Система охлаждения

1 ц 954580 ОП ИСАНИЕИЗОБРВТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическииРеспублик(51) М. Кл, Р 01 Р 7/10 ЬвударстккииыИ комитет СССР ао делам изабретеиий и вткрмтий(72) Автор изобретения В, В. Лук н Коломенский тепловозостроительный эавоц им. В. В. Куйбышева(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 1Изобретение относится к машинострое. нию, а именно к двигателестроению и, в частности, к выполнению систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Известна система охлаждения преи 5 мущественно тепловозного двигателя внутреннего сгорания, содержащая первый отсек, ограниченный боковыми и верхними жалюзи и содержащий шахтообразно расположенные водовоэдушные радиаторные секции и вентилятор с гидроприводом, и второй отсек, ограниченный боковыми жалюзи и содержащий шатрообразно расположенные воздуко-воздушные ра-, диаторные секции 1115Эффективность подогрева в этой системе недостаточна из-эа значительного аэродинамического сопротивления циркулируемого по замкнутому контуру охлаждаккде-подогреваемого воздуха при за крытых верхних и боковых жалюзи, изза лишних поворотов в нагнетательных полостях вентилятороз, прохода воздуха в межлопаточном пространстве останов ленного вентилятора и прохода его в узком канале, соединякецем нагнетательные полости. Осевой ниэконапорный вентилятор не обеспечивает нормальную производительность, коэффициент полезного действия его значительно снижен.11 ель изобретения - повышение эффективности охлаждения.Для достижения поставленной цели система охлажденняк содержащая первый отсек, ограниченный боковыми и верхними жалюзи и шахтообразно-расположенные водовоздушные ради аторные секции и вентилятор с гидроприводом и второй отсек, ограниченный боковыми жалюзи и шатрообразно расположенные воздухо-воздушные радиаторные секции, снабжена третьим отсеком, размещенным между первым и вторым и содержащим осевой вентилятор и боковые жалюзи, Третий отсек отделен от первого отсека перегородкой с окнами, перекрываемыми шиберами, а от второго - перегородкой, на которой установлен осе3 954580 4вой вентилятор, причем ось вращения ется в отсек 6, в повентилятора размещена параллельно про- образным расположедольной оси тепловода. охлаждая в них наддуНа фиг. 1 показана система охлаж-, выбрасывается черездения двигателя, продольный разрез;14. При этом окна 1на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1; на ми 16, а окне 17 зафиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на ми 18.фиг, 4 - сечение В-В на фиг, 1; на В режиме подогрефиг. 5 - вариант размещения системы 11 отсека 4 и боковэлементов в кузове тепловоза, продоль ка 5 закрыты, боковьГ ый разрез ( сУ-образной парой радиа- ка 4 и наклонные жторов,и вертикальной осью вентилятора); открыты, а также откна фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг, 5; на тилятор 9 вращается,фиг. 7 - сечение Ж-Ж на фиг, 5; на остановлен, Охлеждафиг, 8 - сечение И-И на фиг, 5, 15 веется через жалюзиСплошными стрелками показано движе- ров 7 вентилятором 9ние охлаждающего воздуха в режиме ох- воду, и пройдя их, волаждения, пунктирными стрелками пока- Нагретый воздух прохзано движение охлаждающе-подогревае и вентилятором 9мого воздуха при закрытых верхних и . 20 лость между секцияминаклонных жалюзи отсеков с шахтообраз- ходит секции 10, отдным и шатрообразным расположением вочному воздуху, котосекций и закрытых боковых жалюзи вен- крсстно в них, подогртиляторного отсека в режиме подогрева. выбрасывается наружСистема охлаждения содержит зекры жалюзи 14.тый кожух 1, разделенный стенками 2 Для увеличения, пои 3 на стенки 4-6, В отсеке 4 устеновле- ся окна 17, наклонныны шахтообразно воздухо-водяные секции или полностью закрыврадиатора 7 и вентилятор 8 в вентиля- частично или полностторной полости с вертикальной осью вра- З 0 сек 5 на всасываниещения. В вентиляторном отсеке 5 уста- Система регулировновлен вентилятор 9 с осью вращения па- жалюзи здесь не привраллельной продольной оси тепловоза, а темы, приведенной нав отсеке 6 шатрообразнб расположены гична описанной,воздухо-воздушные секции 10, Сверху и Предлагаемая сист35с боков отсека 4 установлены верхние снизит аэродинамичес11 и боковые 12 жалюзи, в отсеке 5 жиме подогрева из-заустановлены боковые жалюзи 13, а в нительных сопротивлеотсеке 6 верхние наклонные жалюзи 14. потока воздуха и встВ стенке 2 сделаны окна 15 с шиберами 40 его и межлопаточно16, а в стенке 3 окна 17 с заслонками рого вентилятора, уве18, Выходной патрубок вентилятора 9 рез секции охлаждаприсоединен к сгенке 3 отсека 6 име- воздуха, в результатеющего для него отверстие. повысится эффективн В режиме охлаждения открыты боковые и верхние жалюзи отсека 4, боковые жалюзи 13 отсека 5 и наклонные отсека 6. Включены венгиляторы 8 и 9, которые автономно регулируют температуру воды и наддувочного воздуха, изменением частоты вращения вентиляторов 8 и 9. Охлаждакяций воздух засасывается через боковые жалюзи 12, секции радиаторов 7, охлаждая в них воду, и выбрасывается вентилятором 8 через верхние жалюзи 11, Одновременно охлаждшащий воздух засасывается через боковые жалюзи 13 отсека 5, нагнета. лость между шатронием секций 10,Вочный воздух, инаклонные жалюзи5 закрыты шибера- .крьггы заслонкава верхние жалюзиые жалюзи 13 отсв 1 е жалюзи 12 отсеалюзи 14 отсека 6рыты окна 15, Вена вентилятор 8квций воздух засасы 12 секции радиато, охлеждая в нихздух нагревается,одит через окнанагнетается в пов отсеке 6, проавая тепло наддурый проходит переевается и дальшеу через наклонныедогрева открываюте жалюзи частичноаются и воздухью поступает в отвентиляторе 9.ения вентилятора иодится. Работа сисфиг. 5-7, еналоема значительнокие потери в реликвидеции дополний при поворотахречного движениям пространстве втодичится расход чеюще-подогревающегочего значительноость подогрева.Шатрообразное расположение секцийи нагнететельного. вентилятора, расположенного в соседнем огсеке, снизит навькоде динамические потери.Кроме того, установка вентилятора сосью вращения параллельно продольнойоси тепловоза в соседнем отсеке позволит применять вентиляторы со сложнойсхемой, например ВНА+К, имеющие болеевысокий напор и КПД, так как теперь нелиметируется длина вентилятора.Все это позволит более широко использовать принцип охлаждения в летних иподогрева в зимних условиях наддувоч5 9554580 ного воздуха непосредственно атмосфер-ци ным воздухом без дополнительных устс ройств. де формула изобретения Система охлаждения преимущественно тепловозного двигателя внутреннего сгорания, содержащая первый отсек, ограниченный боковыми и верхними жалюзи, и содержащий шахтообразно расположенные водовоздушные радиаторные секции и вентилятор с гидроприводом, и второй отсек, ограниченный боковыми жалюзи и содержащий шатрообразно расположенные воздухо-воздушные радиаторные секи,отличаюшаясятем, что, целью повышения эффективности охлаж" ния, она дополнительно содерит третий отсек, размешенный между первым и вторым, снабженный осевым вентилятором и боковыми жалюзи и отделенный от первого отсека перегородкой с окнами, перекрываемыми шиберами, а от второго перегородкой, на которой установлен 1 й осевой вентилятор, причем ось вращениивентилятора размещена параллельно продольной оси тепловоза Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР954580 Т, Верновскаяточка -Корректор Н. Коро Состав Техред ко еда а атент Филиал Ужгород, ул, Проект 386/29 Тираж 539 Подписи ВНИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д