Ходовойтяженых машин

ОП ИСАЙ ИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ к двовскома свидетельств 11), 433276 Своз СеьетсиикСоциалистическихРеспублик 61) Зависимое от авт; свидетельства(21) 171298 1 Г 2914(32) ПриоритетОпубликовано 25, ОбР 1)М КлЮО 9/О ааударатвекньй камктетСекет ЭЬикстреа СССРа делам кзеаретенккн аткрытнй аявк 53) УйК1. 879.48(088. 3 бюллетеи ия описания 25.И(72) Авторы изобрете Заявитель ТЯЖЕЛЫХ ИЗИН Изобретение относится к экс-каваторостроению,в частности к ша-. гаацим ходовым механизмам тяжелых машиноИзвестны ходоэне механизмы, включакщие лыщу и тележку с ходовыми колесами, выполненными с дву мн ободами качения, один из которых является опорным, так как несет нагрузку от веса машины при опиронии ее на лыжи, а второй - поддерживаыдм, так как удерживает лыжу э поднятом положении.При опирании ходовой тележки на лыжу зазор по ребордам опорного обода качения и нижними рельсовыми направляющими должен быть меньше, чем зазор по ребордам поддерживающего обода и верхними рельсовнми направлякиими лыжи. В противном случае при смещений тележки на рельсах в одну сторону реборды, поддерживающего обода будут тереться о верхние рельсы. тогда как меж 3 ду ребордами опорного обода и нижними рельсами будет еще зазор,Вместе с тем, в поднятом положении лыжи зазор по ребордам опор 5 ного обода и нижними рельсами должен быть, наоборот, больше, чемзазор по ребордам йоддерывохц 1 егообода и верхни;и рельсаии. Это, каки в первом случае, необходщо дляо того, чтобы избежать трение теперьуже опорного обода о нижние рельсыи, что является весьма важным, обеспечить центрирование лыжи в поднятом. положении, так как при поста новке лыжи на грунт необходимо, чтобы тележка была соосне с рельсовыми путями, т.е. чтобы заэвры по ребордам правой й левой сторонтележки были ровны.Оба указанные требовяпя визввстных конструкциях удовлетворяются путем ут,.еньшения конусностиПоверхности реборды поддерживающеС уменьшением конусности реборды поддерживающего обода ухудшается способность его центрироватьлыщу в поднятом положении, так какпоследняя "зависает" на коническойчасти реборды.Этот недостаток приводит к тово, что при постановке лыж на грунтможет оказаться, что зазоры по ребордам правой и левой лыж уже вы- обраны. Тогда при движении машиныпо лыжам происходит заклиниваниетележек, в результате чего на нихействувт горизонтальные силы.личина этих сил в несколькораз превосходит вели пщу обычныхрабочих нагрузок при движении машины по неровностям, поэтому долговечность ходового оборудования резко снижается.20Цель изобретения - обеспечение центрирования лыжи по оси тележки,Это достигается благодаря тому,что рабочая поверхность коническойреборд выполнена ступенчатой снаклонными поясами, угол конусностиодного из которых, примыкающего кподдерживающему ободу качения равен 140-160 , а другого - 60-120 о. оВ этом случае предварительное/грубое/ центрирование осуществляется пологим конусом реборды, аокончательное точное центрирование- крутонаклонной частью реборды.На фиг 1 изображен общийходового механизма; на фиг. 2 -то же, вид сверху; на фиг. 3 - общийвид ходовой тележки; на г. 4 -то же, вид сверху; йа фиг. 5 - сечение лыжи с тележкой в положении,когда машина оперта на лыжу;на фиг. 6 - то же в положенйи, когда лыжа поднята и опирается 1 а тележку; на фиг, 7 - продольный разрез ходового колеса тележки.Ходовой механизм включаетраву 1, опертую с помощью гидроцилиндров 2 на ходовые тележки 3,заключенные в рельсовых иаправляющих лыж. 4. Ходовые тележки 3соединены с лыжами с помощью гидро.цилиншэов гориюнтального перемещения 5. Колеса ходовой тележкиимеют опорнц.обод 6 качения сребордой 7 и поддерживающий ободкачения 8 с ребордой 9. Реборда9 образована двумя коническиьжповерхностяя 10 и 11. Коническаячасть 10 круто наклонена и рлее конуса составляет 120-Еб агол конуса конической части 11 Б 0-106 .Прй опирании машины на лыжувеличина зазора "а" между ребордами 7 опорного обода б и нижними рельсами лыжи 4 меньше величинызазора "б" между ребордами 9поддерживающего обода 8 и верхними рельсами лыжи, поэтому боковыенагрузки воспринймаются ребордами 7, а между ребордами 9 и рельсами остается зазор.При подъеме лыжи и выдвижениивперед она рельсами опирается наконическую часть П реборды 9,под действием собственного весаскользит вниз и окончательно останавливается на поддеживаюцем ободе качения 8. Зазор в" между коническоИ частью 10 ребер 9 устапавливается минимальным, поэтомулыжа достаточно точно центрируетсяпо оси тележки перед постановкойее на грунт,П р е д м е ти з о б р е т е н и йКодовой механизм тяжелых машин, например роторного экскаватора, включающий тележку, лыжу и ходовые колеса с подцержйвающш 1 и коническими ребордами, отличающийсятем, что, с целью обесаечеыия центритивания лыжи по оси тележки, рабочая поверхность конической реборцы выполнена ступенчатой с наклонными поясами, угол конусности одного из которых, примыкающего к поддерживающему ободу качения, рвен1 А 0 1 Оо0 12 О ,33276 Составитель 1щц екред Е, БариСОВа Коррект Вдактор ирай фЯ Подписное аква нстров СССР Патент, Москва, Г 59, Бережковская наб., 2 едпрн ЦНИИПИ Государственного комитета Совета по делам изобретений и открыти Москва, Н 3035, Раушская наб., 4