Кран для погрузки и выгрузки элементов верхнего строения пути

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУи 737347 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51)М, Кл. В 66 С 23/10 Е 01 В 29/16 3 ооударствониый комитет ао делам изобретений и открытий(53) УДК 621,873. .157:625,144, .5(088.8) Дата опубликования описания 30,05,80Ъ(71) Заявитель . Главного управления пути МПС(54) КРАН ДЛЯ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ ЭЛЕМЕНТОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУГИ 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту.Известен кран дпя погрузки и выгрузи ки элементов верхнего строения пути, со держащий закрепленную на платформе С-образную раму, на верхней горизонталь% ной полке которой смонтирована выдвижная консоль с установленной на ией гру зовой кареткой, несущей захват,тросоч блочный механизм подъема груза, меха низмы выдвижения консоли. и перемещения грузовой каретки Я .Недостатком прототипа является закрепление одного конца грузового троса жестко к выдвижной консоли, что усложняет перемещение груза по платформе, снижает объем разгрузки платформы и в результате - производительность рабо ты крана. Отсутствие стопорного устройства в механизме перемещения грузовой каретки не позволяет осуществлять работу по погрузке и выгрузке элементов1 верхнего строения пути на кривых участках. 2Целью изобретения является обеспе,чение максимального объема загрузкиплатформы и повышение производительйости работы крана,Цель достигается тем, что консольснабжена дополнительными блоками, черед;которые запасован грузовой трос, жесткоприкрепЛенный своим, концом к верхнейгоризонтальной полке С-образной рамы.Механизм выдвижения консоли и механизмперемещения грузовой каретки снабженыэлектромагнитными стопорами, включающими катушку и сердечник, шарнирно соединенный с подпружиненным пальцем,взаимодействующим с одним из отверстийкойсоли. При этом механизм выдвиженияконсоли и механизм перемещения грузовой каретки содержат электромеханическийотводНа фиг, 1 изображен предлагаемыйкран, общий вид; на фиг. 2 - электромагнитный стопор механизма перемещения,грузовой каретки; на фиг. 3 - электромагнитный стопоу механизма выдвижения3 , 7373консоли, разрез; на фиг. 4 - электромех.,нический привод механизма выдвиженияконсоли,Кран для погрузки и выгрузки элементов верхнего строения пути содержит5закрепленную на платформе 1 съемйуюС-образную раму 2; на верхней горизонтальной полке 3 которой смонтированавыдвижная консоль 4 с перемещающейсяпо ней грузовой кареткой 5, несущей роликовый захват 6.Съемная С-образная рама крепится кплатформе с помощью двух болтов 7,снабженных хвостовиками 8 по концамопорного бруса 9 нижней части С образной 5рамы, с одной стороны платформы и шар нирно смонтированного крюка 10 схвостовиком - с другой стороны платформы,На вертикальной стойке С образнойрамы смонтирован механизм 11 подъемагруза с жестко закрепленным концом грузового троса 12, Трос 12 запасован через натякное роликовое устройство 13,блоки 14 на грузовой каретке, блок 15крюковой подвески, блоки 18 и 17, смонтированные дополнительно на выдвижнойконсоли, и жестко прикреплен своим вторым концом к верхней горизонтальнойполке С-образной рамы. зоМеханизм перемещения грузовой каретки включает электромеханическийпривод 18 с электромагнитным стопором19, смонтированные на выдвижной консоли, Цепная передача 20 соединена с са- з 5лаэками грузовой каретки. На консолиустановлены два конечных выключателя21, 22.Механизм выдвижения консоли включает в себя мотор-редуктор 23, на выходном валу которого размещена звездочка24,соединенная цепной йередЬчей со звездочкой 25, на одной оси,б которой жест-ко закреплена звездочка 28, входящая взацепление с цепью 27, приваренной к 45выдвижной консоли,Механизм снабжен двумя конечнымивыключателями 28, взаймодействющимис лыжей 29, закрепленной на консоли.Злектромагйитный штопор содержиткатушку 30, сярдечник 31, шарнирносоединенный с подпружиненным пальцем32, который в процессе работы взаимо. действует с одним из отверстий консоли4 (в транспортном и в рабочем положениях).Подача и прекращение питания приво"дов и электромагнитных стопоров осущест.:вляется одновременно. 47Первоначально кран устанавливается на платформу 1 с помощью дрезины и закрепляется на ней двумя болтами 7,с хвостовиками 8 с одной стороны и шарнирным крюком 10 с хвостовиком - с другой стороны. Консоль 4 задвинута и застопорена относительно С-образной рамы электромагнитным стопором. При этом кран вписываетсяв габарит подвижного состава, и платформа 1 с краном 2 в сцепе с дрезиной может следовать на перегон дпя погрузки элементов верхнего строения пути.Перед погрузкой консоль 4 выдвигается включением мотор-редук "ора 23. При включении мотор-редуктора 23 одновременно питание. поступает и на стопор 19, выдвигающий палец 32 иэ отверстия в консоли 4, освобождая последнюю. Выдвижная консоль движется до тех пор, пока лыжа 29 не сконтактирует с конечным выключателем 28, установленным на верхней полке 3 С-образной рамы, который выключит питание мотор-редуктора и электромагнита. При этом палец 32 электромагнитного стопора под действием пружины войдет в отверстие на выдвижной консоли и застопорит последнюю.Затем включением двигателя механизма перемещения грузовой каретки 5 последняя выдвигается до конца консоли 4.При включении привода 18 на передвижение каретки одновременно питание поступает и на электромагнитный стопор 19, выдвигающий палец 32 иэ отверстия в ступице приводной звездочки, освобождая последнюю. Грузовая каретка 5 передвигается вдоль консольной балки до тех пор, пока салазки 21 каретки не сконтактируют с конечным выключателем 22, установленным в конце выдвижной консоли и отключающим питание электродвигателя привода 18 и стопора 19. При этом палец 32 под действием пружины войдет в отверстие на ступице ведущей звездочки и эастопорит последнюю, Затем опускают крюковую подвеску с грузозахватиым приспособлением включением привода 11 и производят:застропку груза. Подъем груза производится до срабатывания конечного выключателя, происходящего под воздействием грузового каната при крайнем верхнем положении крюковой подвески, В дальнейшем (при погрузке элементов верхнего строения пути яа платформу) работа крана производится а порядке, обратном описанному.5 737Йопускается совместнаяработа всех механизмов одновременно по усмотрению машиниста для ускорения процесса погрузки.При погрузке двадцатипятиметровых рельсов работу производят двумя кранами, установленными на сцепе из двух платформ. формула изобретения1. Кран для погрузки и выгрузки элементов верхнего строения пути, содержащий закрепленную на платформе С-образную раму, на верхней горизонтальной полке которой смонтирована выдвижная консоль с установленной на ней грузовой кареткой, несущей захват, трособлочный механизм подъема груза, механизмы выдвижения консоли и перемещения грузовой каретки, о т л и ч а ю щ и й с я тем,. что, с целью обеспечения максимального объема загрузки платформы и повышения 347 6производительности работы крана, консольснабжена дополнительнымиблоками, через которые запасовай грузовой трос,жестко прикрепленный своим концом кверхней горизонтальной полке С-образнойрамы, а"механизм"выдвижения кбнсоли и " "механизм "перемещения грузовой кареткиснабжены электромагнитными стопорами,включающими катушку и сердечник, шар-10 нирно соединенный с подпружиненным пальцем, взаимодействующим с одним изотверстий консоли.2,Кран по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что механизм выдвижения кон 15 соли и механизм перемещения грузовойкаретки содержат электромеханическийпрйвод,Источники информации,.принятые во внимание при экспертизе2 а, 1. Авторское свидетельство СССР447473, кл. Е 01 В 29 Л 6, 1974737347 одпис иал ППП фПатент, г. Ужгород,оектиая, 4аз 2580/4 Тираж 932 ПНИИПИ Государственного ком по делам иэобретений и от ХХ 3035, Москва, Ж, Р. .Т. Соколоваетко Корректор С, Ше ета ССтийшская и