Привод управления фрикционной муфтой

.8 ов етения являетсяионных качеств о достильство СССР 65/32, 1976 экого к предельу фрикционных наОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ИСАНИЕ ИЗОБРЕ ТОРСИОМ, СИДТПСТУ(21) 40715 (22) 08. 04 (46) 15.04 (71) Горьк (72) Л,Д. К (53) 621.5 (56) Патен кл. 192-11Авторск В 601491, к 8. Бюл. ский ав альмансон 7 (088.8 США Р 2 1977. е свидет л. Е 16 Р(54) ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ИУФТОИ(57) Изобретение отн ностроению, преимуще сцепления колесных т средств, Целью изобр улучшение эксплуатац путем обеспечения си жении состояния, бли но допустимому износ1388610 кладок ФН), и образования запасавремени, необходимого для замены изношенных ФН. Для этого в приводе управления предусмотрен исполнительныйгидроцилиндр 5 с кольцевым эластичнымуплотнением 6 в днище, подпружиненныйпоршень (ПШ) 7, плунжер (ПЖ) 8 с осевым пазом 9, ограничитель 10 ходаПЖ 8, толкатель 13, диски 16 и 17 сФН 19, В ПШ 7 размещен ПЖ 8 со стороны подвода рабочей жидкости и подпружинен к ограничителю 10. Ограничитель10 установлен в ПШ 7, а свободный конец его расположен в пазу 9 ПЖ 8.Расстояние между торцом ПШ 7 и уплотнением 6 равно величине предельно Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к муАтам сцепления колесных транспортных средстваЦелью изобретения является улучше нке эксплуатационных качеств путем обеспечения сигнала о достижении состояния близкого к предельно допустимому износу рккцкснных накладок, и образования запаса времени, необходимого для замень 1 изношенных фрикционных накладок.На чертеже изображен предложенный привод управления фрикцконной муАтоиоПривод содержит педаль 1 управления сцеплением, оттяжную пружину 2, главный цилиндр 3, трубопровод 4 и исполнительный гидроцилиндр 5, в дчкще которого размещено кольцевое эластичное уплотнение 6. В поршне 7 гидроцилиндра 5 со стороны подвода рабочей жидкости размещен плунжер 8 с осевым пазом 9, подпружиненный к огранкчителю 10 хода пружиной 11. Ограничитель 10 хода установлек в поршне 7, а свободный конец его расположен в пазу 9 плунжера 8. Плунжер 8 установлен с возможностью смещенияЗО относительно поршня 7 в сторону подвода рабочей жидкости до полного утапливания. Поршень 7 поджат пружинок 12 к рычажной системе, состоящей кз толкателя 13 и вилки 14 выключедопустимого износа ФН 19, При износеФН 19 нажимной диск 17 дополнительноперемещается в сторону маховика 18 навеличину износа. ПШ 7 и ПЖ 8 перемещается в сторону дна гидроцилиндра 5.При дальнейшем износе ФН 19 с уплотнением 6 соприкасается ПЖ 8 и перемещается дальше вовнутрь ПШ 7; Благодаря дополнительному усилию на ПШ 7 нажимной диск 17 дополнительно перемещается в сторону маховика 18 на величину износа, что позволяет увеличитьвремя работы муфты без замены фрикционных накладок после появления сигнала о достижении предельно допустимого их износа. 1 ил. ния, воздействующей через подшипник 15 выключения сцепления и оттяжные рычаги 16 на нажимной диск 17, маховик 18 и Арикционные накладки 19Между нажимным диском 17 и нажухом 20 сцепления расположена нажимная пружина 21. Расстояние между поршнем 7 и уплотнением 6 равно величине предельно допустимого износа Арикционных накладок 19.Привод работает следующим образом,При нажатии оператором на педаль 1 рабочая жидкость вытесняется из главного цилиндра 3 по трубопроводу 4 и перемещает поршень 7 и толкатель 13, передавая усилие от педали 1 на вилку 14 выключения сцепления, подшипник 15 выключения сцепления, который воздействует на нижний конец рычага 16, отжимающий диск 17 от маховика 18, в результате чего нажимная пружина 21 сжимается, уменьшается ее нажимное усилие на Арикционные накладки 19 и ослабляется зажкмное уси" лие между маховиком 18 и нажимным диском 17. При полном выключении сцепления нажимное усилие на Арикционные накладки 19 не передается.Б процессе эксплуатации происходит износ Арикционных накладок 19 и при выключении сцепления нажимной диск 17 дополнительно перемещается в сторону маховика 18 на величину кзноса накладок 19. При этом концы рыча1388610 накладок 19, Величина этого дополнительного времени определяется величиной смещения торца плунжера 8 относительно поршня 7, так как при полном утапливании плунжера 8 и соприкосновении торца поршня 7 с уплотнением б сцепление теряет работоспособность,Формула изобретения Таким образом, при нажатии на педаль 1 происходит сигнализация о достижении предельного износа фрикционных накладок 19 без нарушения работы сцепления в течение дополнительного определенного времени работы муфты, цостаточного для замены фрикционных Составитель И.ЛукинаТехред Л. Сердюкова Редактор М.Келемеш Корректор Н.Король Заказ 1563/37 Тираж 784 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, гУжгород, ул. Проектная, 4 гов 16 перемещаются в сторону от маховика 18 и происходит перемещение поршня 7 в сторону дна гидроцилиндра 5. При сборке монтажной регулировкой толкателя 13 поршень 7 чстанавливают таким образом, чтобы при достижении предельно допустимого износа накладок 19 торцы поршня 7 и плунжера 8 упирались в уплотнение 6, при этом часть эффективной площади поршня 7, на которую первоначально воздействует рабочая жидкость, отключается от магистрального трубопровода 4, Чтобы сместить в данном положении поршень 7, необходимо приложить большее усилие к педали 1, чем до момента касания плунжером 8 уплотнения 6. Оператор ощущает ступенчатое увеличение усилия на педали 1 как сигнал о достижении предельного износа накладок 19 и их замены. Однако работа сцепления не нарушается в течение дополнительного определенного времени, так как при дальнейшем износе фрик ционных накладок 19 и дополнительном перемещении нажимного диска 17 в сторону маховика 18 торец плунжера 8 перемещается вдоль поршня 7 вовнутрь его, т.е. утапливается в поршне 7, сжимая пружину 11, что приводит к необходимости приложения дополнительного усилия на поршень 7, которое передается через рычажно-приводную систему на нажимной диск 17, Такое дополнительное прижатие обеспечивает35 дополнительную временную работоспособность муфты. Привод управления фрикционной муфтой, содержащий исполнительный гидро- цилиндр, рабочая полость которого соединена с магистральным трубопроводом, а поршень кинематически связан с тягой передаточной рычажной системы и подпружинен к ней, кольцевое эластичное уплотнение, установленное со стороны подвода рабочей жидкости, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем обеспечения сигнала о достижении состояния, близкого к предельно допустимому износу фрикционных накладок, и образования запаса времени, необходимого для замены изношенных фрикционных накладок, он снаб. жен плунжером и ограничителем хода плунжера, плунжер выполнен с осевым пазом, размещен в поршне с выступанием его торца над торцом поршня со стороны подвода рабочей жидкости и подпружинен к ограничителю хода с возможностью смещения относительно поршня в сторону подвода рабочей жидкости до полного утапливания, ограничитель установлен в поршне, а свободный его конец расположен в осевом пазу плунжера, кольцевое эластичное уплотнение размещено в днище гидроцилиндра, при этом расстояние между поршнем и уплотнением равно величине предельно допустимого износа фрикционных накладок.