Баксовое устройство

Союз Советски кСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ а 823218(51) М. К . В 63 С 3/02 Гееударстееннвй кемнтет Опубликовано 23.04,81. Бюллетень 15.Дата опубликования описания 28.04.81 вв делам нзебретеннй н аткрмтнй) БАКС ОВОЕ УСТ РО ЯСТВ О редставляет собоиющуюся на поло- уравнительных меИзобретение относится к судостроению,а именно к баксовым устройствам.Известно устройство для спуска судовс продольных наклонных стапелей, выполненных в виде салазок с полозьями, раскрепленных по длине и ширине с помощьюсоединителных планок и распорных балок,причем полозья выполнены в виде соединительных между собой емкостей 1),Недостатком указанного устройстваявляется сложность и малая надежность конструкции. 1 ОНаиболее близким техническим решением из известных является баксовое устройство, содержащее баксовую балку и полозья 2.Недостатком этого устройства является большой вес и сложность при монтаже 1 Бна стапеле - для баксовых устройств с поворотными копыльями; большой расходвысококачественной древесины на сминающиеся прокладки и необходимость тщательного и трудоемкого расчета для каждогоспуска - для баксовых балок.Цель изобретения - равномерное распределение нагрузки от баксовой балки наполозья при всплытии судна в конце спуска,Указанная цель достигается тем, что между баксовой балкой и полозьями установлены уравнительные механизмы.Кроме того, уравнительные механизмы выполнены в виде опорных блоков, состоящих каждый из опорной плиты с нижней плоской и верхней сферической поверхностями, нижнего клина с нижней сферической поверхностью и верхнего клина, причем одноименные клинья смежных опорных блоков попарно соединены шарнирными тягами, верхние клинья крайних опорных блоков закреплены неподвижно на баксовой балке, а одна опорная плита неподвижно закреплена на полозе.На фиг. 1 изображено баксовое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - уравнителный механизм баксовой балки в первый период спуска судна, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, в конце третьего периода спуска судна; на фиг. 5 - положение судна в первый период спуска; на фиг. 6 - положение судна в конце.третьего периода спуска.Баксовое устройство пбаксовую балку 1 опиразья 2 при помощи двух823218 формула изобретения фиг,1 ханизмов 3, установленных между баксовойбалкой и полозьями. Уравнительный механизм состоит из нескольких (четырех, шести,восьми) опорных блоков. Каждый опорныйблок выполнен из установленных последовательно друг на друге плиты 4 с нижней 5плоской и верхней сферической поверхностями, нижнего клина 5 с нижней сферической поверхностью и верхнего клина 6. Нижние клинья 5 и верхние клинья 6 соединеныпопарно друг с другом шарнирными тягами 7. Уравнительный механизм соединен сбаксовой балкой и полозом, для этого верхние клинья 8 крайних блоков закрепленынеподвижно на баксовой балке, а одна плита 9 (любого опорного блока) закрепленана полозе. 15Предлагаемое баксовое устройство рабо-,тает следующим образом,В первый период спуска судна уравнительный механизм занимает положение,показанное на фиг. 3. Несмотря на то, чточисло опор больше двух (на чертеже - чеяотыре), уравнительный механизм вследствиестатической определимости является однойприведенной точкой опоры, т,е, заменяетшарнир. Число подвижных звеньев (принимая полоз за стойку механизма, а баксовую балку за звено) п= 13, а число кинематических пар пятого класса (шарниров иползунов) р -- 19 (здесь рассматриваемработу механизма в вертикальной плоскости,параллельной оси стапеля). Отсюда по формуле Чебышева степень свободы механизма ЗО0=3 п.-Г. Р 5= 3 "1 Ъ=1,т.е. уравнительный механизм имеет однустепень свободы, а именно, вращение баксовой балки относительно поперечной оси стапеля,35Положение уравнительного механизмабаксового устройства в конце третьего периода спуска показано на фиг. 4, где баксоваябалка повернута относительно полозьев на угол агс 1 р. Для того, чтобы снизить требования к точности изготовления элементов баксового устройства, опирание нижних клиньев на опорные плиты выполнено по сфере. В этом случае каждый уравнительный механизм получает дополнительную степень свободы - вращение относительно продольной оси стапеля.Использование предлагаемого изобретения позволяет сократить расход высококачественной древесины, а также исключить трудоемкие расчеты баксовых устройств. 1. Баксовое устройство, содержащее баксовую балку и полозья, отличающееся тем. что, с целью равномерного распределения нагрузки от баксовой балки на полозья при всплытии судна в конце спуска, между баксовой балкой и полозьями установлены уравнительные механизмы.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что уравнительные механизмы выполнены в виде опорных блоков, состоящих каждый из опорной плиты с нижней плоской и верхней сферической поверхностями, нижнего клина с нижней сферической поверхностью и верхнего клина, причем одноименные клинья смежных опорных блоков попарно соединены шарнирными тягами, верхние клинья крайних опорных блоков закреплены неподвижно на баксовой балке, а одна опорная плита неподвижно закреплена на полозе.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР208463, кл. В 63 С 3/02, 08.09.66.2. Курдюмов А. А. и др, Спуск судов. Л., Судостроение, 1966, с, 23-61 (прототип).82328 фиг.6 Редактор А. ШандорЗаказ 1975/22 Составитель В. Леонтьев Тех ред А. Бойкас Корректор М. Демчик Тираж 489 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4