Рельсовая цепь

АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта им. С. М. Кирова(57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам контроля свободностиучастков пути. Цель изобретения - повышение надежности. При отсутствии подвижной единицы на первой и второй рельсовыхлиниях сигнальный ток поступает то к рельсовым нитям 5 и 8, то к рельсовым нитям 6 и 7. Большая часть тока при этом протекает по эталонным резисторам 17 и 20 и первичным обмоткам измерительных трансформа.торов 23 и 26, а меньшая - по эталонным резисторам 18 и 19 и первичным обмоткам измерительных трансформаторов 24 и 25, и соответственно на первые и третьи входы элементов 21 и 22 сравнения подается большее, а на вторые и четвертые входы - меньшее напряжение. С одного и другого выходов элемента 21 сравнения на пятый и шестой входы блока 29 анализа состояния первой рельсовой линии поступает результирующий сигнал, который контролируется путевым реле 37. Случаи отказа рельсовой линии регистрируются либо регистрирующим реле 38, либо реле проверки 39. 1 3. и. ф-лы, 2 ил.иИзобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам контроля свободности участков пути.Цель изобретения - повышение надежности,На фиг, 1 представлена структурная схема двух рельсовых цепей, расположенных на соседних путях; на фиг, 2 - структурная схема блока анализа состояния первой (второй) рельсовой линии,Рельсовые цепи, расположенные на соседних путях, содержат на питающем конце источник 1 питания переменного тока, содержащий блок 2 коммутации и генератор 3 сигнала, рельсовые линии 4, каждая из которых содержит рельсовые нити 5 и 6, 7 и 8, ограниченные изолирующими стыками 9 - 16 Один выход источника 1 питания подключен к рельсовым нитям 5 и 8 у изолирующих стыков 9 и 15, а другой выход подключен к другим рельсовым нитям 6 и 7 у изолирующих стыкови 13.На релейном конце к одним рельсовым нитям 5 и 6 первой рельсовой линии у изолирующих стыков 10 и 12 подключены одними выводами соответственно одни эталонные резисторы 17 и 18, а к другим рельсовым нитям 7 и 8 второй рельсовой линии у изолирующих стыков 14 и 16 подключены одними выводами другие эталонные резисторы 19 и 20. Те же выводы эталонных резисторов 17 и 8 подключены соответственно к первому и второму выводам элемента 21 сравнения первой рельсовой линии, а выводы эталонных резисторов 20 и 19 - к первому и второму выводам элемента 22 сравнения второй рельсовой линии.К другим выводам эталонных резисторов 17 и 18 подключены соответственно начало первичных обмоток измерительных трансформаторов 23 и 24 первой рельсовой линии. К другим выводам эталонных резисторов 19 и 20 подключены соответственно начала первичных обмоток измерительных трансформаторов 25 и 26 второй рельсовой линии.Вторичные обмотки измерительных трансформаторов 23 и 24 и параллельно им включенные нелинейные элементы 27 и 28 соот-. ветственно подключены к одному и другому, третьему и четвертому выводам блока 29 анализа состояния первой рельсовой линии, а вторичные обмотки измерительных трансформаторов 25 и 26 и параллельно им включенные нелинейные элементы 30 и 31 подключены к одному и другому, третьему и четвертому выводам блока 32 анализа состояния второй рельсовой линии. Первые и вторые выходы одного и другого элементов 21 и 22 сравнения подключены соответственно к нелинейным элементам 33 и 34 и соединены с пятыми и шестыми выводами блоков 29 и 32 анализа состояния соответственно первой и второй рельсовых линий. Третьи и чет 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 вертые выводы одного и другого элементов 21 и 22 сравнения соединены соответственно через ограничительные резисторы 35 и 36.К первому, второму и третьему выходам блока 29 анализа состояния первой рельсовой линии подключены соответственно путевое реле 37, регистрирующее реле 38, проверяющее нарушение целостности электрического соединения в цепи рельсовой нити 5, и реле 39 проверки нарушения целостности электрического соединения в цепи рельсовой нити 6.К первому, второму и третьему выходам блока 32 анализа состояния второй рельсовой линии подключены соответственно путевое реле 40, регистрирующее реле 41, проверяющее нарушение целостности электрического соединения в цепи рельсовой нити 7, и реле 42 проверки нарушения целостности электрического соединения в цепи рельсовой нити 8.Блок 29 (32) анализа состояния первой (второй) рельсовой линии содержит выпрямительные диоды 43 - 50, соединенные с соответствующими вспомогательные реле 51 - 58, которые содержат контакты соответственно 51.1, 51.2; 52.1, 52.2; 53,1, 53.2; 54.1, 54.2; 55.1, 55.2; 56.1, 56.2; 57.1, 57.2; 58.1, 58.2 (в качестве вспомогательных реле могут быть использованы, например, герконовые реле типа РЭС).Источник 59 опорного напряжения подключен к импульсным поляризованным реле 60 и 61. В качестве поляризованных реле могут быть использованы, например, реле типа ИМШ. Дешифраторы 62 и 63 импульсной работы поляризованных реле 60 и 61 могут быть выполнены как релейными, так и конденсаторными и нагружены на контрольные реле 64 и 65 одной и другой рельсовых нитей соответственно, в качестве которых могут быть использованы нейтральные реле первого класса надежности, соединенные с источником 66 питания контрольных реле постоянного тока.Параллельно одному входу подключены вспомогательное реле 5 через выпрями- тельный диод 43, включенный в прямом направлении, и вспомогательное реле 52 через выпрямительный диод 44, включенный в обратном направлении. Параллельно третьему входу подключены вспомогательные реле 53 и 54 соответственно через вспомогательные диоды 45 и 46, включенные в прямом направлении, и вспомогательные реле 55 и 56 соответственно через выпрямительные диоды 47 и 48, включенные в обратном направлении. Параллельно второму входу подключены вспомогательное реле 57 через выпрямительный диод 49, включенный в прямом направлении, и вспомогательное реле 58 через выпрямительный диод 50, включенный в обратном направлении.Рельсовая цепь работает следующим образом.При отсутствии подвижной единицы на первой и второй рельсовых линиях сигнальный ток от генератора 3 сигнала переменного тока поступает на вход блока 2 коммутации, который работает в импульсном режиме. При поступлении импульса со скважностью равной двум осуществляется подключение источникак рельсовым нитям 5 и 8 на время, равное длительности поступившего импульса. Далее сигнальный ток протекает через рельсовые нити 5 и 8, через эталонные резисторы 17 и 20 и первичные обмотки измерительных трансформаторов 23 и 26, через резисторы 35 и 36 к другому выходу источника 1 питания. Часть сигнального тока через сопротивление изоляции рельсовых линий 4 проходит в рельсовые нити 6 и 7 и протекает через эталонные резисторы 18 и 19 и первичные обмотки измерительных трансформаторов 24 и 25 к другому выходу источника 1.При свободных рельсовых цепях большая часть сигнального тока протекает по эталонным резисторам 17 и 20 и первичным обмоткам измерительных трансформаторов 23 и 26, а меньшая - по эталонным резисторам 18 и 19 и первичным обмоткам измерительных трансформаторов 24 и 25, следовательно, на первые и третьи выводы элементов 21 и 22 сравнения подаются большие падения напряжения, а на вторые и четвертые выводы элементов 21 и 22 - меньшие падения н апряжения. С и гнал переменного тока поступает с первого и второго выходов элемента 21 на пятый и шестой выводы блока 29 через нелинейный элемент 33, исключающий превышение сигнала выше допустимого, точно так же регулирующий сигнал поступает с первого и второго выходов элемента 22 на третий вход блока 32 анализа через нелинейный элемент 34.Одновременно на первый и второй выводы блока 29 поступает сигнал с вторичной обмотки через нелинейный элемент 27, на первый и второй выводы блока 32 поступает сигнал с вторичной обмотки через нелинейный элемент 31, Эти сигналы совпадают на фазе с сигналами, поступаемыми на пятый и шестой выводы блоков 29 и 32. При этом в блоках 29 и 32 производится анализ состояния первой и второй рельсовых линий.Подключение рельсовых нитей 6 и 7 к источнику 1 питания осуществляется через второй выход блока 2 коммутации в то время, когда отсутствует импульс, при этом сигнальный ток далее протекает через рельсовые нити 6 и 7, через эталонные резисторы 18 и 19, первичные обмотки измерительных трансформаторов 24 и 25 к другому выводу источника 1 питания, Через сопротивление изоляции рельсовых линий ответвляется часть тока, но она очень мала, так как в цепирельсовых нитей 5 и 8 имеются ограничительные резисторы 35 и 36. Следовательно, большая часть сигнального тока протекает по эталонным резисторам 18 и 19 и первичным обмоткам, и на вторые и четвертые выводы элементов 21 и 22 подаются большие падения напряжения, а на первые и третьи выводы элементов 21 и 22 - меньшие.Одновременно с поступлением результирующего сигнала на третьи и четвертые выводы блоков 29 и 32 поступают сигналы соответственно с вторичных обмоток через нелинейные элементы 28 и 30. Эти сигналы совпадают по фазе с результирующими. При этом в блоках 29 и 32 производится анализ 15 состояния первой и второй рельсовых линий.При наличии поездного шунта на первойрельсовой линии и при подключении рельсовых нитей 5 и 8 к источнику 1 питания сигнальный ток через колесные пары преимущественно замыкается через эталонный резистор 18 и первичную обмотку измерительного трансформатора 24 к другому выходу источника 1 питания,а при наличии на второй рельсовой линии сигнальный ток протекает через рельсовую нить 8, эталонныйрезис тор 20, первичную обмотку измерительноготрансформатора 26, ограничительный резистор 36 к другому выходу источника 1 питания. 30 35 4 С 45 50 55 Блок анализа состояния первой (второй) рельсовой линии работает следующим образом.От положительной полуволны срабатывают через выпрямительные диоды 43, 47 и 48 вспомогательные реле 51, 55 н 56, а от отрицательной полуволны - через выпрямительные диоды 44, 45 и 46 вспомогательные реле 52, 53 и 54. Через контакты 51.1 и 55.1, 51.2 и 55.2 поляризованное реле 60 подключается к источнику 59. Причем подключение осуществляется таким образом, что время срабатывания вспомогательных реле 5 и 55 совпадает с положительной полуволной источника 59, на обмотку реле 60 поступает положительная полуволна и поляризованное реле 60 переключает свои контакты. При отрицательной полуволне срабатьгвают вспомогательные реле 52, 53, 54 и через их контакты 52.2 и 53.2 52.1 и 53.1 на обмотки поляризованного реле 60 также поступает положительная.полуволна, Контакты 60.1 поляризованного реле 60 остаются в переведенном состоянии, и на выходе дешифратора 62 возбуждается контрольное реле 64 рельсовой нити 5.При наличии поездного шунта на второй рельсовой линии обесточивается путевое реле 40, включенное на выходе блока 32 анализа состояния второй рельсовой линии.При нарушении электрического соединения в цепи рельсовой нити 5 (например, излом рельса, обрыв эталонного резистора 17 .и др.) и при подключении ее к источнику 120 Формула изобретения питания блок 29 с помощью регистрирующего реле 38 с замедлением на срабатывание фиксирует нарушение электрического соединения в цепи рельсовой нити 5. При нарушении электрического соединения в цепи рельсовой нити 6 и при подключении к источнику 1 питания сигнальный ток не проходит через эталонный резистор 18 и первичную обмотку измерительного трансформатора 24, падение напряжения на этих элементах отсутствует, на третий и четвертый выводы блока 29 сигнал также не поступает.Аналогичным образом при нарушении электрического соединения в цепи рельсовой нити 7 на втором выходе блока 32 возбуждается регистрирующее реле 41 с замедлением на срабатывание второй рельсовой линии, а при нарушении электрического соединения в цепи рельсовой нити 8 на третьем выходе блока 32 возбуждается регистрирующее реле 42. 1, Рельсовая цепь, содержащая источник питания, подключенный одним выходом к одним концам одних рельсовых нтей одной и другой рельсовой линии, к другим концам которых подключены одни выводы одних эталонных резисторов и первые выводы соответственно одного и другого элементов сравнения, вторые выводы которых подключены к другим концам рельсовых нитей одной и другой рельсовых линий, к одним выводам других эталонных резисторов, а третий и четвертый выводы соединены через ограничительные резисторы и путевые реле, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена реле проверки нарушения целостности электрических соединений, блоками анализа состояния одной и другой рельсовых линий, регистрирующим реле и нелинейными элементами, первый и второй из которых подключены соответственно к одному и другому выходам одного и другого элементов сравнения, а третий и четвертый, пятый и шестой подключены через измерительные трансформаторы соответственно к другим выводам эталонных резисторов и третьему и четвертому выводам соответственно одного и другого элементов сравнения и соединены соответственно с первым, вторым, третьим и четвертым выводами блоков анализа состояния одной и другой рельсовых линий, пятый и шестой выводы которых подключены к одному и другому выходам соответственно одного и другого элементов сравнения, первые выходы которых подключены соответственно к одному и другому путевым реле, вторые выходы - соответственно к одному и другому регистрирующим реле, а третьи выходы - соответственно к реле проверки нарушения целостности электрических соединений, причем другой выход источника питания подключен к одним концам других рельсовых нитей соответственно одной и другой рельсовых линий, а третий выход - к ,четвертым входам одного и другого элеменгов сравнения.2, Рельсовая цепь по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью проверки импульсной работы устройства, блоки анализа состояния одной и другой рельсовых линий содержат контрольные и вспомогательные реле, которые через выпрямительные диоды, включенные в одном и другом направлениях, образуют соответственно первый, второй и третий входы блока, одно и другое поляризованные реле, подключенные к источнику опорного напряжения через контакты вспомогательных реле, один и другой дешифраторы, выходы которых подключены к контрольным реле, а входы подключены к выходу соответственно одного и другого поляризованных реле, причем один выход блока образован источником питания контрольных реле постоянного тока, включенным соответственно через тыловые контакты одного и другого поляризованных реле, другой выход образован через фронтовой контакт одного и тыловой контакт другого поляризованных реле и третий выход - через тыловой контакт одного и фронтовой контакт другого поляризованных реле.1468808 ф ков Корректор Л Подписное илипенко ССС а, 101 Составитель В. Скоо Техред И. ВересТираж 431нного комитета по изобретения5, Москва, Ж - 35, Раущскательский комбинат Патент Редактор И. РыбченкЗаказ 1229/19ВНИИПИ Государств1130Г 1 роизводственно-из; и открытиям при ГК 1я наб., д. 4 5г. Ужгород, ул. Гагари