрепленный на стойке 29, причем один конец тягового элемента 32 закреплен на арке 30, а другой - на трапе 31. 1 ОТрап 31 перемешается по арке 30 при помощи дополнительной трособлочной системы с тяговым гибким элементом 34, огибаюшим ролики 35, закрепленые на платформе 6, ролики 36, установленные на платформе 28, и ролики 37, закрепленные на арке 30, и соединенным с трапом 10 грузо- подъемника 4 для сихронного перемещения по аркам.Опорная платформа 6 соединена с дополнительной платформой 28 шарнирно, с 20 возможностью поворота последней в поперечной вертикальной плоскости приводом, выполненным в виде гидроцилиндра 38. Платформа 6 соединена с другой дополнительной платформой 18 посредством промежу 25 точной платформы 39, которая соединена с платформой 6 и с платформой 18 также шарнирно, с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости приводом, выполненным в виде гидроцилиндра 40. Кроме того,траверса 9 с трапом 10, трап 21 и 30 трап 31 перемещаются соответственно по аркам 8, 20 и 30 на роликах 41, а при отсоединении прицепного разгрузчика от базового трактора 1 имеется опорное устройство 42.Передвижной разгрузчик бортовых автопоездов работает следующим образом. Разгрузчик подъезжает на площадку, где будет проходить разгрузка и, включая гидросистему, посредством гидроцилиндров 5 поворачивает грузоподъемник со всеми установленными агрегатами в исходное положение (фиг. 4). Затем последовательно срабатывают гидроцилиндры 38 и 40 и разгрузчик готов к работе.При въезде автопоезда левыми колесами на подъемные трапы 10, 21 и 31 с последуюшей фиксацией колес включаются в работу гидроцилиндры подъема 13. Подвижная траверса 9 поднимается на роликах 41 по арке 8, и цепь поднимает трап 10, а, следовательно, натягивает гибкие элементы 24 и 34, и соответственно поднимает трапы 21 и 31. Гибкие элементы 11, 22 и 32 дают возможность наклоняться аркам 8, 20 и 30. Таким образом, копируется траектория левых колес автопоезда при повороте на угол 48 - 50 (фиг. 9). В процессе поворота сыпучие материалы освобождают кузов автомобиля или кузов полуприцепа.После разгрузки гидроцилиндры 13 опускают подвижную траверсу 9, следовательно, под весом автомобиля опускаются трапы 10, 21 и 32, и разгрузчик готов принять следую ши й автопоезд.Изобретение позволяет повысить эффективность работы разгрузчика.Редактор М. ТовтннЗаказ 5 0715ВНИИ унннковаКорректор И. МускаПодписноеитета СССРоткрытийя наб., д. ЮПроектная, 4 Составите та Н Ка Техред И. Верес Тираж 843 ПИ 1 осударственного ком делам изобРетений и П,патент, г ужгород