Устройство для передвижения вагонов

М 110443 Класс 35 а. 9,. СССР К АВТСРСК укис РОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДВ поля 1955 г. за555195 в Комитет по делам изобретений открытий при Соеете 1 ииистпоп ГССР Запале; Устройства для передвижения вагонов, выполненные в виде возвратно-поступательно перемещаемой тяговым канатом по уложенным между рельсами пути дополнительным рельсам тележки с поворотными вокруг вертикальнык осей двумя парами рычагов, несущик на свободнык концак ролики, взаимодействующие с колесом передвигаемого вагона, известны.Недостатком этик устройств является то, что закват колеса передвигаемого вагона обеими парами рычагов тележки не может проискодить автоматически и осуществление атой операции возможно лишь при остановленной тележке.Описываемое устройство свободно от такого недостатка. Сущность изобретения заключается в том, что тяговь 1 й канат соединен со штоком, установленным в раме тележки с возможностью ограниченного осевого перемещения и взаимодействующим с одной парой несущик ролики рычагов, которые связаны с рычагами второй пары тягами..1 ля удержания рычагов с роли-. ками ч положении оквата ими колеЗОБРЕТЕНИЯСВИДЕТЕЛЬСТВУ са передвигаемого вагона применен замок. С целью автоматического выключения замка при крайнем положении тележки, в качестве замка применена поворотная на поперечной оси пластина, снабженная вертикальным выступом, взаимодейству 1 огцим с упором на пути.На фиг. 1 и 2 изооражсна тележка в двук проекцияк, с частичным разрезом; на фиг. 3 - положение рычагов тележки при ее перемещении под вагонами.Устройство для передвижения вагонов включает в себя канатно-блочную систему, лебедку и тележку. Тележка автоматически сцепляется с колесом вагона и автоматически расцепляется в зависимости от направления натяжения каната. Перемсщается она под вагонами по особо уложенному между рельсами пути.Тележка состоит из рамы 1 и 2, установленной на чстырек колесах 3. В литой части рамы коробчатой формы вмонтирована рь 1 чажная система. Сверку рама закрыта крышкой 4. Две пары рычагов 5 и 6, имеющие па концак по два ролика,с, Ж 11дл 51 0 г К с н И 51 В а 011 В и у Ж- но., Направлении таким Образо, что один ролик 7 катится по рельсу, а вгорой ролик 8 по гребню реоорды колеса, Зажимом 9 штока 10 тслсткка крепится к канату 11. При нат 51 жении ВпрдВО (по чертежу) шток скользит по направляющим 12 и 13 до упора 14, Одновременно рычаги 6, находящиеся в зацеплении с головкой штока 16, поворачиваются вокруг осей 16 и в тягах 17 выбираются зазоры 1 о. С этого момента гс - лсжка начинает двигаться, Рычаги 6 свободно проходят меж 1 у колесами, а полувзведенные рычаги 6 упираются в реборды колесной пары.Под действием силы сопротивления колеса рычаги 6 отводятся до упоров 19, одновремегп 1 о тяги 17 поворачивают рычаги 6 до упоров 20. Кулачки 21 рычагов 6 раскрывяютс 51 настолько, иго между ними прО- валивается распор 22 замка и запирает всю рычакнуо систему. С этого момента тележка мо 5 кст хс 1 неврировать с вагоном, тормозить и устанавливать его в точно назначенном месте.При наезде тележки на упор 23 пластина 24 поднимает распор 22 11 Ка П ВЫКЛЮЧ 11 СТ ЗЯПИРЯК 1 П 1 СС ГСТ- ройство рычажной системы. Тог,11 кулачки 21 под действием пружин 26 сходятся и не дают возможности провалиться распору 22, При натяжении каната влево (НО черГетку) шток движется до упора 26 и головкой штока 16 складывает рычаги 1. Рычаги 6 складываются до упоров 27 под действием Н 1)уткин 2 111 И 1.3). 1 слежка свободно проходит под вагонами за новой партией вагоно. Предмет изобретения1. Устройство для передвижения вагонов, выполненное в виде возвратно-поступательно перемсща.- мой тяговым канатом по угожсн ным между рельсами пути дополнительным рельсам тележки с поворот 1 ы ми Вок руг вертикальных осей двумя парами рычагов, несущих на свободных кош 1 ах ролики, Вза 1 модсйствующис с колесом передвигаемого вагона, отличающееся тем, чО, с целью автоматического захата колеса вагона обеими парами рычагов без останова тележки, тяговый канат соединен со штоком, установ,енным в раме тележки с возможностью ограниченного осевого перемещения и взаимодействующим с одной парой несущих ролики рычагов, которые связаны с рычагами вгорой пары тягами,2. В устройстве по и. 1 применение замка, удерживающего рычаги с роликами в положении охвата ими колеса передвигаемого вагона,3. Форма выполнения устройства по пп, 1 и 2, отлича ющ аяся тем, что, с целью автоматического выключения замка при крайнем по,1 ожении тележки, в качестве замка применена поворотная на попереч пой оси г 1 ластина, снабженная вергпкагьным выступом, взаимодейстуюНим с упором на пути.