Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(72) Авторы изобретения Заявитель митровградский автоагрегатный завод вм, 50.-летия ССС(5) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ривод егули аботы Изобретение относится к машиност. роению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания,Известны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус с проточным каналом и размещенной в нем дроссельной заслонкой, систему холостого хода, имеющую эмульсионный канал и обводной канал с диффуэором и выходным окном, сообщенным с задроссельным пространством проточного канала и снабженным запорным органом, связанным со штоком, расположенным в корпусном элементе сервопривода и соединенным с мембраной последнего, и регулирующее приспособление, снабженное фиксатором угла поворота и профилированной поверхностью для проходного сечения об. водного канала гоОднако в таких карбюраторах при регулировании проходного сечения обводного канала требуется поворот ре. гулирующего приспособления на угол,значительно превышающий 360чтоп ит к увеличению трудоемкостир рования и снижению надежностиР карбюратора вследствие негерметичности соединений,Цель изобретения - снижение трудоемкости регулирования и повышениенадежности работы карбюратора.Поставленная цель достигается тем,что в карбюраторе для двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпусс проточным каналом и размещеннойв нем дроссельной заслонкой, системухолостого хода, имеющую эмульсионныйканал и обводной канал с диффуэороми выходным окном, сообщенным с эадроссельным пространством проточного канала и снабженным запорным органом,связанным со штоком, расположеннымв корпусном элементе сервопривода исоединенным с мембраной последнего,и регулирующее приспособление, снабженное фиксатором угла поворота ипрофилированой поверхностью для про93980 ходного сечения обводного канала,профилированная поверхность выполненана корпусном элементе сервопривода,установленном на корпусе карбюраторас возможностью вращения и связанномс фиксатором угла поворота, причемкорпусной элемент снабжен фиксаторомосевого перемещения, выполненным ввиде плоской пружины, закрепленнойна корпусе карбюратора. 10Кроме того, профилированная поверхность выполнена в виде однозаходной винтовой поверхности на торцекорпусного элемента, снабженногозубчатым сектором и ограничителем угла поворота, а фиксатор угла поворота выполнен е виде пружинного элемента, закрепленного на корпусекарбюратора и контактирующего с зубчатым сектором. ОНа корпусном элементе выполнена канавка, а корпус карбюратора снабженвыступом, образующим ограничительугла поворота, причем корпус карбюратора выполнен составным из двух эле- дментов с разъемом по плоскости, ачасть обводного канала с диффузоромвыполнена в плоскости разъема,На фиг. 1 изображен предлагаемыйкарбюратор для двигателя внутреннегосгорания, разрез; на Фиг. 2 - вид Ана фиг, 1; на фиг. 3 - вариант выполнения обводного канала,Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания содержит образованныйиз двух элементов 1 и 2 корпус с про 35точным каналом 3 и размещенной в немдроссельной заслонкой 4, систему холостого хода, имеющую эмульсионныйканал 5 с воздушными и топливными жик 40лерами 1 не показаны) и обводной канал 6 с диффузором 7 и выходным окном 8, сообщенным с задроссельнымпространством 9 проточного канала 3и снабженным запорным органом 10,связанным со штоком 11, расположенным15с зазором в корпусном элементе 12 сервопривода и соединенным с мембраной13 последнего, и регулирующее приспособление, выполненное в виде профилированной поверхности 14 на торце кор епусного элемента 12. Обводной канал6 подключен к проточному каналу 2параллельно дроссельной заслонке 4 исоединен с эмульсионным каналом 5 через регулируемый жиклер 15 и жиклер16 постоянного сечения. Корпуснойэлемент 12 снабжен крышкой 17, образующей с мембраной 13 камеру 18, сое 2 4диненную при помощи штуцера 19 со схемой управления не показана), установлен на элементе 2 корпуса с возможностью вращения, имеет фиксатор осевого перемещения, выполненный е виде плоской пружины 20, закрепленной на элементе 2, и Фиксатор угла поворота, образованный пружинным элементом 21, закрепленным на элементе 2 корпуса и контактирующим с зубчатым сектором 22, выполненным на крышке 17 (фиг, 2), Кроме того, он имеет канавку 23, е которую входит выступ 24, выполненный на элементе 2 корпуса карбюратора, причем выступ 24 образует ограничитель угла поворота корпусного элемента 2, препятствующий повороту последнего на угол более 360Камера 25 сервоприеода, образованная корпусным элементом 12 и мембраной 13, сообщена с задроссельным пространством 9 через обводной канал 6 и зазор между штоком 11 и корпусным элементом 2, В камере 25 установлена пружина 26 сервопривода, воздействующая на мембрану 13. Профилированная поверхность 14 является однозаходной винтовой поверхностью, таким образом, корпусной элемент 2 при своем повороте обеспечивает дросселирование проходного сечения обводного канала на участке между жикле рами 15 и 16. Карбюратор работает следующим образом.На малых оборотах холостого хода, когда дроссельная заслонка 4 установлена е положении закрытия (как показано на фиг. 1), воздух проходит через проточный канал 3 е обводной канал 6 и смешивается с эмульсией, поступающей из эмульсионного канала 5 через регулируемый жиклер 15 в диффузор 7. Образовавшаяся топливовоздушная смесь проходит далее регулируемое профилированйой поверхностью 14 проходное сечение и смешивается с эмульсией, поступающей через жиклер 16, Затем топливновоздушная смесь через выходное окно 8 поступает в задроссельное пространство 9 и напрае ляется в цилиндры двигателя, При этом запорный орган 10 не перекрывает выходное окно 8, так как пружиной 26 шток 11 отведен в крайнее левое положение, а сигнал от схемы управления в камеру 18 не поступает.939802 6стабильность характеристик карбюратора,Таким образом, предлагаемая конст.рукция карбюратора обеспечивает сниЬ жение трудоемкости регулированияи повышает надежность его работы,формула изобретения 5Регулирование устойчивых малыхоборотов холостого хода для конкретного двигателя осуществляют вращением корпусного элемента 12 в ту илидругую сторону не более цем на 360оПри повороте корпусного элемента 12профилированная поверхность 14 изменяет проходное сечение обводного канала 6, что приводит к соответствующему изменению количества топливо- Овоздушной смеси, поступающей в двигатель. Регулировкой устанавливают минимально возможные устойчивые оборотыдвигателя. Максимальная величина открытия проходного сечения (так же 15как минимальная) ограничивается выступом 24. При этом вращение корпусного элемента 12 вследствие большогодиаметра крышки 17 можно осуществлять без специального инструмента ро(рукой). Плоская пружина 12 препятствует самопроизвольному изменению проходного сечения, в связи с чем повышается стабильность характеристиккарбюратора, а выполнение профилированной поверхности 14 однозаходнойвинтовой обеспечивает плавность регулирования проходного сецения обводного канала таким образом снижаетсятрудоемкость регулирования карбюрато-зсоа и повышается надежность его работы,На режимах принудительного холостого хода двигателя камера 18 через4штуцер 19 и схему управления сооб 35щается с атмосферой, в связи с чемдавление в ней повышается. Так какперед этим в камере 25 вследствиеее сообщения с задроссельным пространством 9 имеется разрежение,мембрана 13 смещается влево и через шток11 перемещает запорный орган 10 вположение перекрытия выходного окна8, После перекрытия последнего давления в камерах 18 и 25 выравниваются,и запорный орган 10 остается в положении закрытия только давлением пере.пада на нем. Перемещение в положение открытия запорного органа осуществляется пружиной 26 при подаче50от схемы управления разрежения в камеру 18 по окончании режима принудительного холостого хода.В варианте выполнения обводногоканала 6 1 фиг. 3) в плоскости разъема55между элементами 1 и 2 корпуса частьобводного канала 6 с диффузором 7можно выполнить непосредственно влитье, обеспечивая таким образом Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпусс проточным каналом и размещенной внем дроссельной заслонкой, системухолостого хода, имеющую эмульсионныйканал и обводной канал с диффузороми выходным окном, сообщенным с задроссельным пространством проточногоканала и снабженным запорным органом, связанным со штоком, расположенным в корпусном элементе сервопривода и соединенным с мембраной последнего, и регулирующее приспособление, снабженное фиксатором угла пово.рота и профилированной, поверхностьюдля проходного сечения обводного канала, о т л и ц а ю щ и й с я тем,что, с целью снижения трудоемкостирегулирования и повышения надежности работы, профилированная поверхность выполнена на корпусном элементе сервопривода, установленном накорпусе карбюратора с возможностьювращения и связанном с фиксаторомугла поворота, причем корпусной элемент снабжен фиксатором осевого пере.мещения.2. Карбюратор по и. 1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, цто профилированная поверхность выполнена в видеоднозаходной винтовой поверхности наторце корпусного элемента,3. Карбюратор по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что фиксатор осевого перемещения выполнен ввиде плоской пружины, закрепленнойна корпусе карбюратора. 4. Карбюратор по пп. 1-3, о т л ич а ю щ и й с я тем что корпусной элемент снабжен зубчатым сектором,а фиксатор угла поворота выполнен в ви" де пружинного элемента, закрепленного на корпусе карбюратора и контактирующего с зубчатым сектором.5. Карбюратор по пп. 1-4, о т л и ч в ю щ и й с я тем, что корпусной элемент снабжен ограничителем угла поворота".диУ 4 7 9398026. Карбюратор по и. 5, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что на корпусном элементе выполнена канавка, а корпус карбюратора снабжен выступом, образующим ограничитель угла поворо та.7. Карбюратор по пп. 1-6, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что корпус карбюратора выполнен составным из НИИПИ Заказ Й 629/5ираж 552 Подписное Филиал ППП "Патент",г. Ужгород, ул. Проектная,двух элементов с разъемом по плоскости, а часть обводного канала сдиффузором выполнена в плоскостиразъема. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США У ч 217313,кл, 261-ч 1, опублик. 12.08.80.