Устройство для буксировки

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН б 1)4 В 60 Р 31 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТВ Н ДВТОРСК я к транспорвам для с двумя тя - расширеожностей пуи толкающейхолостом овышение тачтойкой. Устройеимущественно тягачами соее дышло со стойй яэи Ж 1 Ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ БУКСИ(57) Изобретение относитту, а именно - к устройсбуксировки в автопоеэдахгачами. Цель изобретенияние эксплуатационных возтем обеспечения буксировштанги второго тягача прпробеге автопоеэда и пности ее стыковки со сство для буксировки прдля автопоезда с двумядержит буксирное тянущсцепным приспособлением тягачом, причем на одном конце дьппла расположены стойка для закрепления на ней перевозимого над дышлом обьекта и приспособление для изменения положения закрепленного на дополнительной стойке опорного колеса дышла. Дьппло снабжено на противоположном конце устройством для крепления толкающей штанги в виде двух Г-образных рычагов, развернутых в противоположные стороны, горизонтальные элементы которых своими концами шар нирно связаны друг с другом, Один из вертикальных элементов снабжен поворотно установленным на нем ложе" ментом под толкающую штангу. Устройст- д во изменения положения опорного колее са дышла выполнено в виде закрепленной на нижней поверхности дышла нап" .равляющей с ползуном, связанным регулируемой тягой с дополнительной койколеса, шарнирно эакрепленно на дышле, 7 ил.вам1393685Изобретение относится к транспорту, ном положении опорных колес 17. Тола именно к устройстнам для буксировки кающая штанга 8 также снабжена убив автопоеэдах с двумя тягачами. раемой в транспортном положении колес.Цель изобретения - Расширение ной стойкой 24 с приводом ее понорофункциональных воэможностей путем та 25.обеспечения буксировки толкающей штан- Устройство для буксировки входитги второго тягача при холостом пробе- в состав антопоеэда, состоящего иэге автопоезда и поньппение точности одного тягача 1, соединенного тянущимстьковки толкающей штанги со стойкой, 10 дышлом 1 с прицепом 11, и второго тяНаф 1а фиг. представлено устройство, гача 111, соединенного толкающейобщий нид, момент стыковки; на Фиг,2 - штангой 8 с прицепом 11(фиг.6) безсечение А-А на Фиг 1; на фиг,3 - тягача Е 11. При пробеге автопоездавид Б на Фиг.1; на фиг.4 - устройство, толкающая штанга 8 устанавливаетсявид при наведении его на стыковочный 15 на тянущее дьппло 1 так как транспорУзел 3 на Фиг.5 - сечение В-В на Фиг,4;, тировка ее в ином положении невозна фиг.6 - схема автопоеэда в транс- можна иэ-эа тяжелого неса и невоэпортном положении;,на Фиг.7 - то можности использования второго тягапри холостом пробеге.ча,устройство я буксировки состоит 20 Автопоезд длЯ ТРанспоРТИРовки ГРУиз буксирного тянущего дьппла 1 т , эа состоит иэ двух тягачей 1 и 111,щего тягача 1, снабженного на торцах соединенных с прицепом 11 с помощьюсцепными элементами 2 и 3 для соеди- тянущего дышла 1 и толкающей штангинения с крюком 4 тягача 1 и сцепным 8. Автопоезд при холостом пробегеэлементом 5 прицепа 11, На верхней 25 состоит иэ тягача 1, соединенногоповерхности дышла 1 закреплены на с прицепом 11 с помощью тянущегоодном конце стойка 6, на протинопо- дышла 1, при этом толкающая штангаложном - устройство 7 для крепления 8 уложена на дьппло 1 и транспортидля установки и закрепления на них Руется в составе автопоезда (Фиг,7),толкающей штанги 8 второго толкающе Для установки толкающей штанги 8 наго тягача 111 при пробеге антопоезда дышло 1 Устанавливают толкающую штанбез тягача 111, Толкающая штанга 8 гу 8 на стойке 24 рядом с отсоединенсвоим сцепным элементом 9 устанонле- "ым "тягача 1 дьпплом 1 Разнорачина на стойке 6, устройство для креп- вают толкающую штангу 8 под угломления 7 выполнено и виде двух Г-об к дьшшу 1 и располагают сцепнойразных рычагов 10 и 11, установлен- элемент 9 над стойкой 6 дьппла. Пово"ных друг над другом, горизонтальные рачивают Г-образные рычаги 10 и 11элементы которых своими концами свя- вокруг шарнирных соединений 12 и 13,заны шарниром 12 а вертикальные под толкающую штангу 8 подводят лоэлементы снабжены у рычага 10 шарни жемент 14 устройства 7 для креплером 13 для установки на дьппле 1 с ния, Тягой 22 при этом полэун 20воэможностью вращения в горизонталь- зафиксирован Фиксатором 21 в направной плоскости, а у рычага 11 - по- ляющей 19 н положен.ении, определяемомворотно установленньм ложементом сцепным крюком 4 сцепно"сцепной элемент 914 под толкающую штангу 8. Горизон штанги 8 совмещают со стойкой 6 дьпптальные элементы рычагон 10 и 11 ла 1, штангу 8 устанавливают на лоснабжены Фиксатором 15 их взаимно- жемент 14 и поднимаюи ают до отрыва кого крепления в транспортном положе- лесной стойки 24 от мл Т " 25от земли. ягой 2нии. На нижней поверхности дышла 1 колесную стойку 24 толкаю йл ающе штангишарнирно закреплены дополнительные 50 8 пРиводят к нижней поверхнповерхности штанстойки 16 для опорных колес 17, сня- ги 8, Г-образные рычаги скрычаги складываютзанных балкой 18, а также эакрепле- друг над другом и Фиксируют Фиксатона направляющая 19 с пазом Г, ползу- ром 15 ориентируя толкающую штангу 8ном 20 и фиксатором 21 их взаимного над дьшцтом 1,положения, Ползун 20 и балка 18 до Тягой 22 тянущего дьппла 1 и измеполнительных стоек 16 связаны регу- ненным положением полэуна 20 состылируемой тягой 22, Балка 18 снабже- ковынают сцепной элемент дышэлемент дышла 1 сна фиксатором 23 для закрепления на крюком 4 тягача Г При этомри этом дьпплонаправляющей 19 сложенных в транспорт- совместно с рчсположенной низменения положения закрепленногона дополнительной стойке опорногоколеса дьпцла, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью расширения .эксплуатационных возможностей путемобеспечения буксировки толкающейштанги второго тягача при холостомпробеге автопоезда и повышения точности ее стыковки со стойкой, дьпплоснабжено на противоположном конце устройством для крепления толкающейштанги в виде двух Г"образных рычагов, развернутых в противоположныестороны, горизонтальные элементы которых своими концами шарнирно связаны друг с другом, а один из вертикальных элементов снабжен поворотно установленным на нем ложементом подтолкающую штангу, при этом приспособление для изменения положения опорного колеса дьппла выполнено в видезакрепленной на нижней поверхностидышла направляющей с ползуном, связанным регулируемой тягой с дополнитель"ной стойкой колеса, шарнирно закрепленной на дышле. 139.1685 толкающей штангий я поворачивается округ элемента 3 и сцепного элемента 5 автопоезда. 1 Ья приведения колесной стойки 16 тянущего дышла 1 в транспортное положение поднимают стой. ку 16 к нижней поверхности дышла 1, для чего выбирают ход тяги 22 и, отжав фиксатор 21 и переместив ползун 20, приводят стойку 16 в транспорт р ное положение, при этом ползун 20 перемещается по направляющей 19. Фиксатором 23 стойка 16 автоматически фиксируется в пазу Г направляющей 19 и удерживается в транспортном положенин, Автопоезд приведен в положение для движения без тягача 111Формула изобретенияУстройство для буксировки, преиму щественно для автопоеэда с двумя тягами, содержащее буксирное тянущее дьппло со сцепным приспособлением для связи с тягачом, причем на одном конце дьппла расположена стойка для зак репления на ней перевозимого над дышлом объекта, и приспособление для1393685 оставительехред М.Ход Гандыбинич дактор Е.П КорректоР С,Шекма одписноеССР Заказ 1926/19 ираж 569 Государственног ам изобретений сква, Ж, Рау ВНИИП комит и открыти ская наб. по дел13035, Мо оектная,роизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгоро