Стенд для испытания изделий на воздействие одиночного удара

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕ СКРЕСПУБЛИК 827558 А 1(5)5 6 01 ГОСУДАРСТВЕННО ВЕДОМСТВО ССС (ГОСПАТЕНТ ССС ПАТЕНТНО ОБР Е Изоб ной техник проиэвед импульсов направленвило,средс ных ударо отскока пла я предотвращения орого торможение стола) после отскониванием шариков подвижной плати непригодны для ействующих на них Иэвест повторных подвижной ка осуществ между нап формой. О торможени о средств длударов, у ко платформы ( ляется заклиравляющейднако шарикв условиях д да; н форм неба щим А-А н ОПИСАНИЕ И ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪСТВ(56) Авторское свидетельство СССР М 1422042, кл. б 01 М 7/08, 1985.Авторское свидетельство СССР М 1352279, кл, С 01 М 7/08, 1986,Авторское свидетельство. СССР М 1046638, кл, 6 01 М У 08, 1980.(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ИЗДЕЛИЙ НА ВОЗДЕЙСТВИЕ ОДИНОЧНОГО УДАРА (57) Сущность: усовершенствуется устройство для предотвращения повторных ударов падающей платформы о формирователь ударного импульса. Тормозной механизм этого устройства, останавливающий платформу после отскока, содержит эакреплентение относится к испытателье, в частности к стендам для восения одиночных ударных действующих в вертикальном ии. Такие стенды имеют, как пратва для предотвращения повторе, возникающих в результате тформы с иэделием после удара,ный на платформе корпус (10), размещенные в нем тормозные колодки (8), (9) и расположенную между ними тормозную ленту (6), Колодки могут совместно перемещаться вдоль ленты. а колодка (9) может перемещаться также и в поперечном направлении, вследствие чего лента зажимается между колодками. Поджатие колодки (9) к ленте осуществляется с помощью дополнительного корпуса (19), размещенного на тормозной ленте выше тормозных колодок, и установленных в нем колодок (21), (22), поджатых к ленте с возможностью скольжения по ней. Корпус (19) соединен с тормозной колодкой (9) связью, не ограничивающей поперечное перемещение этой колодки, Эта связь реализуется, в частности, ввинченным в корпус болтом (20) и выполненным в колодке Т-образным пазом, в котором расположена головка болта. 1 з.п. ф-лы, 5 ил,значительных усилий и контактных напряжений, к тому же такая конструкция нуждается в сложном устройстве включения механизма в работу,Целью изобретения является создание надежно работающей системы торможения, которая исключала бы повторный удар в стенде испытаний на одиночный удар в более широком диапазоне длительностей ударных импульсов.На фиг,1 представлен общий вид стена фиг.2 - механизм торможения платы по одному из вариантов решения - с лансированным рычагом, реагируюна ударный импульс; на фиг.3 - разрез а фиг.2; на фиг,4- разрез Б - Б на фиг.2;5 10 30 35 50 а на фиг,5 представлен другой вариант решения - с уравновешенным рычагом,Стендодиночного удара состоит иэ основания 1 с вертикальными направляющими 2, по которым перемещается платформа3 с грузом 4, На основании 1 закрепленформирователь 5 ударного импульса и вертикальная тормозная лента 6. На платформе3 закреплен тормозной механизм 7, состоящий из (см, фиг.2) тормозных колодок 8 и 9,охватывающих тормозную ленту 6, при этомколодка 8 может перемещаться тольковдоль ленты 6 между лентой и корпусом 10,а колодка 9 перемещается как вдоль ленты,так и горизонтально, осуществляя зажимтормозной ленты, для чего колодка 9 соединена с корпусом 10 посредством рычага 11и осей 12,Для осуществления совместного вертикального перемещения колодок 8 и 9 онисвязаны между собой с помощью выступа 13и паза 14. Движение тормозных колодок 8 и9 вниз ограничено упором 15, а блокировкатормозного механизма осуществляетсяосью 16, имеющей лыску 17.К оси 16 прикреплен рычаг 18, в данномпримере несбалансированный. Выше корпуса 10 на ленте 6 удерживается дойолнительный корпус. 19, соединенный с ;тормозной колодкой 9 с помощью болта 20так, что это соединение не препятствует горизонтальному смещению колодки 9 (например; головка болта заведена вТ-образный паз на колодке 9). В дополни-тельном корпусе 19 размещены колодки 21и 22 и упругий элемент 23, зажимающий сзаданной силой тормозную ленту 6 междуколодками 21 и 22, иэ которых колодка 21прикреплена к корпусу 19, а колодка 22 имеет воэможность горизонтального смещенияв корпусе 19.Другой вариант конструктивного решения стенда изображен на фиг.5. Механизм24 предотвращения повторного удара отличается от механизма 7 тем, что к блокирующей оси прикреплен уравновешенныйрычаг 25, при этом в конструкции стендаимеется поворотный рычаг 26, пружина 27 и. упор 28;Устройство работает следующим образом,Поднятая на необходимую высоту платформа.3 сбрасывается и ударяется о формирователь 5 ударного импульса (механизмсброса, не показан). Несбалансированныйрычаг 18 (см, фиг.2) при ударе поворачивается вместе с.блокирующей осью 16, приэтом между осью 16 и рычагом 11 образуется зазор, равный глубине лыски 17. Тормозной механизм 7 вместе с платформой 3 продолжает движение вниз, а между тормозной лентой 6 и тормозной колодкой 9 сохраняется зазор. При достижении максимальной деформации формирователем 5 платформа 3 меняет направление движения - начинает двигаться вверх, при этом сохраняется зазор между лентой 6 и колодкой 9, рычаг 11 опирается на упор 15, а перемещение дополнительного корпуса 19 по ленте 6 вверх осуществляется вместе с платформой 3, так как болтом 20 корпус 19 связан с колодкой 9, После достижения максимальной высоты подъема платформа 3 начинает движение вниз под действием собственного веса, при этом дополнительный корпус 19 зависает на тормозной ленте 6, будут поджатым к ней упругим элементом 23 через колодку 22 Зависая на ленте 6, дополнительный корпус 19 подтягивает колодку 9 к 20 ленте 6, в результате чего срабатывает тормозной механизм, заклинивая ленту 6 между колодками 8 и 9Преимущество предлагаемого технического решения заключается в том, что при ведение в действие тормозного механизма(подтягивание колодки 9 к тормозной ленте б) производится в точке перехода от движения вверх при отскоке платформы к движению вниз и не связано непосредственно с моментом разблокирования тормозного механиэма; Последнее обстоятельство поэволяет разблокировать тормозной механизмпосле пройэводства удара (см. фиг,5).Ло второму варианту конструктивного решения стенда работа осуществляется следующим образом,При падении платформы 3 на формирователь 5 уравновешенный рычаг 25, связанный с блокирующей осью 16 тормозного 4 О механизма, отжимает поворотный рычаг 26 вниз, после чего последний под действием возвратной пружины 27 занимает исходное положение, опираясь на упор 28, При отскоке платформы 3 рычаг 26 поворачиваетурав 45 новешенный рычаг 25 тормозного механизма 24, в результате последний разблокируется. Далее тормозной механизм работает как описано выше, Формула из обре те ни я 1. Стенд для испытания изделий на воздействие одиночного удара, содержащий основание с вертикальными направляющими, падающую платформу для закрепления испытуемого изделия, установленную в направляющих, формирователь ударного импульса, установленный на основании, и устройство для предотвращения повторных ударов, включающее тормозной механизм,образованный закрепленным на платформе корпусом, размещенным в нем тормознымиколодками, соединенными между собой с возможностью их совместного перемещения в вертикальном направлении и поперечного перемещения одной из них, и расположенной между тормозными колодками тормозной лентой, концы которой закреплены на основании, рычаг, шарнирно соединенный концами с помощью осей с поперечно перемещаемой тормозной колодкой и корпусом, упор для ограничения перемещения тормозных колодок вниз, механизм блокировки тормозных колодок и средство для поджатия поперечно перемещаемой тормозной колодки к тормозной ленте,отлича ющ ийс я тем,что,с целью обеспечения надежности в более широком диапазоне длительностей ударного импульса, средства для поджатия тормозной колодки включают дополнительный корпус, размещенный на тормозной ленте выше тормозных колодок, и установленные в нем 5 колодки, поджатые к тормозной ленте с возможностью скольжения по ней. при этом дополнительный корпус соединен с поперечно перемещаемой тормозной колодкой механической связью. не ограничивающей 10 поперечное перемещение колодки,2. Стенд по и 1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что механическая связь дополнительного корпуса с тормозной колодкой образо вана ввинченным в корпус болтом ивыполненным в колодке Т-образным пазом, в котором расположена головка болта.1827558 рректор М.Кешеля Редактор В,Трубченк аказ 23 Тираж ПодписноеГосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раущская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго Гагарина, 101 тавитель ред М,Мо Боровицки нтал