Балансирная тележка крана

Союз СоветскихСоциалистическихреспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДИИЛЬСТВУ(23) ПриоритетОпубликовано 07,0681, Бюллетень М 3 21Дата опубликования описания 07.0681 пн 835932 51 М Кз Б 66 С 9/12 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) БАЛАНСИРНАЯ ТЕЛЕЖКА КРАНА Изобретение относится к подъемнотранспортным машинам.Известна балансирная тележка крана, содержащая раму и закрепленныев ней на осях ходовые колеса с ребордами 1 11,Недостатком известного устройства является сравнительно небольшаядолговечность тележки.,Цель изобретения - увеличение долговечности тележки.Для этого тележка снабжена расположенными между ходовыми колесамии взаимодействующими с ними роликами, установленными посредством подшипников на оси, закрепленной в раме тележки.Тележка может быть снабжена ведущей шестерней, установленной на одной оси с роликами, а реборды ходовых колес выполнены с бочкообразными зубьями, находящимися в зацеплении с шестерней.На фиг. 1 изображена предлагаемая тележка, вид сбоку; на фиг. 2разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1; на фиг. 4 - примервыполнения неприводной тележки вразрезе. Балансирная тележка 1 закрепленапосредством опорного подшипника 2на раме транспортной машины 3 и перемещается по рельсам 4. Тележка 1включает ходовые колеса 5 с двумябеговыми дорожками б и 7 и ребордой8 между ними.С целью равномерного распределения нагрузок на беговые дорожки б и7 ходовых колес 5 каждое ходовоеколесо 5 установлено на оси 9 посредством сферического шарнира 10,состоящего иэ внутренней 11 и наружной 12 сферических, втулок. При этомоси 9 установлены на подшипникахкачения 13 в буксах 14, которые, всвою очередь, неподвижно закрепленына раме 15 балансирной тележки 1.С целью ликвидации самопроизвольных перекосов ходовых колес 5 в горизонтальной плоскости между ходовыми колесами 5 размещены направляю"щие ролики 16, взаимодействующие сбеговыми дорожками б и 7 обоих ходовых колес 5 и, установленные с воэможностью вращения на подшипникскольжения 17 на оси 18, которая, всвою очередь, установлена в гнездах 3019 рамы 15 тележки 1, на подшипниках качения 20. Направляющие ролики 16 выполнены с ребордами 21, Рабочие поверхностироликов 16 взаимодействуют с беговыми дорожками ходовых колес 5, а реборды 21 - с их торцовыми поверхностями, что препятствует самопроизвольному перекосу ходовых колес 5 в горизонтальной плос-. костиС целью передачи крутящих моментов на ходовые колеса 5 реборды 8 ходовых колес 5 выполнены с бочкообразными зубьями 22, взаимодействующими с зубчатым колесом тележки (шестерней) 23, установленной между ходовыми колесами 5 по оси тележки 1 на общей с роликами 16 оси 18, являющей ся в данном случае приводным валом тележки 1, соединенным посредством хвостовика 24 с приводом передвижения транспортной машины (на чертеже не показано). При этом ролики 16 име О ют возможность независимо от вращения вала вращаться в подшипниках 17.. При движении транспортной машины привод передвижения посредством хвостовика 24 вращает шестерню 23, которая, в свою. очередь, взаимодействует с бочкообразными зубьями 22 реборд 8 обоих ходовых колес 5, равномерно передает крутящий момент на оба ходовых колеса 5, обеспечивая тем самым движение транспортной машины. При передвижении балансирной тележки по неплоскостному сдвоенному рельсовому пути, ходовые колеса 5 имеют возможность перекашиваться в вертикальной плоскости благодаря сферическому шар- З 5 киру 10, равномерно распределяя при этом нагрузки на обе беговые дорожки 6 и 7. В этом случае благодаря выполнению зубьев 22 на ребордах 8 ходовых колес 5 с бочкообразной контакт" 40 ной поверхностью перекос ходовых колес 5 в вертикальной плоскости не влияет на работоспособность зубчатой передачи: шестерня 23 -,зубья 22 реборды 8 ходовых колес 5. При движении тележки 1 направляющие ролики 16 с ребордами 21 независимо вращаются на оси 18, взаимодействуя при этомс беговыми дорожками 6 и 7 обоих ходовых колес 5, и препятствуют перекосу ходовых колес 5 в горизонтальнойплоскости, что обеспечивает параллельность реборд 8 осям рельсов 4 впределах 0,5 - 1 мм на 1 м и тем самым обеспечивает надежность и долговечность в эксплуатации ходовыхколес 5. Ролики 16 не препятствуютсамоустановке ходовых колес 5 в вертикальной плоскости, так.как оси вращения направляющих роликов 16 и ходовых колес 5 лежат в одной горизонтальной плоскости и линии их контакта не препятствуют их взаимному перекосу в вертикальной плоскости. Передача крутящих моментов на ходовые колеса 5 непосредственно через реборды 8 ходовых колес 5 также повышаетнадежность и долговечность ходовыхколес, установленных на сферическихшарнирах, п 9 сравнению с передачейкрутящих моментов через ограничительные штифты. Формула изобретения1. Балансирная тележка крана, содержащая раму и закрепленные в нейна осях ходовые колеса с ребордами,о т л и ч а.ю щ а я с я тем, что,с целью увеличения долговечноститележки, она снабжена расположенными между ходовыми колесами и взаимодействующими с ними роликами, установленными посредством подшипниковна оси, закрепленной в раме тележки.2. 1 ележка по п. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что она снабжена ведущей шестерней, установленной на одной оси с роликами, а реборды ходовых колес выполнены с бочкообразными Зубьями, находящимися взацеплении с шестерней;Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ГДР Р 88843,кл. 3563/19, опублик. 1974 (прототип).835932 17 Заказ 2809/2 Тираж 929 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. /