Путеукладчик

Союз Совет сникСоциалистическиеРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 891827(22) Заявлено 19. 01. 79 (21) 2709701/29-11с присоединением заявки ЭЙ .2877377/11но делам изобретений и открытийОпубликовано 23,12.81. Бюллетень М 47 Дата опубликования описания 23, 12. 8 2) Авторы изобретен.А.Савостьянов и Г"Ч.В.Саусенавич 1) Заяви Вильнюсский инженерн г54) ПУТЕУКЛАДЧИК 3Изобретение относится к устройствам для строительства железных дорог, в частности к устройствам для укладки длиномерных звеньев 1,500 м и более) железнодорожного пути.Известен путеукладчик, содержащий железнодорожные платформы, связанные между собой и несущие органы дня за, хвата звеньев, подъемники для звеньев железнодорожного пути, опирающиеся на колеса и установленные на указан10 ные платформы с возможностью перемещения вдоль них по направляющим, смонтированным вдоль платформ и между ними, и соединенную с одной из концевых платформ наклонную платформу, .тб причем по меньшей мере два подъемника для звеньев железнодорожного пути включают в себя рулевое управление ими 1,13 и 123 .Однако известные подъемники путе- укладчика не могут брать звенья железнодорожного пути из пакета, а также производить погрузку звеньев на ительныи интитую- --состав платформы, Путеукладчик необеспечивает точную укладку звеньевжелезнодорожного пути по его оси,что снижает его эффективность,Цель изобретения - повышениеэффективности путеукладчика путемобеспечения возможности точной укладки длиномерных звеньев железнодорожного путиПоставленная цель достигается тем,что рамы подъемников для звеньев железнодорожного пути выполнены П-образной формы, а брганы для захвата звеньев установлены на рамах с возмож-ностью поперечного перемещения.Кроме того, с целью обеспеченияплавного и безопасного изгиба рельсовтранспортируемых на платформы и с нихна земляное полотно звеньев железнодорожного пути,а такжс равномернойнагрузки подъемников при съезде изаезде на платформы, поверхность наклонной платформы выполнена в видедвух сопряЖенных вертикальных кривых - выпуклой со стороны составаплатформ и вогнутой - со стороныземляного полотна, при этом величинарадиусов указанных кривых определяется по формуле561где Р - радиус кривой криволинейнойповерхности наклонной платформы, см; 0Е - мбдуль упругости рельса,кГ/см- расстояние от нейтральногослоя, изгибаемого по кривойс радиусом Р рельса, до наиболее удаленного слоя, т,е.до верхней или нижней поверхности рельса, см;Я - допускаемое напряжение рельса, кГ/см20На фиг. 1 изображен путеукладчик,общий вид.; на фиг.2 - разрез А-Ана фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б нафиГе аПутеукладчик содержит локомотив1, к которому присоединена подвижная железнодорожная энергетическаяустановка 2 с лебедкой, соединеннаяс П-образными подъемниками 3, расположенными на железнодорожных платформах 4, в конце состава рас 6 оложена наклоннаяплатформа 5 с откидной частью 6. Со стороны наклоннойплатформы расположен тягач (тягачи)7 соединенный гибкой связью 8 сФ35цепью П-образных подъемников, которыев свою очередь, соединены между собой и лебедкой такой же связью. Наплатформах 4 состава с обеих сторонот их продольных осей размещенынаправляющие 9 (фиг,2), а междуплатформами - откидные соединительные мостики 10 (фиг.1).П-образный подъемник 3 состоитиз рамы 11 опирающейся на пневмо 145колеса 12. В верхней части подъемника 3 расположен орган 13 для захватазвеньев,а в боковой части рамы -пульт 14 управления и откидное сидение 15, В корпусе боковой части50рамы, а также в пространстве междурамой и пневмоколесом находится рулевое управление 16,На платформах 4 состава, под подьемниками находится пакет звеньевУ55железнодорожного пути, состоящих изрельсов 17, скрепленных со шпалами18. Путеукладчик расположен на рельсах 19 железнодорожного пути. Рулевое управление ( фиг.З) состоит из электродвигателя 20, на осикоторого расположен червяк 21, который, в свою очередь, соединен с зубчатым сектором 22, соединенным последовательно с коромыслом 23 и тягой 24. Между коромыслом и тягой,а также между тягой и пневмоколесомсмонтированы шарниры 25. С обеихсторон зубчатого сектора расположеныконцевые выключатели 26, жестко прикрепленные к корпусу боковой частирамы,Для обеспечения плавного и безопасного изгиба в пределах упругойдеформации длинномерных плетейтранспортируемых с.состава на земляное полотно или с базы на составзвеньев пути, а также с целью уменьшения длины наклонной платформы 5,ее поверхность выполнена в виде двухсопряженных вертикальных кривых,рассчитываемых по формуле 11.Так как рельс имеет строго определенные размеры, радиус кривой Я восновном зависит от модуля упругостиего стали в наиболее неблагоприятныхусловиях, т.е. от наиболее низкойрасчетной температуры,в которой работает путеукладчик.Чтобы уменьшить потребную силу тяги, пневмоколеса 12 подъемников 3могут приводиться в движение электроприводом (моторколесо). В шинах этихколес давление регулируется с пульта,.что позволяет выбрать наименьшее вопределенных условиях (например, приразмокших грунтах земляного полотна)сопротивление качению. Колеса оборудованы тормозами.Привод рулевого управления 16 может быть гидравлическим, механическим, электрическим. Механический привод наименее подходящий, так как передать угол поворота колес через раму довольно сложно. Проще это выполнить двумя другими способами. На чертеже показана схема с электрическимприводом. Поворотное усилие передается от электродвигателя 20 через червяк21, зубчатый сектор 22, коромысло23 и, соединенную при помощи шарниров 25 с колесом 12, тягу 24,С обеих сторон рамы 1 смонтированы одинаковые рулевые управления 16.Одинаковый угол поворота правого илевого к,лес может обеспечиваться припомощи концевых выключателей 26, выключающих электродвигатель 20 после891827 поворота колес 12,допустим на угол 5 , Если оператору надо понернуть ко. -олеса подъемника 3 на 5 , в левую сторону, он на пульте 14 управления нажимает кнопку " 5 влево", оба элект" родвигателя 20 включаются, а концевые выключатели 26 выключат их именно в этом положении, Достигнув требуемого результата, оператор нажимает кнопку "Нейтраль" и электродвигатель возвра щает оба колеса в исходное положение. Могут быть устроены и дополнительные пары концевых выключателей, срабатывающих, например, при 10 , 15 и других углах поворота колес. ЭПутеукладчик работает следующим образом.;По прибытии путеукладчика к исходному месту работ (в зону Б), т.е. к концу рельса 19 ранее уложенного 20 пути, на земляное полотно опускается откидная часть 6 наклонной платФормы 5, органы 13 для захвата звеньев, установленные на рамах 11 П-образных подъемников 3, приподнимают Б верхнее звено и тягач 7, находящийся на земляном полотне, стягивает при помощи гибкой связи 8 П-образные подъемники 3 вместе с подвешенным звеном пути на земляное полотно. Тя- ЭО гач 7 движется по геометрической оси пути (по прямой или кривой в плане) и по той же траектории при помощи рулевого устройства 16 вытягивается цепь загруженных звеном 35 пути подъемников 3.По прибытии подъемников на место укладки звена (зона А) операторы по команде иэ центра управления при помощи органов 13 для захвата звень ев синхронно опускают звено так, чтобы нижняя плоскость шпал находилась на расстоянии около 10 см над поверхностью земляного полотна, Теперь при помощи органов 13, которые могут передвигаться в поперечномнаправлении, окончательно корректируется положение звена по геодезичес"кой разметке пути.После выполнения корректировки по команде звено синхронно опускает.ся на земляное полотно. После этого производится стыковка с рельсамиранее уложенного звена, При необходимости, перед стыковкой рельсовИ цепь подъемников может несколько перемещаться назад, т.е. в сторону стыка при помощи лебедки, устроенной , на энергетической установке 2. 6После укладки звена по команде с центра управления цепь рамных подьемников 3 с помощью лебедки возвращается на платформы 4 за очередным. звеном, т.е. в зону Б. Аналогично выполняются операции при взятии рельт сошпальной решетки со штабеля на базе, транспортировке ее на соетав и, укладке в штабель наплатформахпутеукладчика.Чтобы можно взять верхнее звено из пакета их на платформах, высота рамы 11 П-образного подъемника 3 должна быть больше высоты пакета (но не превышать габарит, нормируемый техническими условиями), а высота пакета, в свою очередь, ограничивается грузоподъемностью платформ,Путеукладчик обеспечивает точную укладку длинномерных звеньев желез" нодорожного пути по всей длине на сложных сопряжениях разных кривых, погрузку звеньев на платформы соста-. ва ( с базы или с ремонтируемого участка дороги), если состав и ремонтируемый участок или штабель звеньев на базе находятся не на одной прямой, а расположены на кривой.Возможность точно по геодезической разметке уложить звенья пути большой длины практически полностью исключает ручной труд по рихтовке пути в плане.Синхронный подъем и синхронное опускание звена может осуществляться и без помощи операторов на каждом подъемнике, т.е. с командного пункта при помощи телемеханики. На командный пункт ( тягач) с каждого подъемника поступает сигнал о положении звена в плане и высоты над землянымполотном.Путеукладчик является скоростным погрузочно-путеукладочным комплексом. Конструкция и габариты его позволяют выполнять снятие старых зве. ньен пути (при ремонте), а также укладку новых и в стесненных условиях, например, тоннелях.Длина погружаемого и укладываемого звена пути может быть разной,начиная с коротких отрезков и вплоть до 500 м н более, в зависимости от мощности тягачей, готовности земляногополотна и т.п. Пги необхрдимости укладки пути более короткими отрезками (на определенных участках трассы ) в состав путеукладчика может включатвся несколько платформ, загру891827 ями пути разной длины.ж енных звеньями путе кладчика может ввклюВ комплекс путеукля и сварочное оборудование,чаться и свреоборудованиние железнододорожных платоит лишь в том, чтото к ним5Форм 4 состоит ли соединися направляющие и сприкрепляются. П и нетики между ними. ртельные мостсниматься.мости они могут легкообходимости об кте путеукладтс тствии на объектеПри отсутиспользоваться ичика, тягач может испольЦ ь рамных П-о -бна других р аботах. Цепьпо ъемников после у кладки иуРазных подъемна объекте, Вт оставаться и на оти можетчае на базе погрг узку осущестэтом случаее епь подъем йиков уклавит такая же цП и возвраая штабель на базе, ридывающая штутеукладчикате порожн его состава путтно перевозитьон может попутно по нохозяйственные грузь,народибо удование платнезначительно д о уде оо орудп епятствует 1Форм этому не пр Формула изобретения содержащий же 1 П теукладчик, сод р,утсвязанныео ожные платФормы,лезнодорожнорганы .для забой и несущие оргев подъемникиожного пути, опиржелезнодороа укранныестановленные наколеса и ус,перемещенияс возможностьюплатформы с вм смонтироь них по направляющим,вдоль них поФ м и между ними,в оль платформ ин, " из концевыхи соединенную с одноио м наклонную плат орму,платформ нд подъемника дляпо меньшеи мер поде ва .подо о ожного пути вклю звеньев железнодорие ими,левое управлениечают в себя рултем что,сл и ч а ю щ и й с я тем,целью повышения э екия возможности точно"Фзвеньев жеки д линномерных замь дъемников дляного пути, рамьамы подь 8железнодорожног Уо и ти выполвеньев ,а о ганы дляП образной формьфев УстановЛены на Рзахвата звеньевпе-.мах с воозможностью пои ре ечного премещения.по и. , о тпо ., ли -2, Путеукладчик пои й с я тем что, с цельюо и безопасногообеспечения плавного исов транспортируемых на .изгиба рельсов трних на земляное полотплатформы и с нихо п ти, ан о звеньев жжелезнодорожного пути,нагрузки подъемы итакже равномернои нез е и заезде на плат формыков при съезде ио мы вые хность наклонной плат ормповерхностьпряженных верполнена в вид де двух сосо сток ивых - выпуклои со сплатформ и вогнуто"роны состава пл ф,и и этомемляного полотна, прис о стороны землв казанных кривыхвеличина радиусов уко муле:определяется по орсР=М 3- радиус криввой криволинейнойгде Янаклонной платповерхности нформы, см;- модуль упругости рельса,кГ/см- расстояние отт нейтральногоюЧб емого по кривоислоя изги аеУа о нас радиа иусом я рельса, дт.е.аленного слоя,иболее удей поверх.до верххней или нижней повности рельса, см 1е напряжение рель 61 - допускаемое н рса, кГ/смИ очники информации,стэкспертизео внимание при экс рпринятые во внС А. РеПашинин1, Блохин К.А.,Прфф Уб с, 220-230."Патент", г,или жгороД, ул ктная,1164/41 Тираж 5 б 4 ВНИИПИ Государственногопо делам изобрете 113035, Москва, %-35, Р Подписноемитета СССРи открытийская наб., д. 4/5