Швартовая лебедка

(511 4 В ИЯЩ,ИСАНИЕ ИЭОБРЕТ в,(54) ШВАР (57) Изоб строению, товным мех повышение ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Клайпедское отделение Государственного проектно-конструкторскогоинститута рыбопромыслового флота иЦентральный научно-исследовательскийинститут. морского флота(56) Лебедка фирмы "Кашрпа 8 е 1 есИпГе" (ФРГ), установленная на судах типа "Красноград". Фирменные чертежиВ ЕВ 19, ГВ 10, ЕВ 13ОВАЯ ЛЕБЕДКАетение относится к судов частности к судовым шварнизмам, Цель изобретения -уровня механизации швартовных работ и экономии электроэнергии. Лебедка оснащена механизмом стравливания каната при заданном натяжении, который расположен в редукторе и выполнен в виде червячной пары с разнесенными по концам червячного вала фрикционными муфтами 9 и 1 О: со свободного конца - двойной 9, со стороны двигателя - одинарной управляемой 1 О, Во фрикционных муфтах 9 и 10 установлены пружины 15 и 17 соответственно, взаимонастроенные по заданно" му натяжению в швартовных канатах, а также обеспечивающие в муфтах 9 и 1 О постоянные зазоры и зацепления. Выборка зазоров и выход дисков муфт 9 и .0 из зацеплений ведут к отсоедине нию канатного барабана 4 от привода 1 или от ленточного тормоза 5 и стравливанию каната до номинальных С натяжений в нем, 5 ил.Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым швартовным механизмам,Целью изобретения - повышение5уровня механизации швартовных работ иэкономия электроэнергии,На фиг. схематически изображеналебедка швартовная двухбарабанная,общий вид на фиг.2 - кинематическаясхема лебедки, режим работы с ненагруженным канатом; на Фиг.З - то же,режим стравливания каната до приложения нагрузки; на фиг.4 - то же, режимстравливания каната при заданной наг рузке; на фиг.5 - то же, режим работы барабана с отключенным приводом,Лебедка швартовная состоит из привода 1, например электро- или гидродвигателя, и установленных на основа нии 2 посредством опор 3 канатных барабанов 4, тормоза 5 и редуктора 6.Механизм стравливания каната призаданном натяжении содержит присоединенную к редуктору 6 несамотормозящуюся червячную пару. Червячное колесо 7 соединяет с канатным барабаном4 червяк 8, на свободном конце которого расположена двойная соединительно-разобщительная подпружиненная 30фрикционная муфта 9, а на другом, состороны привода, разобщительно-соединительная подпружиненная Фрикционнаямуфта О.Установочные положения элементовмеханизма и зазоры могут выполнятьсяразличными конструктивными решениями,включая гайки.Двойная фрикционная муфта 9 имеетс одной сзтороны диск 11 с ходом 12включения, а с другой стороны диск13 с ходом 14 разобщения, Посрединерасположена пружина 15,Муфта 1 О выполнена с зацеплением16, величина которсго устаналивается пружиной 17. Кроме того, муфта 10снабжена узлом 18 разобщения в. видеуправляемой сцепной муфты и ленточным тормозом 9, Б муфте 1 О фрикцион ный диск 20 жестко соединен с валомчервяка 8 и посредством шлицевого1,шпоночного ) соединения с промежуточным диском 21 с возможностью продольного перемещения в пределах зацепления 6. Другой диск. 22 муфты жесткосоединен с валом редуктора 6.Лебедка работает в 3 режимах следующим образом. Р е ж и м 1. Работа с ненагружекным канатом (фиг.2). При выбирании или травлении ненагруженного швартов- ного каната вращение от привода 1 через редуктор 6, Фрикционную муфту 10, червяк 8 и червячное колесо 7 передается на канатный барабан 4, Работы с ненагруженным канатом ведутся на повышенных скоростях в обоих направлениях.После установления требуемой длины каната отключением привода 1 останавливают барабан 4.Муфта 10 включена, но вал.червяка может перемещаться на величину несколько большую зацепления 16. Муфта 9 от вала червяка отключена на зазор. Зазор меньше зацепления 16 не менее чем в 1,5 раза. Это исключает случай, когда барабан 4 был бы кинематически свободен, Лебедка может быть остановлена в таком положении на все время стоянки. Если стоянка связана с погрузкой судна, швартовные канаты ослабляются. Слабину выбирают периодически, включая привод 1, Муфта 1 О в этом случае играет роль муфты предельного момента, так как после выбирания слабины барабан останавливается, а диски муфты 10 могут работать как фрикционные. При выгрузке судна осадка уменьшается и лебедка работает с нагруженным канатом.Р е ж и м 2. Стравливание каната при заданной нагрузке (фиг.З и 4). При уменьшении осадки судна натяжение каната увеличивается, Усилие от барабана 4 через червячное колесо 7 передается на червяк 8, который начинает перемещаться, вызывая сначала включение муфты 9, а потом (при натяжении 0,2 от полного для пружины 15) разобщение муфты 10, Дальнейшее увеличение усилия ведет к сжатию пружины 15 и при достижении в ней заданных натяжений происходит отключение двойной муфты 9, т.е. разобщается диск 13 на ход 14 разобщения, При этом барабан 4 сначала отсоединяется от привода 1 и редуктора 6, а затем получает возможность стравливать канат до тех пор, пока натяжение в швартовном канате не станет меньше заданного. В этом режиме (на стравливание) лебедка, не затрачивая энергии, работает как автоматическая.Заданное натяжение в швартовном канате задают установкой пружины 15.По достижении номинальных натяжений в канате пружина 15 возвращается в исходное положение, выбирая ход включения диска 13, когда войдет в зацепление диск 13, включается муф 5 та 9.В условиях волнения муфты 9 и 10 будут постоянно включаться-выключаться. Поскольку на стравливание работа О ет только одна ступень редуктора (червячная), инерционность системы и нагрев составляющих ее элементов минимальны.Перевод одного из барабанов 4 или обоих в нерабочее положение осуществляют через тормоз 5 и узел 18 разобщения.Р е ж и м 3, Работа на втором барабане лебедки происходит при отключенном от привода первом барабане. Для этого рукояткой узла 18 разобщения отключают от привода 1 первый барабан 4 с механизмом стравливания под нагрузкой и включают ленточный 25 тормоз 19. В этом случае выбран зазор, выведены из зацепления диск 13 муфты 9 и диск 20 муфты 10. Лебедка с отключенным барабаном 4 может работать в режиме стравливания при-задан- ЗО иой нагрузке (см.фиг,4), при включении тормоза 19 или стоять при включении тормоза 5 (см,фиг.5). Формула изобретения Швартовая лебедка, содержащая один или несколько канатных барабанов, кинематически связанных с двигателем посредством редуктора с зубчатой передачей, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения уровня механизации швартовых работ и экономии электроэнергии, она снабжена механизмом стравливания каната, который размещен в редукторе и выполнен в виде червячной пары, включающей в себя червячное колесо, жестко закрепленное на реборде канатного барабана и кинематически взаимодействующее с несамотормозящимся червяком этой червячной пары, при этом концы несамотормозящегося червяка снабжены фрикционньпчи муфтами, выполненными с пружинами, установленными в указанных муфтах с возможностью их настройки на заданное натяжение каната, причемодна иэ фрикционных муфт выполнена одинарной, другая - двойной, при этом ход разобщения одинарной фрикци" онной муфты выполнен большим по величине, чем ход включения двойной фрикционной муфты, ход разобщения которой в свою очередь соответствует настройке ее пружины на стравливание каната.1392020 оставитель А. ехред М.Дидык аренк ректор М.Пожо акт линич каз 1860/26 одпис/5 оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная,Тираж 691 В Государственног по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушомитет открыт ая наб