Отопительное устройство

(19) (И) з(59 В 60 Н 1/02, 1 10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ЕЛАМ ИЗОБ МИТЕТ СССЙ И ОТКР Д РЕТЕНИ ЦТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМ,К СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Днепропетровский инженерностроительный институт(54)(57) 1. ОТОПИТЕЛЬНОЕ УОТРОЙСТВОЪнапример, транспортного средства,содержащее воздушно-жидкостныйтеплообменник салона транспортногосредства, теплообменник предпускового подогревателя двигателя транспортного средства и насос, последовательно соединенные трубопроводомс двигателем, имеющим обводной канал с краном, о т л и ч а ю щ ес я тем, что, с целью повышенияэффективности устройства в различных режимах, теплообменНик подогревателя установлен в салоне, при этомпараллельно ему установлен указанный обводной канал, связанный струбопроводом трехходовым краном,а теплообменник салона размещенв воздухопроводе с распределительной заслонкой и выпускными патрубками, один из которых сообщен ссалоном, а другой - с наружным пространством,2. Устройство л к ч а ю щ е е с бопровод связан теплообменником, по и, 1я тем, что трус дополнительным выполненным в 1115927виде полости, образованной крышкой картера двигателя и кожухом ,герметично соединенным с крьпп-койИзобретение относится к эргономике, а более конкретно к устройствам для создания комфортных условий на рабочих местах транспортных средств, и может быть ис пользовано для отопления кабин самоходных машин.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является ото пительное устройство, содержащее воздушно-жидкостный теплообменник салона транспортного средства, теп лообменник предпускового подогревателя двигателя транспортного средства и насос, последовательно соединенные с двигателем трубопроводом, имеющим обводной канал с краном 11 .Недостатком известного устрой"ства является относительно невысокая эффективность устройства в ре жимах отопления салона и подогрева двигателя, а также невозможность его использования для охлаждения двигателя в теплое время года.Цель изобретения - повьппение эф фективности работы устройства в различных режимах.Укаэанная цель достигается, тем, ч",о в отопительном устройстве, содер,жащем воздушно-жидкостный теплообменник салона транспортного средства, : теплообменник салона транспортного средства, теплообменник предпускового подогревателя двигателя транспорт-, ного средства и насос, последовательно соединенные трубопроводом с двигателем, имеющим обводной канал с краном, теплообменник подогревателя установлен в салоне, при этом параллельно ему установлен ука занный обводной канал, связанный с трубопроводом трехходовым краном, а теплообменник салона размещен в воздухопроводе с распределительной заслонкой и выпускными патрубками; один из которых сообщен с салоном, а другой - с наружным пространством Кроме того, трубопровод связан с дополнительным теплообменником, выполненным в виде полости, образованной крьппкой картера двигателя и кожухом, герметично соединенным с крышкой.На фиг. 1 изображена схема отокительного устройства предпускового подогревателя; на фиг. 2 - сечение ,теплообменника предпускового подо,гревателя; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - дополнительный теплообменник; на фиг. 5 - то же, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, вид сверху.Отопительное устройство кабины транспортного средства содержит плоский теплообменник 1 предпускового подогревателя, который имеет патрубки 2 и 3 для подвода теплоносителя и помещен на полу салона 4. Посредством трубопровода 5 плоский теплообменник 1 соединен с воздушно. жидкостным теплообменником 6 салона и через насос 7 - с дополнительным теплообменником 8, установленным на картере двигателя 9, Плоский теплообменник 1 снабжен электронагревателем 10, установленным во внутренней ее полости. Вход и выход плоского теплообменника 1 закольцованы между собой обводным каналом 11 с трех- ходовым краном 12. Воздушно-жидкостный теплообменник 6 снабжен вентилятором 13 и размещен в воздухрводе 14 с выпускными патрубками 15 и 16 и воздушной заслонкой 17.Полость 18 дополнительного теплообменника 8 образована крышкой картера 19 и кожухом 20 которые герметично соединены, Образованная та-. ким образом полость 18 разделена перегородкой 21. Дополнительный теплообменник 8 снабжен входным 22 и выходным 23 патрубками, через которые в полость .18 подается теплоноситель. Полость плоского теплообменника 1 с электронагревателем 10 разделена перегородками 24 для направленного движения теплоносителя в полости теплообменникаОтопительное устройство транспортного средства работает следующим образом.Когда температура окружающего воздуха низкая и необходимо запустить силовую установку, а также прогреть салон транспортного средства, нагревают теплоноситель в теплообменнике 1 электронагревателем 10, подключая его к источнику электрической энергии. Одновременно включают насос 7, вентилятор 13, а воздушную заслонку 17 ставят в положение П, при этом воздух через воздушно-жидкостный теплообменник 6 поступает в салон 4. Трехходовой кран 12 ставится в такое положение, при котором теплоноситель из теплообменника 1 по трубопроводу 5 через кран 12 поступает в воздушно- жидкостный теплообменник 6. Электронагреватель 10 нагревает теплоноситель, который принудительно циркулирует с помощью насоса 7 по замкнутому кольцу: плоский теплообменник 1 - трехходовой кран 12 - воз.душно-жидкостный теплообменник 6 дополнительный теплообменник 8 насос 7 - плоский теплообменник 1. При этом происходит обогрев салона 4 конвективным потоком воздуха, проходящим через воздушно-жидкостный теплообменник 6 и патрубок 16. Нижняя часть салона 4 обогревается теплообменником 1. При этом тем-пература в салоне 4 распределяется более равномерно и не происходитпереохлаждения нижних конечностейоператора, Одновременно с этим про.исходит прогрев масла в картере двигателя 9 за счет циркуляции теплоносителя в дополнительном теплообменнике 8, что облегчает его запуск.гПосле запуска двигателя электронагреватель 10 отключается от источ"1 О ника электрической энергии иобогрев салона 4 осуществляется засчет отбора тепла от масла в картере с помощью дополнительного тепло"обменника 8. При этом происходит15 частичное охлаждение масла в системе смазки двигателя, поэтомунеобходимость в масляном радиаторе, применяемом для этого, отпадает, так как эффективность охлажде 20 ния масла в этом случае выше.В летний период, когда нет необходимости в отоплении салона 4,трехходовой кран 12 ставится в такое положение, при котором теплоно 25 ситель в устройстве циркулируетпо замкнутому кольцу: насос 7трехходовой кран 12 - воздушно-жидкостный теплообменник 6 - дополнительный теплообменник 8 - насос 7,ЗО т.е. теплообменник 1 не обтекается теплоносителем. Воздушная заслонка 17 ставится в положение 1, прикотором воздух, проходящий черезвоздушно-жидкостный теплообменник 6,поступает не в кабину, а выбрасывается наружу по патрубку 15. Вэтом случае происходит только охлаждение масла системы силовойустановки,Применение предложенного устройства позволяет повысить эффективность отопления и его мобильность.1115927 г.б Тираж 656арственного комитета СССРм изобретений и открытийква, Ж, Раушская наб.,каз 6838/13 ВНИИПИ Госуд ло дела 113035, Мосодписное 4/5 Патент", г. Ужгород, ул. Проектна Филиал Составитель А.Мазилкинедактор М.Недолуженко Техред Т.Маточка Корректор С.Век