88745

ОПИСАНИЕ ИЗОБР ТЕН СТВУ КОМУ СВИД АВ Н,К, Пен кевич АПЛАВНОй МОС Заявлено 2 июля 194 в Гостехник Бюллетене изобретенийг. за399981СССРтоварных знак21 аа 1964 убликова е мостыадают ти скальнвной мо тем, чточьной ва стрелыилоны, с якореи и отдтком, что ихх грунтах,ет якорногоплавучих опомы.вант вантовомпенсационн с системои ем недоста ых и илисть ст не требу крепление нтовой систе провисзния абженные к ельны ми р а- невозможно епления и моста выая система ыми устрой 1 изображенае; на фиг.З 2 - вид верховой ема моста, вид спереди; на ф тикальный разрез вдоль вамоста в план - вер стороны. Мост состоит из пролетного строения чие опоры 2, местоположение которых фи Горизонтальная вантовая система выполя которых зависят от общих размеров соор силы ветра. При необходимости крепить мост лиш зонтальная вантовая система составляется вающих плавучие опоры от сноса течением. При сильных ветрах или возможности заливах с приливами и отливами) ванто четырех секторов, т. е. с верховой и низов зано на фиг. 2. Количество вант в сектор опор на половине длины моста. Концы вант прикреплены к неподв в реке (ряжи, бетонные массивы). Опор1, опирающего ксируется вантов яется из тросов ужения, скорос я на плавуой системои.3, диаметры и течения и двухстороннего течения (на вая система составляется из ой стороны моста, как покае зависит от числа плавучих берегах или ат бревна 4,очкам н ов 3 слу ижным ами т Класс Е 016; 19 д, 1514 Известные наплавнь стяжками у берегов об наводить и закреплять пр Описываемый напла отличается от известных полнено в виде горизонта Для регулирования имеет береговые опоры-и ствами. Н фс верховои стороны гори з двух секторов, удерж88745прикрепленные к мертвякам б, установленным в засыпанных камнем: ряжах б.Между точками крепления и плавучими опорами моста ванты имеют специальную опору-пилон 7, на котором располагаются компенсаторы устройства, сохраняющие постоянным усилие в нанте, путем регулирования стрелы провисания ванты. Компенсаторы особенно необходимы при значительных амплитудах колебания горизонтов воды, Кроме того, сохраняя постоянным усилие в ванте, компенсатор предохраняет ее от обрыва в случае перегрузки. Каждая нанта на пилоне имеет отдельное кемпенсационное устройство, состоящее из двух неподвижных блоков 9, двух противовесов (ящики с камнем) 8, подвижного блока 10 и двух роликов 11 на краях пилона, обеспечивающих свободный выбор или спуск ванты.Сойдя с пилона, каждая ванта направляется на соответствующую. плавучую опору, ложится на столик 12, жестко скрепленный с опорой, крепится на столике зажимом на болтах и далее проходит вдоль пролетного строения моста,На другой половине моста, соответствующая плавучая опора принимает ванту, последняя через такой же столик 12 ответвляется и проходит на пилон и точку крепления на другом берегу.Таким образом, ванты верховой стороны образуют два сектора с леерными частями (тросы вдоль моста). Такие же сектора образуют ванты низовой стороны.Столики 12 состоят из металлических листов, предназначенных для крепления плавучих опор к вантам и переводу направления ванты в направление вдоль оси моста, т. е. превращения ванты в леер. Столики верховой и низовой вантовой системы объединяются стяжками из швеллеров или двутавров, скрепленных с обстройкой плавучей опоры,Жесткость вантовой системы значительно превышает жесткость. якорного крепления.Предлагаемая система крепления возможна как при разрезной, так и при неразрезной системе пролетного строения.Вантовая система собирается на берегу, затем вытягивается в одну прямую связку. К речному концу системы привязывается канат, которым вся система перетягивается на другой берег, По мере схода системы в реку под нее подводят поплавки из бревен или плотов, Когда концы системы будут находиться на разных берегах, то их разводят на точки крепления, с одновременной перекидкой через пилоны.Натянув всю систему и закрепив, подводят плавучие опоры и крепят их к вантам.Описанный ход наводки рентабелен при реках с быстрым течением (К=3 - 4 м/сек). При медленном течении возможно одновременно с вантовой системой вводить в створ и плавучие опоры.Точки крепления и пилоны устанавливаются заранее.Предмет изобретения1. Наплавной мост, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения возможности наводки на реках со скалистыми и илистыми берегами и дном, крепление плавучих опор моста в створе перехода выполнено в виде горизонтальной вантовой системы.2. Наплавной мост по п, 1, о тл и ч а ю щи й ся тем, что вантовая система имеет береговые опоры-пилоны, снабженные компенсационными устройствами, для регулирования стрелы провисания ванты.