Шахта спуско-подъемного устройства судна

Номер патента: 407788

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Кулагин, Русин, Соловьев, Транспортного

МПК: B63B 59/08

Метки: подводных, проведения, работ

...содержит подвесной лодочный мотор 1, на дейдвудной части которого с. помощью нескольких стяжных болтов 2, нажим- ного фланца 3 и гаек 4 укрепляется герметичный переходный патрубок 5. На кормовом фланце патрубка болтами закреплена герметичная камера 6, в которой находится насос 7 высокого давления, соединяющийся посредством разрывных муфт 8 и 9 и угловых патрубков 10 и 11 со всасывающими и нагнетательными гибкими шлангами, Всасывающийшланг направляется в бак для масла, а на 5 гнетательный - к рабочему органу, напримерк щеточной машинке, Вал насоса высокогодавления посредством муфты, состоящей изполумуфт 12 и 13 и эластичной вставки 14,соединен с гребным валом 15 подвесного мо 10 тора, На.валу подвесного мотора могут...

Номер патента: 281197

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Белявин, Вельсман, Гайсенок, Глозман, Лушков, Масловский, Мирохин, Раковский, Чиков

МПК: B63C 5/02

Метки: воду, кормовой, оконечности, поддержания, продольного, спуске, стапеля, судна

...дало бы повышенной эффективностью работы и имело меньший вес.Это достигается тем, что предлагаемое устройство выполнено с подводным крылом, жестко связанным с наклонными стойками, которые с поперечными связями образуют пространственную Ферму. Подводное крыло установлено на спусковых салазках.В таком устройстве целесообразно подводное крыло выполнять полым и с внутренним набором.На Фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство, вид сбоку," на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1, на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг.2.Устройство для поддержания кормовой оконечности судна 1 при спуске на воду с продольного стапеля 2 содержит наклонные стойки 3, жестко связанные с корпусом судна. Стойки 3 и поперечные связи 4, 5 образуют пространственную...

Номер патента: 1661124

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Баринберг, Белоцерковский, Курченко, Лямин, Новиков

МПК: B66B 3/00, B66B 3/02

Метки: груза, подъем, подъемной, работы, режимов, спуск, установки

...Значение сигнала на выходе блока 18 однозначно характеризует режим работы ПМ. 1 ил. концевая нагрузка уравновешивается усилиями реакции в тормозных балках 3 и 4 обоих тормозов (в том числе в балках 3 и 4); Эти усилия измеряются датчиками 1 и 2 механических напряжений, расположенными на балках 3 и 4 (в том числе датчиками 1 и 2), Сигналы от всех датчиков 1 и 2 через усилители 7 - 10 поступают на вход сумматора 11, где происходит их алгебраическое суммирование. В результате на выходе сумматора формируется сигнал, пропорциональный сумме усилий реакции всех тормозных балок 3 и 4, т.е, пропорциональный концевой нагрузке. Знак этого сигнала зависит от того, с какой стороны находится груженый подьемнцй сосуд (клеть или скип). Соответственно,...

Номер патента: 40924

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Першиков

МПК: E21D 1/00

Метки: взрывных, помощи, проходки, работ, шахт

...имеет для каждого уступа отдельный проводник. Каждый уступ взрывается отдельным включением рубильника,Над устьем шахты имеется мостовой кран, по которому вдоль прямоугольника (и за его пределы) может передвигаться на любой высоте подвешенная на стальных канатах бадья, имеющая видчетырехгранной призмы. Верхняя стенка и одна боковая - открытые, дно наклонно внутрь под углом 30, Дно сделано из котельного железа толщиной около 10 мм и укреплено на двутавровых балках. Тор.цевые стенки сделаны из такои же стали., Задняя стенка имеет вид стальной решетки с толщиной прутьев около 10 ям и с просветами около 100 мя.Ширина бадьи 1,5 м, высота 1,3 л, длина равна просвету малой стороны устья шахты минус необходимый зазор, К донной балке бадьи,...

Номер патента: 441195

Опубликовано: 30.08.1974

Авторы: Белявин, Мирохин, Щетинин

МПК: B63C 5/02

Метки: носовой, оконечности, поддержания, продольного, спуске, стапеля, судна

...- уменьшение величины переуглубления носовой оконечности, удаление точки максимального йереуглюбления от порога и обеспечение опйрания носовой оконечности судна после всплытия кормы.Эта цель достигается тем, что подводное крыло установлено в районе носовой оконечности судна под углом атаки и закреплено на корпусе судна при помощи носовых поворотных копыльев.На чертеже схематически представлено предложенное устройство, оощий вид.Носовое крыло 1 крепится к спускаемому с продольного стапеля 2 судну 5 с помощью носовых поворотных копыльев 4 ниже ватерлинии М Ь спущенного судна под определенным углом Ц атаки, близким к значению, при котором достигается максимальный коэффициент подъемной силы.При спуске с продольного стапеля с установленным...