Судно для промысла кальмаров

(61 ) Двюлиител 22)Заявлено 12,с щесоедииемием з итет Опублико Дата опублик 2) Автеры изобретения С. Курдин н Г.В, Лракель) Заявитель РОВ МЫСЛА КА 11 ель изобретения - повьааение промыс ловой производительности.Указанная цель достигается тем, что кормовая мачта выполнена П-образной с разнесенными но бортам колоннами и снабжена треугольной грузовой рамой, шкентелем и противовесом с тросом, при это грузовая рама установлена между колон нами П-образной мачты с возможностью ее йоворота н связана с грузсвой лебедкой, а противовес размещен в колоние и связан тросом с грузовой рамой. предусм эовая р ми 10,Изобретение относится к судостроению На фиг. 1 изображено судно, вид сбоку; и касается конструирования судов для про- на фнг. 2 - вид в плане судна; на фиг. 3 мысла кальмаров, грузовое устройство судна, внд сбоку;Известно судно для промысла кальма- на фиг. 4 - то же, вид сверху. ров, содержащее корпус с палубой и удли- Судно является однопалубным с баком пенной рубкой, оборудованное грузоподьем и с удлиненной рубкой 2, являющейсяФной н топенантиой лебедками и кормовой продолжением носовой надстройки на промачтой со стабилизирующими парусами И тяжении 3/4 длины судна. Ширина рубки 2Недостаток указанного судна заключает- принимается с учетом необходимости ус ся в низкой промысловой производитель тановления на палубе 3 по обоим бортам ности. судна кальмароловных лебедок 4.В кормовой части палубы зв удлиненной рубкой 2 на плсщадке 5 установленсеткой барабан 6, предназначенный длянамотки сеткой части трала, а на крышеруйа 2 устаисвлена траловая лебедка длявыборки ваеров трала; П-образная мачтавыполнена с колониями 7, несущими каж-,м дая парус и соеащеиными салингом 8,несущим топенантный блок.Между колоннами 7 П-образной мачтыотрена жесткая треугольная груама 9 с двумя грузовымн блокагрузовой лебедкой 11, поворачн3 8805 ввющаяся вокруг горизонтальной попереч= ной оси с помощью топенанта, приводимого топенантной лебедкой 12 через топенантный блок 13 и противовесом 14 через блок 15.Грузовая рама обеспечивает пеоенос орудий лова с уловом из-за нормы судна на приемную площадку на крыше рубки.Расположение стабилизирующих судно (при стоянке его на плавучем якоре) пе русов на колоннах П-образной мачты освобождает место в кормовой части судна для размещения механизмов тралового лова - сетного барабана 6 и трвгвной лебедки 16,15Применение совмещенного тралово-ярусной схемы промыслового устройства обеспечивает возможность поочередной работы ярусом или тралом практически без взаимных помех. При этом применение оборудования для тралового лова обеспечивается без потерь производительности судна нв ярусном лове.Лов кальмаров тралом осуществляется следующим образом. 25При замете трала его куток стаскивается в воду (за корму) с помощью колонн 7 грузовой рамы. Затем спутной струей воды стаскивается в воду сетная часть трала, которая сматывается с сетного ба рабан,а 6, после чего осуществляется подключение траловьм досок и травлением вверов трап уствнввливается нв нужную глубину.После окончания траления операции осуществляются в обратном порядке. С учетом того, что при больших скоплениях кальмаров ( до 10-15% времени сезона) возможен тралорый лов кальмара при котором суточныйулов может увели 40 03 4чиваться в 2-3 раза по сравнению с уловом ярусами. Общая эффективность предлагаемого кальмароловного судна может быть выюе на 20-25% и более.С учетом того, что в межсезонье для кальмаров судно сможет вести траловый лов рыбы или других морепродуктов, его эФфективность окажется значительно вью. ше. Предварительные расчеты показали, что рентабельность предлагаемого судна по сравнению с рентабельностью известного с учетом работы судна в межсезонье может быть выше более, чем в два раза. формула изобретения Судно цля промысла кальмаров, содержащее корпус с палубой и удлиненной рубкой, оборудованное грузоподъемной и топенантной лебедками и кормовой мачтой состабилизирующими парусами, о т л и ч а -ю щ е е с я тем, что,с целью повышенияпромысловой производительности, кормовая мачта выполнена П-образной с раэпесенными по бортам колоннами и снабжена треугольной грузовой рамой, шкентелем и противовесом с тросом, при этомгрузовая рама установлена между колоннами П-образной мачты с возможностьюее поворота и связана с грузовой лебедкой, а противовес размещен в колоние исвязан тросом с грузовой рамой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Смыслов И.Г, Современный промысел кальмара и тенденция его развития.- Обзорная нвормвция, сер. 2, "Промышленное рыболовствоф, 1976, вып, 3,с, 31-36 1 црототнп).