Подвесная дорога

(505 В 61. В 13/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ.ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ овательоектный ьным за 78, ной проным доузов ввырабое эффекК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(56) Авторское свидетельство СССРМ 753702, кл. В 61 В 13/04, 19(57) Изобретение относится к гормышленности, в частности к подвесрогам для перемещения грподготовительных забоях горныхток. Цель изобретения - повышени Я 2) 1 б 9 б 332 А 1 тивности в эксплуатации путем изменения длины плеча при перемещении каретки в процессе работы. Подвесная дорога содержит передний 1 задний 2монорельсы, установленные на роликах подвесок 4 и имеющие приводы их перемещения по этим роликам. Кроме того, монорельсы 1 и 2 связаны между собой несущим канатом 14 для каретки 23, закрепленным одним своим концом на переднем конце переднего монорельса 1 и в зажимах 15 и 16 привода натяжения этого несущего каната 14, расположенного на заднем монорельсе 2. В процессе работы изменение плеча при перемещении каретки 23 осуществляется за счет перемещения одного из монорельсов относительно другого. 3 ил.Изобретение относится к горной промышленности, в частности к подвесным дорогам для перемещения грузов в подготовительных забоях горизонтальных горных выработок.Цель изобретения - повышение эффективности в эксплуатации путем обеспечения изменения длины плеча перемещения каретки в процессе работы.На фиг,1 показана подвесная дорога, общий вид; на фиг,2 - подвеска с роликами, подвешенная к верхняку крепи; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.1.Подвесная дорога содержит передний 1 и задний 2 монорельсы, установленные на роликах 3 подвесок 4, закрепленных к верхняку 5 крепи. На переднем и заднем монорельсах 1 и 2 установлены, соответственно, гидроцилиндры 6 и 7 приводов их перемеЩения на корпусах которых установлены, соответственно, задние фиксаторы 8 и 9. На Штоках 10 и 11 гидроцилиндров 6 и 7 установлены передние фиксаторы 12 и 13. Кроме того, подвесная дорога имеет несущий анат 14, закрепленный одним своим концом на переднем конце монорельса 1 и пропущенный через эажимные устройства 15 и 16, первое иэ которых установлено на корпусе закрепленного на монорельсе 2 гидроцилиндра 17, а второе установлено на штоке 18 гидроцилиндра 17 и подвижно связано посредством ролика 19 с полкой монорельСа 2. Каждый иэ упомянутых фиксаторов 8,9 и 12,13 выполнен с двумя рычагами 20, шарнирно связанными между собой одними Своими концами, и пружиной 21 сжатия, установленной между ними, при этом фикса 1 оры установлены таким образом, что их рычаги 20 могут взаимодействовать свободными концами с упорными ребрами 22, закрепленными на подвесках 4. Так же подвесная дорога содержит грузовую каретку 23, установленную на несущем канате 14;В процессе работы передвижку подвесной дороги,.установленной в забое подготовительной выработки, осуществляют циклично по мере подвигания подготовительного забоя и возведения крени у груди забоя, на верхняки 5 которой в процессе ее возведения прикрепляют при помощи специальных захватов подвески 4.Шаг передвижки подвесной дороги принимают кратным расстоянию между рамами крепи или несколько меньшим величины выдвижения штоков 10 и 11 гидроцилиндров 6 и 7, установленных на монорельсах 1 и 2,Передвижка подвесной дороги может производиться как с изменением, так и без изменения длины. Передвижку дороги с удлинением производят следующим образом,Задний монорельс 2 оставляют в строгозафиксированном положении, для этого ры 5 чаги 20 переднего фиксатора 13 устанавливают в положение назад, а рычаги 20заднего фиксатора 9 - в положение впереди упирают их в упорные ребра 22 рядомрасположенных подвесок 4.10 Рычаги 20 переднего 12 и заднего 8 фиксаторов переднего монорельса 1 устанавливают в положение вперед, причем рычаги 20заднего фиксатора 8 упирают в упорные ребра 22 ближайшей подвески 4.15 Цикл передвижки и удлинения подвесной дороги осуществляется одновременным выдвижением и последующимодновременным втягиванием штоков 10 и(18 соответственно гидроцилиндров 6 и 17.20 При выдвижении шток 10 гидроцилиндра 6вместе с укрепленным на нем переднимфиксатором 12 проходит через подвеску 4,рычаги 20 фиксатора разводятся пружиной21 и упираются в упорные ребра 22 подве 25 ски 4, При втягивании штока 10 в корпусгидроцилиндра 6 передний монорельс 1 пороликам 3 подвесок 4 движется вперед нашаг передвижки. Вместе с передним монорельсом 1 через подвески 4 проходит за 30 дний фиксатор 8, рычаги 20 которогораздвигаются пружиной 21 и упираются вупорные ребра подвески 4,Перед выдвижением штока 18 гидроцилиндра 17 выключают зажимное устройство35 16, При выдвижении штока 18 зажимноеустройство 16 движется при помощи ролика19 по заднему монорельсу 2 и пропускаетчерез себя несущий канат 14, Затем, привыдвижении штока на необходимую величи 40 ну, включают зажимное устройство 16 и зажимают несущий канат 14. При втягиванииштока 18 выключают зажимное устройство15 и несущий канат 14 свободно проходитчерез него на шаг передвижки,. После пол 45 ного втягивания штока 18 включают эажимное устройство 15 и подвесная дорогаготова к следующему циклу передвижки идальнейшей эксплуатации.При такой передвижке подвесной доро 50 ги удлинение несущего каната 14 компенсируется из накопительного барабана (непоказан).Укорачивание подвесной дороги производят аналогичным образом, только фикси 55 руют передний монорельс 1, а перемещаютвперед задний монорельс 2, причем при выдвижении штока 18 выключают зажимное устройство 15, а при втягивании - зажимноеустройство 16.Передвижку подвесной дороги без изменения ее длины осуществляют за счет одновременного перемещения переднего и заднего монорельсов 1 и 2 в одну сторону, при этом гидроцилиндр 17 не работает. Формула изобретения Подвесная дорога, содержащая подвески с опорными роликами и подвижно установленный на этих роликах монорельс с приводом его перемещения и фиксации, а также грузовую каретку с опорными катка-. ми, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности в эксплуатации путем обеспечения изменения длины плеча перемещения каретки в процессе работы,она снабжена дополнительным монорельсом, установленным на опорных роликах подвесок с возможностью перемещения, и, выполненным с приводом его перемещения 5. и фиксации, несущим канатом и приводомнатяжения этого каната, выполненным с гидроцилиндром, установленным на дополнительном монорельсе, и с двумя канатными зажимами, один из которых установлен 10 на корпусе гидроцилиндра, а другой установлен на штоке гидроцилиндра и связан с помощью роликов с дополнительным монорельсом. при этом несущий канат закреплен одним концом на переднем конце основно го монорельса и связан с канатными зажимами.