Плавучее средство для перегрузки с пирса на высокобортное судно накатных грузов

р 1988652 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик к ф(61) Дополнительное к авт. свид-ву - (22) Заявлено 01.06.81 (21) 3297790/27-11 с присоединением заявки Мо(23) ПриоритетОпубликовано 1501.83, Бюллетень М 2 Дата опублмкованмя описания 15,01.83 31) М. Кп.з В 63 В 35/02 В 63 В 27/00. Государственный комитет СССР ло делам изобретений и открытий(71) Заявитель . 54) ПЛАВУЧЕЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ С ПИРСА Н А ВЫСОКОБОРТНОЕ СУДНО НАКАТНЫХ ГРУЗОВ Изобретение относится к судостроению, в частности к плавучим средствам для перегрузки с пирса на высокобортное судно накатных грузов.Известно плавучее средство дляперегрузки с пирса на высокобортное судно накатных грузов, содержащее корпус с опорной платформой, .связанной с загрузочным элементом, узел вертикального перемещения опорной платформы, а также подвешенный на тросе, связанном с лебедкой, стабилизирующий противбвес, сопрягаемый со стенками ниши, выполненной в днище корпуса 1.Недостатками известного плавучего средства являются большое время про- ведения перегрузочных операций и малая остойчивость.Цель изобретения - сокращение времени проведения плавучим средством перегрузочных операций и увеличение его остойчивости,Цель достигается тем, что в плавучем средстве для перегрузки с пирса на высокобортное судно накатных грузов узел вертикального перемещения опорной платформы содержит телескопи ческие гидравлические цилиндры, закрепленные нижними концами на днише корпусЬ, а верхними концами связанные с опорной платформой, а также портали с укрепленными в верхней их части балками, расположенными над опорной платформой поперек корпуса, при этом загрузочный элемент содержит шарнирно связанные с опорной .платформой аппарели, расположенные между порталами, на балках портала и на опорной платформе смонтированы блоки, а стабилизируюший противовес снабжен прикрепленными к нему одними концами канатамн, пропущенными через упомянутые блоки опорной платформы и балок портала и прикрепленными другими концами к опорной платформе, причем корпус снабжен смонтированным на его днище центрирующим узлом для противовеса,Кроме того, центрирующий узел дляпротивовеса содержит шарнирно связанные между собой рычаги, расположенные в диаметральной плоскости с обеих сторон от противовеса, при этом концы одних рычагов шарнирно связаны с днищем корпуса, а концы других рычагов шарнирно связаны с противовесом.Днище корпуса выполнено с рецесса-ми для упомянутых шарнирно связанных рычагов и снабжено фиксатораьа пос леднихНа фиг.1 изображено плавучее средство в боковой проекции, общий вид; на фиг.2 - плавучее средство, вид в плане, на Фиг.3 - поперечный разрез А-А на Фиг,2; на Фиг.4 - кинематическая схема узла вертикального перемещения опорной платфоры, на Фиг.5 разрез Б-Б на Фиг.3. Плавучее средство включает корпус 1, порталы 2, установленные в носу и корме корпуса поперек диаметральной плоскости его с высотой. расположения поперечных балок 3, соизмеримой с максимальным подъемом опорной платформы 4, телескопические гидравлические цилиндры 5 узла вертикального перемещения платформы 4, нишу б для стабилизирующего груза-про" тивовеса 7, расположенную внутри корпуса 1, с осью, проходящей центр масс платформы при опущенной ненагруженной платформе 4 и поднятом в нишу грузе-противовесе 7, центрирующий узел для груза-противовеса 7, состоящий из длинных рычагов 8, шарнирно соединенных одним концом с грузом-противовесом 7, а другим - с короткими рычагами 9, шарнирно соединенными со стенками днищевых рецессов 10, служащими для утапливания в них шарнирно соединенных рычагов 9 и 8 при минимизации осадки корпуса 1 нерабочее положение), фиксаторов 11; имеющих возможность неподвижной относительно корпуса 1 фиксации рычагов 8 и 9 при установке их в рецессы 10 и при частично опущенном грузе-противовесе 7. походное положение плавучего средства), гидравлический насос 12 с электрическим приводом 13, соединенный трубопроводами 14 с рабочими полостями телескопических цилиндров 5, лебедку 15 с электрическим приводом 16 для подъема груза-противовеса 7, дизель-генератор 17 для питания приводов 13 и 16 и управляющую схему, содержащую коммутационные линии 18, синхронизирующее устройство 19 и управляющие работой приводов 13 и 16 бЛоки не показаны), подъемный трос 20, прикрепленный к грузу-противовесу 7 и через направляющий блок 21 запасованный на лебедку 15, компенсационные канаты 22, прикрепленные одними концами к грузу-противовесу 7, пропущенные через неподвижные блоки 23,О часть которых закреплена на платформе 4 и на балках, 3, и прикрепленные другими концами к платформе 4, при этом верхний срез ниши б расположен выше уровня 24 воды 25 за бортом. Откидные аппарели 26 загрузочного элемента шарнирно связаны с платформой 4 и предназначены для перемещения по ним автомобилЕй 27 с грузом. Между пирсом 28 и загружаемым судном 29 расположены защитные краны 30. Аппарели 26расположены между порталами 2.Плавучее средство работает следующим образом.В нерабочем положении плавучеесредство находится, например, в затоне, при этом платформа 4 опущена внижнее положение, рычаги 8 и 9 установлены в рецессы 10 и зафиксированыфиксаторами 11, груз-противовес 7 0 втянут в нишу б, слабина троса 20 выбрана лебедкой 15, лебедка заторможена, Фиксаторы 11, тормоз лебедки иположение груза-противовеса 7 в нишеб обеспечивают соединение рычагов 8 15 и 9 центрирующего узла,с корпусом 1,в единый монолитный блок с максимальной жесткостью. Для транспортировкиплавучее средства переводится в походное положение, для чего груз-про тивовес 7 частично заглубляется,где вновь фиксируется Фиксаторами 11и заторможенной лебедкой, при этомопущенный груз-противовес 7 повышаетостойчивость средства до величины, 25 необходимой для плавания на волнении,здесь рычаги 8 и 9 центрирующего узлапредотвращают раскачивания груза-противовеса 7 на тросе 20, платформа 4при частично опущенном грузе-противо весе 7 остается в крайнем нижнем положении с требуемым для этого наращи-.ванием длины канатов 22, Для работыплавучее средство размещается междупирсом 28 и судном 29. Запускается 35 дизель-генератор 17, эапитывакщийсинхронизирующее устройство 19 и приводы насоса 12 и лебедки 15, вьюшкирастормаживаются, лебедка 15 втягивает груз-противовес 7 до предела в 40 нишу б, затем вьюшки и лебедка затормаживаются. Откидывается аппарель 26,автомобиль 27 с грузом въезжает наплатформу 4. Включается насос 12, иодновременно синхронизирующее устрой ство 19 растормаживает лебедку 15.Под действием нагнетаемой насосомсреды телескопические цилиндры 5 синхронно раздвигаются, поднимая платФорму 4 до палубы судна 29. В процессе подъема платформы 4 груз-противовес7 под действием собственного весаопускается, при этом натягивает канаты 22, которые создают подъемноеусилие,. суммирующееся с усилием,создаваемым насосом, таким образом,уменьшается потребляемая мощность нанасосе. По окончании подъема насосостанавливается, что служит для синхронизирующего устройства 19 сигналом на торможение лебедки 15. Откиды вается аппарель 26, автомобиль 27съезжает на судно 29. После разгрузкиавтомобиля 27 последний возвращаетсяна,платформу 4. При опускании платформы 4 с автомобилем лебедка 15 подни 65 мает груз-противовес 7, сила, возникаФ98 ВЬЫ Формула изобретения 20 25 35. ющая при опускании платформ 4 через каналы 22, помогает лебедке.Технико-экономическая эффективность от использования изобретения заключается в уменьшении твердого балласта На плавучем средстве либо в уменьшении объема балластных цистерн, следовательно, в уменьшении размеров плавучего средства - в обоих случаях облегчается, поэтому удешевляется транспортировка его. ОКроме того, сокращается время проведения перегрузочных операций и- повышается остойчивость плавучего ; средства за счет наличия шарнирно со-единенных рычагов центрирукщего узла 15 противовеса, наличия откидных аппарелей и связи противовеса с платформой. 1, Плавучее средство для перегрузки с пирса на высокобортное судно накатных грузов, содержащее корпус с опорной платформой, связанной с загрузочным элементом, узел вертикального перемещения опорной Платформы; а также подвешенный на тросе, свя-. занном с лебедкой, стабилизирующий противовес, сопрягаемый со стенками ниши, выполненной в днище корпуса, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что; с целью сокращения времени проведения перегрузочных операций и увеличения, остойчивости, узел вертикального перемещения опорной платформы содержит телескопические .гидравлические цилиндры, закрепленные нижними концами на днище корпуса, а верхними концами Ссвязанные с опорной платформой, а также порталы с укрепленньппи в верх ней их части балками, расположенными над опорной платФормэя поперек корпу са при этом загрузочный. элемент содержит шарнирно связанные с опорной платформой аппарели, расположенные между порталами, на балках портала и на опорной платформе смонтированы блоки, а стабилизирукщий противовес снабжен прикрепленными к нему одними . концами канатами, пропущенными через упомянутые блоки опорной платформ и балок портала и прикрепленными.другими концами к опорной платформе, при чем корпус снабжен смонтированным на его днище центрирующим узлом для противовеса.2. Плавучее средство по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что центрирующий узел для противовеса содержит шарнирно связанные между собой рычаги, расположенные в диаметральной плоскости с обеих сторон от, противо- . веса, при этом концы одних рычагов шарнирно связаны с днищем корпуса, а концы других рычагов шарнирно связаны с противовесом.ЗПлавучее средство.по п.1, о тл и ч а ю щ е е с я тем; что днище корпуса выполнено с рецессами для упомянутых шарнирно связанных рычагов и снабжено фиксаторами последних.е Источники информации,принятые во внимание при экспертизе9 ВаВ 52 Фига Фиг, ХСоставитель В.СтарыхТехред А. Бабинец Корректор Н.Король Редак а 5 Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектна 0970/23 Тираж 458 ВНИИПИ Государственн по делам изобретен 113035, Москва, Ж27 Подписноего комитета СССРй и открытийРаушская наб., д,4/