Пропускная стрелка

(5)М 13/04 рствеииый коиитеСССРелаи изобретенийи открытий Опубликовано 050879. Бюллетень Йо 29Дата опубликоания описании 050879(54) ПРОПУСКНАЯ СТРЕЛК 3 30 Изобретение относится к подъемно- транспортным механизмам и может быть использовано на монорельсовых пересекающихся подвесных дорогах.Известна пропускная стрелка, со- . держащая металлоконструкцию с закрепленньваи на ней подвесными пересекающимися, расположенными на разной высоте ходовыми путями 1, 10Недостаток укаэанной стрелки заключается в том, что она не может осуществить пропускание груза и его перевод с одного пересекающегося пути на другой.Целью изобретения является обеспечение прохода груза по верхнему подвесному пути .Эта цель достигается тем, что ниж,ний путь в месте пересечения его с верхним снабжен установленной под углом 45 в разрезной рамой, оборудо" ванной направляющими с перемещающейся по ним кареткой, несущей монорельс, стыкующийся с нижним ходовым путем.На фиг. 1 общий вид участка двух монорельсовых подвесных дорог с пропускной стрелкой; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (крепление пропускной стрелки) 1 на фиг, 3 - пропускная стрелка; на фиг. 4 - узел 1 на фиг 2Пропускная стрелка 1 содержит наружную раму 2 и внутреннюю раму 3,Наружная рама 2 разрезана под требуемым углом на два участка 4 и 5 и раздвинута на размер, необходиьый для прохода груза при транспортировании его по верхней подвесной дороге б. Два участка 4 и 5 наружной рамы жест ко соединены между собой при помощи крепления 7, которое проходит по верхнему монорельсу подвесной дороги, образуя П-образный проход для свободной транспортировки подъемно-транспортного механизма 8 с грузом 9 или без него. Сверху на наружной разрезной под углом 45 о раме 2 закреплены электродвигатель 10 с редуктором 11, цепной передачей 12 и тормозом 13. Одна звездочка 14 закреплена на валу редуктора 11, другая - на кронштейнах 15, Для ограничения хода рамы 3 на наружной раме с двух сторон закреплены упорные винты 16 с контргайками для регулировки хода стрелки.Рама 3 с двух сторон имеет по три -. - : катка 17, на которых она перемещается по внутренней части наружной рамы в одну и. другую сторону. Размер мекду катками 17 должен быть всегда больше размера прохода, поскольку рама. 3 при" заходе на второй участок 5 рамы2 должна упираться на четыре катка.Средние катки предназначены для пря-,молинейного движения рамы 3 при перемещении ее через проход для поддержания ее от. выпадания при заходе йавторой участок 5 и для точного. заходапередних катков на второй участок.На раме 3, где закреплены катки 17,приварены копиры 18, а на концах монорельсов 19 нижней подвесной дороги. 20 закреплены рычаги 21 с ограничите лями 22 для перекрытия концов подвесной дороги. Рама 3 жестко крепитсяк цепной передаче 12, снизу под стрелкой крепится выдвижной участок 231 монорельс) нижней подвесной дороги, 15который при заходе стрелки в проходдо упорных винтов 16, соединяет дваконца подвесной дороги 20.На монорельсе верхней подвеснойдорогй 6 и на наружной раме 2 Вакрепленц выключатели 24, 25 и 26, длявключения электродвигателя 10, а так же для-переключения его врыения вобратную сторону и выключения, Наконцах нижней подвесной дороги во избежание случайного открытия стрелкипри транспортировке по ней груза за креплены .выключатели 27, которые включают электромагнитные ограничители28, расположенные на верхней подвесной дороге перед выключателями 24 и26 в зоне стрелки, На механизме 8"Крепйтся электромагнит с упором.Пропускная стрелка работает слеДующим образом,Перемещающийся по верхней подвесной дороге 6 подъемно-транспортныймеханизм 8 с грузом 9 находит своимупором на выключатель 24 й включаетэлектродвигатель 10. Включенный электродвигатель передает свой крутящий 40момейт на редуктор 11, цепную передачу 12 и на раму 3Рама 3 под дей-.ствием усилия цепи 12 перемещаетсяиэ прохода в"левую сторону до упоров16. Пропускная стрелка может бытьрасположена и с правой стороны подвесной дороги. В зависимости от рас положения ее относительно подвеснойдороги она может быть левой или правой, При выходе рамы 3 из проходакопиры 18 выходят из зацепления с ры чагами 21 и поднимаются вверх ограничителями 22, которые опускаются,под действием собственного веса, Опустившиеся ограничители перекрывают концы нижней подвесной дороги, предотвращая случайное выпадание подъемно- транспортного механизма. После прохода через нижнюю подвесную дорогу 20 подъемно-транспортный механизм 8 с грузом 9 или беэ него находит упором на выключатель 25 и переключает вращенне электродвигателя 10 в противоположную сторону, Затем рама передвигается в свое первоначальное положение до упоров 16 второго участка 5 рамы 2, При передвижении рамы ,3 в первоначальное положение копиры 18 находят на рычаги 21 й поднимают ограничители 22, а выдвижной участок 23 (монорельс) заходит между двумя концами дороги и соединяет их, При этом нижняя подвесная дорога снова пригодна для транспортировки по ней подъемно-транспортного механизма 8 с грузом 9, Во избежание открытия стрелки во время транспортировки по ней груза подъемно-транспортный механизм перед заходом на стрелку находит "своим упором на выключатель 27 и включает электромагнитные ограничители 28, которые исключают перемещение груза по верхней подвесной дороге в зоне стрелки.Формула изобретенияПропускная стрелка, содержащая металлоконструкцию с закрепленными на ней подвесными пересекающимися, расположенными на раэной высоте ходовыми путями, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения прохода груза по верхнему подвесному пути, нижний путь в месте пересечения его с верхним снабжен установленной под углом 45 О разрезной рамой, оборудованной направляющими с перемещающейся по ним кареткой, несущей монорельс, стыкующийся с нижним ходовым путем.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 385860, кл. В 65 0 47/52, 14041970,Заказ 44 В 4/9ЦНИИП 13035 ая, 4 Филиал ППППатентф ,Ужг ул. Прое ев ш ае Ве ш ев ш ш ш ш ш ш ш Тираж 590 Государственног делам изобретен Иосква, Ж, РПодписноекомитета СССРи открытийушская наб., д, 4/5