Траверса для захвата рельсовых звеньев

го дела идетельство ССС /64, 1978. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) ТРЛВЕРСЛ ДСОВЫХ ЗВЕНЬЕВ,смонтированные на корновлен элемент для свясредством, шарнирно зках клещевые захватыции положения клешевчающий в себя поворковый механизм, зацеэлементе для связи с гством с возможностьчетырехкулачковым мекинематически связанА,ЛЯ ЗЛХВЛТЛ РЕ:1 Ь- содержащая балки, усе, в котором устази с грузоподъемным акрепленные на бали механизм фиксаых захватов, вклюотный четырехкулачп, закрепленный на рузоподъемным средю взаимодействия с ханизмом, который с управляющими тя,БО 1073179 А гами, и фиксирующие элементы, шарнирно связанные с управляющими тягами и балками, отличающаясч тем, что, с целью повышения надежности работы, она снаожсна дополнительными четырехкулачковым механизмом и зацепом, закрепленным на элементе для связи с грузоподъемным средством с возможностью взаимодействия с дополнительным четырехкулачковым механизмом, при этом каждый из четырехкулачковых механизмов установлен на соответствующей балке. в стенках которой выполнены треугольныс пазы, и .кулачки его расположены под прямым углом др г к др)- гу на одном поворотном валу, кинематически связанном через укрепленные на его концах водила с управляюгцими тягами, причем каждый фиксирующий элемент представляет собой пару пластин, выполненных с Т-образными пазами на уровне пазов в стенках балок для размещения в них центральной оси клегцевых захватов.зе Оос 3 Гс 5 к подъемно-транс -рму оборудованию, а именно к грузозахиым устройствам для захвата рельсовых . и ьев и перемецения их с помощью к)с.1."зестна траверса для захвата рельсо 5 вых звеньев, содержащая балки, смонтированные на корпусе, в котором установлен элемент для связи с грузоподъемным средством, парнирно закрепленные на балках клещевые захваты и механизм фиксации поло О жения клещевых захватов, содержащий поворотный четырехкулачковый механизм, зацеп, закрепленный на элементе для связи с грузоподъемным средством с возможностью взаимодействия с четырехкулачковым механизмом, который кинематически связан с управляющими тягами, и фиксирующие элементы, шарнирно связанные с управляющими тягами и балками 11.Работа известной траверсы недостаточно надежна из-за возможных отказов при захвате рельсовых звеньев, имеющих различную ширину колеи.Цель изобретения - повышение надежности работы.11 оставленная цель достигается тем, что траверса, содержащая балки, смонтирован ные на корпусе, в котором установлен элемент для связи с грузоподъемным средством, арнирно закрепленные на балках кдещевые захваты и механизм фиксации положения :., псвых захватов, включающий в себя поворотный четырехкулачковый механизм, :с. закрепленный на элементе для связи1 о гоподъемным средством с возможносз и модействия с четы рехкулачковым:. з чоч, который кинематически связан ун ,я ощими тягами, и фиксирующие элемс и ы, шарнирно связанные с управля 35 ющими тягами и балками, снабжена дополшггел ьными четырехкулачковым механизмом и зацепом, закрепленным на элементе для связи с грузоподъемным средством с возможностью взаимодействия с дополнитель ным четырехкулачковым механизмом, при этом каждый из четырехкулачковых механизмов установлен на соответствующей балке, в стенках которой выполнены треугольные пазы, и кулачки его расположены под прямым углом друг к другу на одном пово ротном валу, кинематически связанном через укрепленные на его концах водила с управляющими тягами, приче,л каждый фиксирукпций элемент представляет собой пару пластин, выполненных с Т-образными паза 50 ми на уровне пазов в стенках балок для размещения в них центральной оси клещевых захватов. На фиг. 1 схематически представлена предлагаемая траверса, общий вид (левый на чертеже клещевой захват показан в положении, соответствующем захвату звена с минимальной шириной колеи, правый в положении, соответствующем захвату звена с максимальной шириной колеи); на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение Г-Г на фиг. 1 (с изображением подпружиненных рычагов) .Траверса для захвата рельсовых звеньев содержит балки 1, смонтированные на корпусе 2, в котором установлен блок 3 в подвижных по вертикали ползунах 4, несущих подпружиненные зацепы 5, Через блок 3 перекинут грузовой канат 6 грузоподъемного средства. На конце каждой балки 1 посредством тяг 7, коромысла 8 и оси 9 шарнирно укреплен клещевой захват 10, помещенный в обойму 11 и связанный с ней посредством центральной оси 12 и насаженной на нее втулки 13.На каждой из осей 9 укреплена пара фиксирующих пластин 14, кинематически связанных через управляющие тяги 15 и водила 16 с четырехкулачковь;м механизмом. Четырехкулачковый механизм представляет собой две пластины 17, закрепленные на одном поворотном валу 18 и связанные между собой пальцами 19. Пластины 17 четырехкулачкового механизма имеют форму квадрата с закругленными углами и размещены между шарнирно закрепленными на основании 20 соответствующей балки 1 рычагами 21, верхние концы которых стянуты пружинами 22.На концах поворотного вала 18 каждого кулачкового механизма укреплены водила 16, причем оси 23 крепления управляющих тяг 15 к водилам 16 расположены на противоположных концах диаметральной линии, описываемой этими концами.В стенках балок 1 выполнены треугольные пазы 24, а на одном уровне с ними в фиксирующих пластинах 15 - Т-образные пазы 25 для размещения в них центральных осей 12 клещевых захватов О. На осях 9 укреплены сигнальные флажки 26, связанные тягами 27 с обоймами 11.Траверса работает следующим образом.Г 1 осле установки траверсы на очередное звено обоймы 11 касаются головок рельсов и появляются слабины в грузовом канате 6, блок 3 с направляющими ползунами 4 опускается вниз и перемещает зацепы 5 в том же направлении для захвата очередных нижних пальцев 19 четырехкулачковых механизмов. При включении грузоподъемного средства на подъем груза блок 3 поднихается вверх и через зацепы 15 поворачивает пластины 17 на 90, в этом положении они фиксируются рычагами 21, стянутыми пружинами 22. Водила 16 в этот момент располагаются с одного конца вала 8 осью 23 вверх, с другого конца - осью 23 вниз, а фиксирующие пластины 14 с обеих сторонкаждого клещевого захвата 1 О под воздействием управляющих тяг 15 занимают среднее положение, при котором Т-образные пазы 25 на фиксирующих пластинах 14 и треугольные пазы 24 в стенках балки 1 совмещаются.При дальнейшем подъеме траверсы обоймы 11 продолжают оставаться на головках рельсов звена, клещевые захваты 1 О охватывают их, при этом центральные оси 12 опускаются по совмещенным пазам 24 и 25 вниз до упора, получая возможность горизонтального перемещения в пределах величины основания треугольного паза 24 в зависимости от ширины колеи рельсового звена. При подъеме траверсы рельсовое звено надежно захватывается клещевыми захватами 10 и перемещается на место укладки.При очередном опускании траверсы на головки рельсов звена обойма.1 клещевого захвата 1 О перемещается вверх, клещевой захват 10 раскрывается, при этом центральная ось 12, перемещаясь вверх в пазах 24 и 25, устанавливается в вершине треугольных пазов 24 и фиксирует клещевой захват 10 в положении максимального раскрытия. 1 р оп ск, и: : 11 азповора(:гат с:ч,п 1 пь ф,жок 2 н Бортика.ьп)с., к пе. бессив;йп- ныи контр,., по,жени 5 зхвтов 1. 11)и 5появлении натяга в грузовом канате 6 подъеме блока 3 вверх каждый четырехк- лачковый механизм поворачивается на угол 90, поворачивая водила 16 на тот же угол, в результате чего движение через управляющие тяги 15 передается фиксирующим 10 пластинам 14 и последние смещаются в про.тивоположные стороны относительно вертикальной оси симметрии захватов 1 О. 11 рн крайнем левом (фиг. 3) положении одной фиксирующей пластины 14 и крайнем правим положении (фиг. 3, пунктирные линии) второй фиксирующей пластины 14 каждого клещевого захвата 10 центральная ось 12 оказывается надежно зафиксирована дугами горизонтальных частей Т-образных пазов 25 и вершинами пазов 24 в погожснии, соответствующем полному р скрк клещевого захвата 1 О.Изобретение позволяет повысить на,цжность работы тра версы, исключив отказы при захвате рельсовых звеньев с различной шириной колеи и колебания травсрсы отн- сительно продольной оси звена.107379Г-ГСоставитель Т. Миюлина Редактор Л. Алексеенко Техред Р 1. Верес Корректор М. Шароши Заказ 11774/ 8 Тираж 81 Ь Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., л. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4