Устройство энергоснабжения электрических железных дорог переменного тока
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
1144906 4 Ш В 60 М 3/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМУ С ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта и Московский ордена Ленина и ордена ТрудовогоКрасного Знамени институт инженеров железнодорожного, транспорта(54) (57) УСТРОЙСТВО ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащее питающий трансформатор, одна обмотка которого подключена между контактным проводом и рельсовой тяговой линией, вторая обмотка одним выводом подключена к питающему проводу, а другим связана с рельсовой тяговой линией, установленные в межподстанционной зоне и подключенные к контактному проводу, рельсовой тяговой линии и питающему проводу автотрансформаторы, отличающееся тем, что, с . целью снижения потерь электроэнергии, оно снабжено конденсаторами, один из которых включен между вторым выводом второй обмотки питающего трансформатора и рельсовой тяговой линией, а другой включен в рассечку питающего провода между автотрансформаторами в межподстанционной зоне.1144906 Составитель Э, Кондратенко Редактор В. Ковтун Техред И. Верес Корректор А. Тяско Заказ Ю 62/14 Тираж 650 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к линиям энергоснабжения, расположенным вдоль железнодорожного полотна для транспортныхсредств с электротягои,Известно устрой тво энергоснабженияэлектрических железных дорог переменного тока, содержащее питающий трансформатор, одна обмотка которого подключенамежду контактным проводом и рельсовойтяговой линией, вторая обмотка одним выводом подключена к питающему проводу, адругая сьязана с рельсовой тяговой линией,установленные в межподстанционной зонеи подключенные к контактному проводу, рельсовой тяговой линии и питающему проводуавтотрансформаторы 1.Недостатком известного устройства являются большие потери электроэнергии.Цель изобретения - снижение потерьэлектроэнергии.Цель достигается тем, что устройствоэнергоснабжения электрических железныхдорог переменного тока, содержащее питающий трансформатор, одна обмотка которогоподключена между контактным проводом ирельсовой тяговой линией, вторая обмоткаодним выводом подключена к питающемупроводу, а другим связана с рельсовой тяговой линией, установленный в межподстанционной зоне и подключенные к контактному проводу, рельсовой тяговой линии и питающему проводу автотрансформаторы, снабжено конденсаторами, один из которых включен между вторым выводом второй обмотки питающего трансформатора и рельсовой тяговой линией, а другой включен в ра.сечку питающего провода между автотрансформаторами в межподстанционной зоне.На чертеже представлена принципиальная схема устройства.Устройство содержит питающий трансформатор, одна обмотка 1 которого подключена между контактным проводом 2 и рельсовой тяговой линией 3, а другая обмотка 4 подключена к рельсовой линии 3 через конденсатор 5 и непосредственно к питающему проводу 6, причем в межподстанционной зоне установлены автотрансформаторы 7, между которыми в питающий провод 6 включены конденсаторы 8.Устройство работает следующим образом.При протекании тока в контуре питающий провод 6 - рельсовая тяговая линия 3 20 на участке между подстанцией и ближайшимавтотрансформатором 7 конденсатор 5 снижает индуктивное сопротивление указанного контура, а следовательно, происходит разгрузка контактной сети у подстанции, т,е.в самой нагруженной точке. Конденсаторы 8 ограничивают индуктивное влияние на линии связи.Предлагаемое изобретение позволяет выравнить нагрузки питающих трансформаторов, что снижает потери электроэнергии.
СмотретьЗаявка
2494877, 06.06.1977
ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ПАВЛОВ ИГОРЬ ВАЛЕНТИНОВИЧ, ЧЕРНОВ ЮРИЙ АНТОНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60M 3/00
Метки: дорог, железных, переменного, электрических, энергоснабжения
Опубликовано: 15.03.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1144906-ustrojjstvo-ehnergosnabzheniya-ehlektricheskikh-zheleznykh-dorog-peremennogo-toka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство энергоснабжения электрических железных дорог переменного тока</a>
Устройство вентильного секционирования тяговой рельсовой сети
Номер патента: 574351
Опубликовано: 30.09.1977
Авторы: Гин, Котельников, Кузнецов, Наумов
МПК: B60M 5/02
Метки: вентильного, рельсовой, секционирования, сети, тяговой
...тока с линий задержки связан с пороговым элементом 8, подключенным к блоку 9 сигнальных реле автоблокировки, выходы которого связаны соответственно с лампами светофора 1 О и блогсом 11 спгнализапнР Н 5 центральном диспетчерском пункте.Устройство работает следующим образом.В нормальном состоянии прп нахождении поезда в тяговом режиме на рельсовой цспи тяговый ток 1, проходит через блоки 4 и псремычку 6 к отсасывающсму пункту подстанции (на чертеже не показан). При проходе поездом изолирующих стыков каждой последующей рельсовой цепи через предыдущую рсльсовую цепь тяговый ток не протекает, поскольку блоки 4 включены встречно его направлению. Следовательно, снижаются и токи утечки с рельсов пропорционально времени нахождения поезда...
Устройство вентильного секционирования тяговой рельсовой сети
Номер патента: 1092063
Опубликовано: 15.05.1984
Авторы: Али-Заде, Котельников, Наумов, Рафаилов
МПК: B60M 5/02
Метки: вентильного, рельсовой, секционирования, сети, тяговой
...входом порогового элемента, исполнительный блок, один выход которогосоединен с входом блока сигнализациии управления светофором автоблокировки,5а другой выход - с входом блока сигнализации, оно снабжено элементом совпаденияи датчиком уровня напряжения на путевомреле, подключаемым входом к обмотке путевого реле, а выходом подключенным через размыкающий контакт путевого релеО к одному входу элемента совпадения, другой вход которого соединен с выходом порогового элемента, а выход соединен с входом исполнительного блока,На чертеже представлена функциональная схема устройства,Устройство вентильного секционирования тяговой рельсовой сети, преимущественно метрополитена, содержащее подключенные к рельсам по границам рельсовыхцепей первичные...
Устройство для защиты изолирующего стыка при вентильном секционировании тяговой рельсовой сети
Номер патента: 854768
Опубликовано: 15.08.1981
Авторы: Денисенко, Котельников, Кузнецов, Наумов, Рафаилов
МПК: B60M 3/00
Метки: вентильном, защиты, изолирующего, рельсовой, секционировании, сети, стыка, тяговой
...78 Формула изобретения к выходам датчиков )О я 11 пОложения поезда., установленных на смежных участках путя и подключенных к блоку 12 питания, Другой-вход прерывателя 7 постоянного тока соединен с анодным выводом вентильного блока 3.Устройство работает следующим образом. Б нормальном состоянии при нахождении поезда в тяговом режиме на уча" стках секционирования тяговый ток Д. проходит через вентильные блоки 3 и обходную перемычку 5 к отсасывающему пункту тяговой подстанции (не показан) . При проходе поезда через изолирующие стыки 9 в тяговом режиме часть тока Дт ответвляется в первый участок пути секционированяя через колеса поезда.На последнем колесном скате происходит разрыв этой электрической цепи, что вызывает...
Устройство для исследования скользящего контакта между контактным проводом и токосъемником
Номер патента: 1137345
Опубликовано: 30.01.1985
Метки: исследования, контакта, контактным, между, проводом, скользящего, токосъемником
...исполнительный блок 7,Устройство работает следующим образом.Периодические вертикальные колебания исполнительного блока 7 имитируют изменение стрелы провеса в каждом пролете. При включении механизма привода возвратно-поступательного движения ролика 1 тяга 3, связанная с роликом 4, оттягивает трос 5, в результате чего центр периодических колебаний исполнительного блока 7 смещается вверх или вниз в пределах величины уклона контактного провода.Изменение величины смещения центра колебаний в зависимости от времени задается дополнительным программирующим блоком 2. Это позволяет получить колебательный процесс взаимодействия массы токоприемника 6 с контактной подвеской, на который независимо влияют изменение стрелы провеса в каждом пролете и...
Устройство для исследования скользящего контакта между контактным проводом и токосъемником
Номер патента: 150680
Опубликовано: 01.01.1962
МПК: G01N 3/00
Метки: исследования, контакта, контактным, между, проводом, скользящего, токосъемником
...кулачков 7 и 8, закрепленных на вращающемся валу 9, механизма 10 токоснимателя, коробки перемены передач и электродвигателя.150680При вращении вала 9, приводимого от вала 2 посредством червячной передачи 11, кулачок 7 при помощи штока б изменяет положение рычагов 5, коорые по определенному закону изменяют нажатие пружин 12, вЬздействующих на диски 3. Это дает возможность моделировать эластичность подвески заданного пролета. При добавлении к дискам 3 калиброванных полудисков 13 происходит моделирование массы подвески. Вращающийся кулачок В через рейку 14 и зубчатые передачи 1 б перемещает вертикально расположенные дисковые токоснимающие накладки 1 б механизма 10, что дает возможность моделировать расположение проводав плане....
Предыдущий патент: Консольная подвеска контактной сети
Следующий патент: Кузов транспортного средства для перевозки сельскохозяйственной продукции
Случайный патент: Способ количественного определения 1, 3-диоксанов в водных растворах