Предохранительная муфта

-унд Ге унд КО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРОО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ АНИЕ ИЗО(71) ВУЛКАН Купплюнернхард Хакфорт Г и р альтергс трибебау,Б мбХ КГ(54)(57) 1. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА,содержащая установленные на валахведущую и ведомую полумуфты, а такжеразмещенные между ними предохрани-тельный и соединительный узлы, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, ведущая полумуфтавыполнена в виде стакана и закрепленного на его торце фланца, ведомаяполумуфта выполнена в виде размещенной в стакане с возможностью поворота и ограниченного осевого перемещения ступенчатой втулки, а соединительный узел выполнен в виде смонти-.рованного на меньшей ступени втулкисилового цилиндра с поперечной перегородкой и с двумя установленнымипо обе стороны от перегородки поршнями, один иэ поршней, обращенный кфланцу, выполнен с двумя концентричными рядами торцовых зубьев и установлен в цилиндре с возможностью осевого перемещения под действиемвозвратных пружин и зацепления свыполненными на фланце и на ступенивтулки большего диаметра торцовымизубьями, расположенными в однойрадиальной плоскости, другои поршеньустановлен с воэможностью осевогоперемещения под деиствием возвратныхпружин в противоположном направле".нии и контактирования с дном стакана 2. Муфта по и. 1, от л и ч а ющ а я с я тем, что поршень с зубьями связан с перегородкой посредством закрепленных на нем болтов, размещеннь:х в выполненных в перегородке осевых отверстиях.3. Муфта по пп, 1 и 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что возвратные пружины для поршня с зубьями расположены между головкой каждого болта и перегородкой.4. Муфта по пп. 1-3 о т л и ч аю щ а я с я тем, что другой поршень ,связан с перегородкой посредством жестко закрепленных на перегородке болтов, размещенных в выполненных в поршне осевых отверстиях.5. Муфта по.пп. 1-4 о т л и ч а ю :щ а я с я тем, что полость силового цилиндра связана с источником давления посредством радиального канала, выполненного во втулке между перегородкой и поршнем с торцовыми зубьями а обе полости цилиндра соединены между .собой посредством дросселя:Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствамдля соединения валов, предохраняющимпривод от разрушения при перегрузке.Известна предохранительная муфта,содержащая установленные на валахведущую и ведомую полумуфты, а такжеразмещенные между ними предохранительный узел в виде фрнкционных дисков 1 ).Недостаткамиизвестной муфты являются сложность конструкции, большие габариты, необходимость заменыразрушившегося предохранительногоэлемента восстановления работоспособности муфты и возможность попадания обломков между элементами муфтыили деталями машины, что может привести к преждевременному истираниюфрикционных дисков.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности.Для достижения поставленной целив предохранительной муфте, содержащей установленные на валах ведущуюи ведомую полумуфты, а также размещенные между ними предохранительныйи соединительный узлы, ведущая полумуфта выполнена в виде стакана и закрепленного на его торце фланца, ведомая полумуфта выполнена в виде размещенной в стакане с возможностьюповорота и ограниченного осевого перемещения ступенчатой втулки, а соединительный узел выполнен в видесмонтированного на меньшей ступенивтулки силового цилиндра с поперечнойЗ 5,перегородкой и с двумя установленными по обе стороны от перегородки поршнями, один из порыней, обращенныйк фланцу, выполнен с двумя концентричными рядами торцовых зубьев и 40установлен в цилиндре с возможностьюосевого перемещения под действиемвозвратных пружин н зацепления с вы.полненными на фланце и на ступенивтулки большего диаметра торцовыми45зубьями, расположенными в одной радиальной плоскости, другой поршеньустановлен с воэможностью осевогоперемещения под действием возвратныхпружин в противоположном направлении 50и контактирования с дном стакана.ПОршень с зубьями может быть свя-,зан с перегородкой посредством закрепленных на нем болтов, размещенныхв выполненных в перегородке осевыхотверстиях.Возвратные пружины для поршня сзубьями расположены между головкойкаждого болта и перегородкой,Кроме того, другой поршень связанс перегородкой посредством жестко 60закрепленных на перегородке болтов,размещенных в выполненных в поршнеосевых отверстиях.Полость силового цилиндра связанас источником давления посредством 65 радиального канала, выполненного во втулке между перегородкой и поршнем с торцовыми зубьями, и обе полости ,цилиндра соединены между собой пос редством дросселя.На фиг. 1 приведена муфта, осевой разрез; на Фиг. 2 - схема соединения 1 предохранительной муфты с гидравлическим устройством управления; на Фиг. 3 - муфта с выведенной из зацепления полумуфтой, разрез; на фиг. 4 - то же, с жестко соединенной с валом полумуфтой; на фиг. 5 - то же, соединенная с эластичной муфтой.Предохранительная муфта. содержит смонтированные на валах ведущую полу- муфту, выполненную в виде стакана 1 с Фланцем 2, ведомую полумуфту в виде размещенной в стакане с возможностью осевого перемещения и поворота ступенчатой втулки 3. Между дном 4 стакана, фланцем 2 и втулкой 3 установлены подшипники 5 и 6 качения, Подшипник .5 закреплен в дне 4 стакана кольцом 7, а на втулке - кольцом 8, подшипник 6 закрепляют кольцами 9 и 10. На меньшей ступени втулки 3 установлен силовой цилиндр 11 с поперечной перегородкой 12. В цилиндре по обе стороны от перегородки в полостях 13 и 14 установлены поршни 15 и 16. Поршень 15 выполнен с двумя концентричными рядами торцовых зубьев 17 и 18. На Фланце 2 и ступени втулки 3 большего диаметра выполнены торца" вые зубья 19 и 20, расположенные в одной радиальной плоскости. В полости 14 расположено кольцо 21, закрепленное на втулке 3. Чтобы обеспечить при движении поршня 15 зацепление противолежащих рядов зубьев на поршне параллельно оси закреплены болты 22, пропущенные в отверстия в перегородке 12, между головкой каждого болта и перемычкой расположены возвратные пружины 23 сжатия, предназначенные для удержания поршня в исходном положении вне зацепления с рядами зубьев 19 и 20. В перегородке закреплены болты 24, пропущенные в осевые отверстия в поршне 16, между головками этих болтов и торцом порыня установлены пружины 25. Для обеспечения прочного на скручйвание . соединения втулки 3 и фланца 2 полости 13 к 14 силового цилиндра заполняются безнапорной жидкой рабочей средой. При этом должна быть учтена возможность того, что зубья 17 наружного ряда не входят либо входят неполностью в зацепление с зубьями 19, поэтому втулка 3 и фланец 2 должны смещаться относительно друг друга в окружном направлении ,до полного зацепления зубьев, В боль" ших муфтах для этих целей может быть предусмотрен вспомогательный привод,1 О 20 который при заполнении полостей цилиндра медленно поворачивает фланец 2 относительно втулки 3 с поршнем 15.После заполнения рабочей жидкостью полостей цилиндра все ряды зубьев должны попарно и без зазоров входить друг с.другом в зацепление, Полости 13 и 14 цилиндра соединены между собой посредством выполненных в перегородке дроссельных отверстий 26, обеспечивающих замедленное движение поршня 16, а через выполненные во втулке радиальные каналы 27 и трубопровод 28 соединены с источником рабочей средыОбе полости 13 и 14 (фиг. 2 1 силового цилиндра соединены радиальными каналами с трубопроводом, в данном случае дроссельные отверстия в перегородке отсутствуют.,Источник рабочей среды содержит резервуар 29 и постоянно приводимый от двигателя насос 30, многоходовой эолотниковый клапан 31, предохрани-. тельный клапан 32, соединяющий насос 30 с резервуаром 29. Золотниковый клапан 31 присоединен через жесткий трубопровод 33, гибкий трубопровод 34 и контактное уплотнительное кольцо 35 к трубопроводу 28 в виде осевого канала в валу.30Закрывающее усилие предохранительного клапана 32 регулируется путем изменяемого при помощи пружины 36 давления на регистрируемую величину устройства 37 для измерения давления.35Золотниковый клапан 31 соединяет ,в указанном на чертежах положении напорную магистраль насоса 30 с трубопроводом 33 и перекрывает трубо провод 38, ведущий от клапана 31 на 40 слив в резервуар 29, Смещенный вйраво золотник соединяет клапан 31 трубопровода 33 со сливным трубопроводом 38,тогда какон перекрываетнапорную (магистраль насоса 30 Для приведения 45 в действие эолотникового клапана 31 предназначены два электромагнитных автоматических реле, реагирующих на выдаваемые через контакты под давлением импульсы постоянного тока 50 "Включеноф или "Выключено"Предохранительный узел, предназначенный для разъединения муфты при перегрузке, включает расположенную 1 на валу мостовую схему 39 тонзомер с омическим датчиком, соециненную с преобразователем измеряемой величины и органом 40 управления. Посредством мостовой схемы 39 вырабатывается сигнал, пропорциональный крутящему моменту, возцействующему на вал. В преобразователе измеряеМой величины и органе 40 управления этот сигнал сравнивается с заданной величиной, При превышении заданной величины вырабатывается сигнал "Выключено", который регулирует золотниковый клапан 31 таким образом, что с кольцевых поршней 5 и 16 снимается усилие и муфта разъединяется.На фиг. 1, 2, 4 и 5 муфта показана в соединенном положении. Вследствие этого кольцевые поршни 15 и 16 находятся под воздействием поцводимой через радиальные каналы 27 рабочей среды и занимают конечное положение. В этом положении поршней зубья 17 и 18 поршня 15 находятся в зацеплении с противолежащими им зубьями 19 фланца 2 и зубьями 20 втулки 3.Если нужно разъединить муфту путем приведения в действие показанного на .фиг. 2 выключателя "Включено" - "Выключено", снимается давление с полос теи 13 и 14 цилиндра 11, в результате кольцевые поршни 15 и 16 перемещаются под воздействием пружин 23.и 25 сжатия в направлении перегородки 12, а зубья 17, 18 и 19, 20 выходят из зацепления (фиг. 3). Отсюда следует, что приводимый фланец 2 может вра-, щаться свободно, не передавая вращающего момента с рядов зубьев 19, 18, 17 и 20 на втулку 3.На фиг. 4 показана муфта вместе с закрепленным на фланце 2 фланцем 41 и жестко связанным с ним валом 42, тогда как вал (фиг. 2) связан с втулкой 3. В этом случае речь идет о жесткой муфте.На фиг. 5 муфта соединена посредством упругой муфты с валом, содержащей эластичные кольцевые диски 43Ф расположенные ме ду фланцем 44 одной части муфты и другой соосной частью муфты 45. Часть муфты 45 прочно соединена с фланцем 2 муфты, тогда как на;ранце 44 может быть закреплен ва (Фиг. 4 1.