Грузовой трюм сухогрузного судна

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциапистическикРеспублик рц 937267(23) Приоритет -В 63 В 25/02 В 63 В 11/04 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(088. 8) Опубликовано 230632, Бюллетень Ф 23 Дата опубликования описания 23.06.82(72) Авторизобретения ВЭ. Иагула Николаевский ордена Трудового Красного Знаменикораблестроительный институт им. адм. С.О. Макарова(54) ГРУЗОВОЙ ТРЮМ СУХОГРУЗНОГО СУДНА изобретение относится к судостроению, а именно к грузовым трюмам сухогрузных судов, преимущественно приспособленных для перевозки и жидких грузов.Известен грузовой трюм сухогруз- ного судна, содержащий складную оболочку, выполненную по форме внутреннего объема грузового трюма судна, герметично соединенную одним концом с кромками подвижной переборки, перемещающейся по направляющим, а другимс параллельной упомянутой переборке. стенкой трюма 1).Недостатком известного грузового трюма является недостаточная надежность в работе, вызванная воэможностью эаедания подвижной переборки и громоздкость конструкции.Цель изобретения - повьааейие надежности грузового трюма и снижение массы.Цель достигается тем, что подвижная переборка соединена с параллельной ей стенкой трюма гибкими тягами, 25 длина которых равна длине емкости, трюм снабжен опорной рамой, установленной на стенках трюма судна, выполненной по периметру подвижной переборки и взаимодействующей с ней 30 в ее крайнем рабочем положении, стопорами и зажимами для фиксации подвижной переборки в крайних положениях, установленными на стенках и опорной раме, при этом оболочка выполнена эластичной,Гибкие тяги служат дополнительными опорами для стоек и ребер подвижной переборки, передавая нагрузки от давления жидкости на корпусные конструкции. Благодаря этому снижается масса подвижной переборки, облегчается и ускоряется ее передвижение. Нижняя и боковые жесткие конструкции корпуса, к которым под давлением жидкости прижимается герметизирующая оболочка, резко уменьшают напряжения в оболочке и позволяют выполнить ее из сравнительно легкой эластичной ткани.На фиг. 1 схематично изображен грузовой трюм сухогрузного судна в рабочем состоянии, заполненный жидкостью, продольный раэрез 1 иа фиг.2- то же, в момент перемещения подвижной переборки из нерабочего в рабочее положение, поперечный разрез; на фиг. 3 - то же, подготовленный под прием жидкости, горизонтальный Разрез; на фиг. 4 - то же, в нерабо 3 937267чем положении, горизонтальный разрез на Фиг. 5 - то же, в момент перемещения подвижной переборки иэ нерабочего в рабочее положение, продольный разрез; юа фиг. 6 - то же, в нерабочем положении, продольный. разрез, йа Фиг. 7 - узел подвижной переборки в районе ролика; на Фиг. 8- верхний опорный узел подвижной переборки, продольный разрез; на фиг, 9- вид А на Фиг. 8. 10Грузовой трюм имеет непроницаемую стенку 1, к стойкам 2 которой на нескольких уровнях закреплены рымы 3. Противоположная стенке 1 непроницаемая переборка 4 - подвижная. По пе-. риметру она окантована балкой 5. В углублениях верхнего участка балки 5,установлены опоры 6, в которых на осях 7 закреплены ролики 8. На внутренней поверхности переборки 4 на ,стойках 9 закреплены рамы 10, расположенные напротив, соответствующих рымов 3 неподвижной стенки 1. Ролики 8 помещены на желобочных продольных напоавляющих 11, так что переборка 4 висит на роликах 8 и может перемещаться вдоль грузового трюма, не касаясь конструкций основного корпуса. Соответствующие рамы подвижной переборки и стенки трюма постоянно соединены между собой гибкими тягачи 12, Длины т- таковы, что при наибольшем расстоянии между стенкой 1 я переборкой 4 они оказываются обтянутыми. К переборке 4 по всему периметру герметично присоединена эластич 35 ая оболочка 13. Противоположной кромкой оболочка 13 герметически присоединена к стенке 1. Таким образом стенка 1, переборка 4 и оболочка 13 ограничивают непроницаемый объем грузового трюма и образуют емкость. В стенке 1 имеется горловина 14 с непроницаемой крышкой, предназначенная для доступа внутрь емкости приремонте или осмотре. На основном корпусе судна имеется опорная рама, которая состоит из присоединенной к палубе верхней балки 15, с выступающей вниз полосой 16, нижней балки 17 присоединенной к нижней палубе или настилу второго дна 18, бортовых балок 19, присоединенных к бортовым стенкам трюма, В стенках всех балок, параллельных плоскости переборки 4, имеются овальные вырезы 20, напротив них на переборке 4 - шпильки 21, на которые наворачивают зажимы 22.На подпалубном и бортовом наборе имеются в районе нерабочего положе" ния переборки 4 стопоры 23, удержива" ющие переборку от смещения в нерабо" 00 чем положении. Бортовой и подпалубный набор в районе между стенкой 1 и переборкой 4 в рабочем положенииимеет зашивку 24, предохраняющую оболочку 13 от повреждений. Для напол нения емкости опорожнения и пропуска воздуха служат выведенные сквозь оболочку 13 или сквозь жесткие неподвижные элементы, например полосы 25 ккоторым присоединена оболочка, отрост"ки трубопроводов 26. Для перемещения подвижной переборки имеется система канатов 27, пропущенных через шкивы 28 на ручной или механический привод (не показан), и канатов 29Канаты 27 и шкивы 28 помещены вне эластичной оболочки.Во время эксплуатации емкость может находиться в нерабочем состоянии, когда переборка 4 подтянута на минимальное по условиям уборки оболочки 13 расстояниеот стенки 1 и зафиксирована стопорами 23; в рабочем состоянии, когда переборка 4 передвинута на максимальное расстояние от стенки 1, тяги 12 оттянуты; промежуточное состояние - при перемещении переборки из нерабочего состояния в рабочее или наоборот. В нерабочем состоянии оболочка 13 сжата в складки, верхние ее участки., также как гибкие тяги, провисают. Для приведения в рабочеесостояние и приема в емкость жидкостиотдают стопоры 23 и при помощи канатов 29 вручную или механическим при водом перемещают переборку 4 до соприкосновения балок 5 с опорной рамой. При этом шпильки .21 проходят сквозь вырезы 20, зажимами 22 фиксируют переборку 4 относительно корпуса судна. Оболочка 13 оказывается полностью расправленной, гибкие тяги - обтянутыми с небольшим растягивающим усилием, В емкость по трубопроводу 26 подается жидкость. Перемещение переборки 4 может осущест". вляться и небольшим избыточным давлением подаваемого в емкость воздуха; в этом случае на время операции должны быть перекрыты все прочие трубопроводы. После опорожнения .емкости отдают зажимы 22 и при помощи канатов 27 подтягивают переборку 4 к стенке 1 и Фиксируют ее стопорами 23.Предлагаемое изобретение дает возможность перевозить жидкие грузы на сухогрузных судах и принимать дополнительный водяной балласт в штормовую погоду. Экономический эффект при этом обусловлен возможностью сохранения во время интенсивного волнения моря скорости хода судна беэ повреждения его корпуса от слемминга, позволяет в короткое время приспособить грузовой трюм сухогруэного судна для приема жидкости обеспечить надежность и прочность при одновременном снижении металлоемкости,Формула изобретенияГрузовой трюм сухогрузного судна,содержащий складную оболочку, выполненную по форме внутреннего объемагрузового трюма судна, герметичносоединенную одним концом с кромкамиподвижной переборки, перемещающейсяпо направляющим, а другим - с параллельной упомянутой переборке стенкой 5трюма, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности вработе и снижения массы, подвижнаяпереборка соединена с параллельнойей стенкой трюма гибкими тягами, дли на которых равна длине емкости, трюмснабжен опорной рамой, установленной на стенках трюма судна, выполненной по периметру подвижной переборки и взаимодействующей с ней в ее крайнем рабочем положении, стопорами и зажимами для фиксации подвижной переборки в крайних положениях, установленными на стенках и опорной раме, при этом оболочка выполнена эластичной.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство .СССР Р 238360, кл. В 63 В 11/04,27.07.67 (прототип) .