Устройство для регулирования напряжения рельсовых креплений

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскииСоциалнстнческииРеспублик оц 922220(23) Приоритет -Ъоударстикииый комитет СССР ио делам изооретеиий и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ КРЕПЛЕНИЙ 15Изобретение относится к подьемно 1транспортному машиностроению, а именно к устройствам для установки илиудаления рельсовых креплений.Известно устройство для регулирования напряжения рельсовых креплений,содержащее корпус, навешиваемый натранспортное средство, установленноена рельсовом пути, и упор, расположенный на уровне выступающих над основанием пути элементов рельсовыхкреплений 1.Недостатком известного устройстваявляется сравнительно низкая произ"водительность при рабое с пружинными рельсовыми креплениями,Цель изобретения - повышение производительности устройства при регупировании натяжения пружинных рельсовых креплений.Указанная цель достигается тем,что устройство снабжено клином, уклон верхней плоскости которого к горизонтальной нижней плоскости состав 2,ляет 0,1-0,15, причем клин установлен на корпусе и расположен на уровне между поверхностью основания пути и концевой частью выступающих над основанием пути элементов рельсовых креплений, причем корпус выполнен с основным гнездом для крепления в нем1упора, расположенным на уровне верхней части выступающих над основанием пути элементов рельсовых креплений.Кроме того, клин выполнен с дополнительным гнездом для крепления в нем упора.На фиг 1 изображено устройство для регулирования натяжения рельсовых креплений, общий вид; на фиг. 2- клин устройства при увеличении натяжения рельсовых креплений, вид сбоку; на фиг. 3 - устройство, вид спереди; на фиг, 4 - клин при снижении до минимального значения напряжения рельсовых креплений, вид сбоку.Устройство для регулирования напряжения рельсовых креплений содер"формула изобретения 3 2222жит корпус 1, навешиваемый, например,с помощью упругой пластины 2 натранспортное средство 3, напримеркран. Пружинные рельсовые креплениясостоят из изогнутого пружинящегопрутка 4, один конец которого распо"ложен в основании 5 рельсового пути,а другой конец несет на себе поворот"ный эксцентрик 6. Клин 7 выполнен суклоном верхней плоскости 8 к нижней фгоризонтальной плоскости 9, составляющим 0,1"0,15. Клин 7 закреплен накорпусе 1 и расположен на уровне между основанием 5 и концевой частью 10выступающего над основанием, элемента Врельсового крепления.Упор 11 смонтирован на корпусе 1и расположен в основном гнезде 12на уровне верхней части 13 выступающих над основанием 5 элементов рельсовых креплений,Кроме того, упор 11 может бытьустановлен в дополнительном гнезде 14.Устройство для регулирования напря-зжения рельсовых креплений работаетследующим образом.При увеличении натяжения рельсовыхкреплений упор 11 крепят в гнезде 2(Фиг. 3). При перемещении средства 3клин 7 поднимает концевую часть 1 Опрутков 4, а упор 11 поворачиваетэксцентрики 6 так, что под концевойчастью 10 оказывается более высокаячасть эксцентрика 6 при этом послесоскакивания концевой части 10 прутка с клина 7 пруток 4 оказывается внапряженном состоянии,При демонтаже рельсовых крепленийупор 11 крепят в гнезде 14 клина 7.При движении транспортного средства3 клин 7 приподнимает концевую часть10 прутка 4, а упор 11 поворачиваетосвободившийся от усилия прутка 4 эксцентрик 6. После соскакивания конца1 0 410 прутка 4 с клина 7, пруток Ч оказывается в свободном напряженном состоянии,Устройство позволяет повысить проИзводительность при контакте, обслуживании и демонтаже пружинНых рельсовых креплений. 1. Устройство для регулирования напряжения рельсовых креплений, содержащее корпус, навешиваемый на транспортное средство, установленное на рельсовом пути, и упор, расположенный на уровне выступающих над основанием пути элементов рельсовых креплений, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности при регулировании натяжения пружинных рельсовых креплений, оно снабжено клином, уклон верхней плоскости которого к горизонтальной нижней плоскости составляет 0,1-0,15, причем клин установлен на корпусе и расположен на уровне между поверхностью основания пути и концевой частью выступающих над основанием пути элементов рельсовых креплений, причем корпус выполнен с основным гнездом для крепления в нем упора, расположенным на уровне верхней части выступающих над основанием пути элементов рельсовых креплений.2, Устройство по и. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что клин выполнен с дополнительным гнездом для крепления в нем упора. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРИ 515857, кл. Е О 1 В 29/24, 29, 12.73922220 Тираж 556 НИИПИ Государ по делам изоб 5, Москва, Жкаэ 252 Подписноетвенного комитета СССРретений и открытий35, Раушская наб., д. 11303 г. Ужгород, ул. Проектная,иал ППП "Па Составитель А. ГедеоновРедактор О. Поповка Техред Е,Харитончик Корректор С. Шюв