Баровая машина

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскинСоциалистическихРеслубиик861504Дата опубликования описания 17.09.81 С. А. Соломонов, Ф. Х. Губайдуллин, В. В. Жигарев и А. В. Мягков Ф "ь"5 Ф 1." л Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного ЗйаМнр,институт инженеров железнодорожного транспорта;, .,и Проектно-конструкторское бюро Главстроимеханизаций" " .,Министерства транспортного строительства СССР(54) БАРОВАЯ МАШИНА 1Изобретение относится к землеройным машинам, в частности к баровым машинам для нарезания щелей в мерзлых грунтах.По основному авт. св.687198 известна баровая машина для нарезания щелей, включающая базовую машину и цепные бары, смонтированные на опорных консолях 11.Недостатком машины является жесткое крепление шарниров консолей крайних баров к балкам ходовой части машины, что снижает качество нарезаемых щелей при копировании базовой машины микрорельефа поверхности земли.Цель изобретения - повышение качества нарезаемых щелей.Достигается это тем, что опорные консоли снабжены амортизационными, подвесками посредством которых они соединены с рамой базовой машины. Кроме того, амортизационные подвески выполнены в виде пружин.На фиг. 1 изображена машина, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Г-Г на 2 ф фиг, 3; на фиг. б - сечение Д-Д на фиг. 4; на фиг. 7 - разрез Е-Е на фиг. 5; на фиг. 8 подвеска при продольном крене базовой 2машины; на фиг. 9 - то же, при поперечном крене базовой машины.Баровая машина (фиг: 1 и 2) состоит из базовой машины 1, баров 2 с приводами их цепей 3, механизмов подъема баров 4 в транспортное положение, консолей 5, состоящих из верхней и нижней частей, соединенных шарнирно между собой, механизмов б изменения угла между плоскостями этих частей, закрепленных на боковых балках 7 ходовой части базовой машины 1 с помощью амортизационных подвесок; гидроцилиндров 8 поворота консолей 5, соединенных с консолями 5 и рамой базовой машины сферическими шарнирами. Механизм 6 состоит из винта 9, соединенного сферически шарниром с ползуном 10, Части консолей 5 в крайних положениях прикреплены для большей жесткости друг к другу болтами 1 .Амортизационная подвеска выполнена следующим образом.На боковой балке 7 ходовой части закреплен кронштейн 12. Консоль 5 нижней частью крепится шарнирами 13 к подвижной балке 14 подвески. Вместе с этой балкой 14 нижняя часть консоли 5 с помощью тяг 1, вставленных во втулки 16, кронштейна 12,стаканов 17 и болтов 18 опирается на пружины 19, Тяги 15 связаны с балкой 14 шарнирами 20 через эксцентриковые втулки 21, имеющие возможность свободно поворачиваться вокруг осей отверстий в тягах 15 и осей шарниров 20, чем обеспечивается изменение межпентрового расстояния между шарнирами тяг 15 и свобода перемещений тяг 15 во втулках 16 во время работы подвески.Для устранения возможности заклинивания тяг 15 во втулках 16 в них выполнены продольные канавки, в которые заложены шарики 22.Между кронштейном 12 и балкой 14 установлены пружины 23. В гидросистеме гидро- цилиндров 8 установлены перепускные клапаны (не показаны). Работает амортизационная подвеска следующим образом. При наезде на препятствие во время обработкй наклонной боковой поверхности канавы илИ горизонтальных плоскостей уступов консоль 5 вместе с балкой 14 удерживается с помощью бара грунтом в исходном положении. Кронштейн 12 благодаря шарнирному соединению балки подвески с тягами 15 и возможности тяг перемещаться в его втулках 16 вместе с машиной поворачивается на углы крена относительно консоли. При этом деформируются пружины 19, которые стремятся удерживать консоль и кронштейнв исходном положении, поворачиваются на некоторый угол эксцентриковые втулки 21, срабатывают перепускные клапаны в гидросистеме гидроцилиндра поворота консоли и изменяется расстояние между точками его крепления к консоли и раме базовой машины, чем обеспечивается свобода перемещений кронштеййа с базовой машиной относительно консоли с баром и неизменное положение бара относительно грунта.Применение изобретения позволяет повысить качество нарезаемых щелей посредством амортизационной подвески крайних баров к. базовой машине,Формула изобретения 15 1. Баровая машина по авт. св.687198,отличающаяся тем, что, с целью повышениякачества нарезаемых щелей, опорные консоли снабжены амортизационными подвесками, посредством которых они соединеныс рамой базовой машины.2. Машина по п. 1, отличающаяся тем,что амортизационные подвески выполненыв виде пружин,25 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР687198, .кл. Е 02 Р 5/30, 1974,Состави ая Техред Тираж 6 ВНИИПИ Государстве по делам нзобре 113035, Москва, Ж - 35 илиал ППП Патент, г.дактор Г. Бельск каз 6472/12 тель В, ПрокофьевА. Бойкас Корректор С. Шома93 Подписноенного комитета СССРтений и открытийРаушская наб., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4