Мусоровоз

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 939339(22) Заявлено 21,0181 (21) 3239795/30-15с присоединением заявки Но(23) Приоритет -М. Кл. В 65 Г 3/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(088. 8) Опубликовано 300682. Бюллетень Йф 24 Дата опубликования описания 300682 рВ.С, Суматохин, Г.М.Белоцерковский и В.И.Демин(72) Авторы изобретения Проектно-конструкторское бюро ордена Трудового Красного Знамени академии коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова(54) МУСОРОВОЗ Изобретение относится к техникеф для коммунального хозяйства и можетбыть использовано для сбора и вывозамусора и других городских отходов.Известен мусоровоэ, включающийразмещенную в кузове выталкивающуюплиту, связанную с телескопическимгидроцилиндром 1).Недостатками укаэанного мусорово"за являются сложная конструкция инизкая надежность в работе.Наиболее близким по техническойсущности к предлагаемому являетсямусоровоэ, включающий размещенные вкузове и связанные между собой посредством гидроцилиндра выталкивающуюплиту и раму, на которой установленотормозное приспособление с приводом,взаимодействующее с неподвижной Продольной балкой (2),При разгрузке этого мусоровозав момент растормаживания тормозногоприспособления возможно обратноеперемещение выталкивающей плиты вместе с рамой под действием сил упругого расширения сжатого в кузове мусора, что снижает надежность его работы.Цель изобретения - повышение на"дежности в работе путем предотвращения обратного перемещения выталкивающей плиты мусором при его разгруз"ке.Поставленная цель,достигаетсятем, что выталкивающая плита снабжена захватом, взаимодействующим спродольной балкой при перемещениирамы и выполненным с приводом, сблокированным с приводом тормозногоприспособления.При этом тормозное приспособлениеи захват выполнены в виде установленных по обеим сторонам продольнойбалки в поперечных направляющих прижимных губок, каждая иэ которых связана с торцами поперечных направляющих посредством двух распорных тяг,смежные концы которых шарнирно соединены между собой, а их приводы выполнены в виде вертикальных гидроцилиндров, корпус каждого из которыхустановлен на стойках, шарнирно арикрепленных к торцам поперечных,направляющих, а шток соединен посредством нажимных рычагов с шарнирамисмежных концов распорных тяг,Кроме того нагнетательная и сливная полости гидроцилиндра приводатормозного приспособления сообщенысоответственно со сливной и нагнета 939339тельной полостями гидроцилиндра привода захвата.Диаметр поршня гидроцилиндра привода тормозного приспособления превышает диаметр поршня гидроцилиндра привода захвата. 5На фиг.1 схематично изображен мусоровоз, общий вид 1 на фиг,2 вид А на фиг. 11 на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - схема соединения гидроцилиндров приводов 10 тормозного приспособления и захвата.. Мусоровоз включает смонтированный на транспортном средстве кузов 1, в котором размещена выталкивающая плита 2 с установленным на ней зах ватом 3, снабженная тормозным приспособлением 4, закрепленным на раме 5, помещенной на продольной балке 6, неподвижно связанной с днищем кузо-. ва. На раме 5 в шарнирах 7 установлены корпуса гидроцилиндров 8, штоки которых посредством проушин 9 соединены с выталкивающей плитой 2. Тормозное приспособление и захват 3 выполнены в виде прижимных губок 10, установленных по обеим сторонам 11 продольной балки 6 и размещенных в поперечных направляющих 12, которые с помощью болтового соединения 13 жестко соединены с рамой 5 или выталкивающей плитой 2 соответственно. Корпуса гидроцилиндра 14 привода тормозного приспособления и гидро- цилиндра 15 привода захвата имеют верхнюю платформу 16 связанную шарнирами 17 со стойками 18, а штоки гидроцилиндров 14 и 15 посредством соединенной с ними нижней платформы 19 и шарниров 20 сочленены с нажим- ными рычагами 21, Внутренние распор" ные тяги 22 одними концами соединены 40 посредством шарниров 23 с прижимны- ми губками 10, а другими концами с наружными распорными тягами 24 и нажимными рычагами 21 при помощи общего шарнира 25. Распорные тяги 45 22 и 24 установлены таким образом, что угол между ними в свободном состоянии на 2-3 меньше 180 О . Свободные концы наружных распорных тяг 24 с помощью шарниров 26 присоединены к торцам направляющих 12 и к стойкам 18. Нагнетательная полость 27 гидроцилиндра 14 привода тормозного приспособления соединена трубопроводом 28 со сливной полостью 29 гидроцилиндра 15 привода захвата 3, а сливная полость 30 гидроцилиндра 14 соединена трубопроводом 31 с нагнетательной полостью 32 гидроцира 15. Трубопроводы 28 и 31 подсоединены к соответствующим отверстиям гидравлического распределителя. Диаметр поршня 33 гидроцилиндра 14 превышает диаметр поршня 34 гидроцилиндра 15, Кузов 1 в задней части . 65 имеет подъемный борт 35 обычной конструкции,Мусоровоз работает следующим образом.При разгрузке мусора из кузова 1открывается задний борт 35 и распределителем масло под давлением от насоса подается в полость 27 гидроци"линдра 14 и в полость 29 гидроцилиндра 15 одновременно. При этом поскольку диаметр поршня 34 меньше диаметрапоршня 33 первым начинает работатьгидроцилиндр 15, освобождая захват 3от контакта с продольной балкой 6.После завершения перемещения поршня .34 в крайнее верхнее положение авто-,матически начинает двигаться поршень 33 гидроцилиндра 1 4 в противоположном направлении, приводя в действие тормозное приспособление 4.Шток гидроцилиндра 14 через нижнююплатформу 19 и нажимные рычаги 21воздействует на распорные тяги 22и 24, поворачивая их относительнообщих шарниров 25, При этом прижимные губки 10 перемещаются в .направляющих 12 навстречу друг другУ ивходят в контакт с боковыми, поверхностями 11 продольной балки 6.По мере дальнейшего перемещенияпоршня 33 происходит фиксация тормозного приспособления 4 и рамы 5на продольной балке 6 за счет возникающих в месте контакта сил трения.Затем включают гидроцилиндры 8 иприводят в движение выталкивающуюплиту 2, производя разгрузку кузова1 от мусора. После перемещения штоковгидроцилиндров 8 на полную длину хода выталкивающая плита 2 останавливается и распределителем масло поддавлением подается в полости 30 и32 гидроцилиндров 14 и 15. За счетразности диаметров поршней 33 и 34первым начинает двигаться поршеньгидроцилиндра 15, приводя в действие захват 3 аналогично описанномувыше и фиксируя силами трения выталкивающую плиту 2 на продольной балке 6, При этом тормозное приспособление 4 остается в зажатом положении и рама 5 зафиксирована, на продольной балке 6. После завершенияхода поршня 34 в нижнее крайнее положение возрастает давление в сливной полости 30 гидроцилиндра 14 ипоршень 33 автоматически начинаетдвигаться вверх, растормаживая тормозное приспособление 4. При этомнажимные рычаги 21 воздействуют нараспорные тяги 22 и 24, вращая ихотносительно общих шарниров 25 внаправлении, противоположном первоначальному, и прижимные губки 10отводятся по направляющим 12 от боковых поверхностей 11 продольнойбалки 6. Затем включаются гидроцилиндры 8 (масло направляется в полос939339 Формула изобретения 5ти этих гидроцилиндров, .противоположные первоначальныл) и корпуса гидроцилиндров 8 втягиваются на их штоки, перемещая раму 5 по направлению к выталкивающей плите 2. После чего повторяется цикл эакрепле" ния рамы 5 на продольной балке 6, предшествующий перемещению выталкивающей плиты 2, и.дальнейшее перемещение выталкивающей плиты 2 до полной разгрузки кузова 1 от мусора. 1, Мусоровоз, включающий размещенные в кузове и связанные между собой посредством гидроциливдра выталкивающую плиту и раму, на которой установлено тормозное приспособление с приводом, взаимодействующее с неподвижной продольной балкой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности в работе путем предотвращения обратного перемещения выталкивающей плиты мусором при его разгрузке, последняя снабжена захватом, взаимодействующим с продольной балкой при перемещении рамы и выполненным с приводом, сблокированным с приводом тормозного приспособления.2, Мусоровоз по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что тормозное приспособление .и захват выполнены в виде установленных по обеим сторонам продольной балки в поперечаюхнаправЛяющих прижимных губОк, каждаяиэ которых связана с торцами поперечных направляющих посредствсм двух 5 распорных тяг, смежные концы которыхшарнирно соединены между собой, а.их приводы выполнены в виде. вертикальных гидроцилиндров, корпус каждого из которых установлен на стой ках,шарнирно прикрепленных к торцам.поперечных направляющих, а шток соединен посредством нажимных рычаговс шарнирами смежных концов распорных тяг.3. Мусоровоз по п. 2, о т л и ч аю щ и й с я тем, что нагнетательнаяи .сливная полости гидроцилиндрапривода тормозного приспособлениясообщены соответственно со сливнойи нагнетательной полостями гидроци-.лнндра привода захвата.4 Мусоровоэ по и. 2, о т л ич.а ю щ и й с я тем, что дйаметрпоршня гидроцилиндра привода тормозного приспособления превышает диаметрпоршня гидроцилиндра привода захвата. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1.Патент Сйй Р 4071153,кл.214-82,1977.2. Авторское свидетельство СССР9 685568, кл. В 65 Г.З/00, 1977