Способ изготовления блока судна

О П И С А Н И Е)984921И ЗОБУЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сото з СоветскихСоциалистическихРеслублик(53) УДК 629.12. .002.011:621.757. ,002.614 (088.8) пе ленам нзебретеннй н еткрытийДата опубликования описания 05.01.83(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БЛОКА СУДНА Изобретение относится к технологии судостроения и касается методов изготовления блоков судов.Известен способ изготовления блока судна, включающий изготовление днищевой, бортовых, палубных секций и перебо рок; сборку их, формирование и сварку кромок монтажных пазов и стыков, установку механизмов, оборудования и труб 11Однако этот способ обладает существенными недостатками. В районе монтажных пазов в местах соединений бортов с палубой, как правило, расположено большое количество труб, электрокабелей и много оборудования, которое можно, устанавливать только после. заварки пазов, соединяющих . палубу с бортами. Это ограничивает объем работвыполняемых в незамкнутом пространстве, не исключает работ, выполняемых в неудобном потолочном положении, что не способствует повышению производительности труда, усложняет его условия и снижает качество монтажно-сварочных работ.Цель изобретения - повышение производительности труда, улучшение его условий и повышение качества монтажно-сварочных работ.Эта цель достигается тем, что согласноспособу изготовления блока суднасначала бортовые секции и переборки изготовляют из нижних и верхних частей, затем нижние части бортовых секций и переборок закрепляют на .днищевой секции, а их верхние части - на предварительно собранных палубных секциях, образуя при этом открытые 10 коробчатые объемные секции, после чегов последние при их нижнем расположении устанавливают механизмы, оборудование и трубы, а затем формируют из открытых коробчатых объемных секций блок судна, при этом монтажные пазы последних формируют по бортам и переборкам выше скул днищевой секции и ниже ширстречных поя-, сов бортовых секций блока судна.Способ осуществляют следующим образом.20 Вначале на участкеизготовления секцииизготавливают днищевую, палубную, бортовые секции и секции переборок. Бортовые секции и секции переборок изготавливаются из двух частей: нижних и верхних. Линияразделения на части проходит выше скулового и ниже ширстречного поясов, С помощью цехового крана все изготовленные, выправленные, испытанные, очищенные и загрунтованные секции подаются на участок изготовления объемных коробчатых секций с насыщением.Сначала на первой позиции устанавливается днищевая секция, затем на ней закрепляются нижние части бортовых секций и секция переборки и свариваются между собой по монтажным пазам, проходящим в районах соединения днищевой секции с частями бортовых секций и стыкам в районах соединения нижней части переборки с бортовыми и днищевой секциями и правятся. Параллельно этому устанавливается палубная секция в перевернутом положении, затем на ней закрепляются верхние части бортовых секций и секция переборки, свариваются между собой по монтажным пазам, проходящим в местах соединения палубной секции и частями бортовых секций, и стыкам в районе соединения верхней части переборки с бортовыми и палубной секциями.В результате образуются две открытые коробчатые объемные секции: дни щевая с приваренными к ней нижними частями бортов и переборки и палубная с приваренными к ней верхними частями бортов и переборки.Изготовленные открытые коробчатые объемные секции перемещаются на вторую позицию. На этой позиции каждая.из них в нижнем положении насыщается механизмами, оборудованием, трубопроводами, электро- кабелями по всему объему изготовляемого блока, в том числе в углах сочленения палубной секции с бортовыми и в районе скуловых поясов. Днищевая открытая коробчатая объемная секция насыщается вспомогательными механизмами, оборудованием, обслуживающим как главную силовую установку, так и общесудовые системы.Палубная открытая коробчатая объемная секция насыщается трубопроводами, трубами системы вентиляции, подвесными цистернами, электрокабелем, проходящим, как правило, по,подволоку или ширстречному поясу и другим оборудованием, расположенйым в этом районе. Две нгсыщенные открытые коробчатые объемные секции, палубная и днищевая, перемещаются на третью позицию, где производится сборка и сварка блока судна в следующей технологической последовательности. Вначале в нижнем положении устанавливается и выравнивается днищевая открытая коробчатая объемная секция. В нее грузится оборудование, которое должно устанавливаться при предлагаемом способе в районе монтажных стыков и пазов. Затем с помощью кантователя кантуется палубная открытая коробчатая объемная секция и устанавливается на такую же днищевую секцию. Производится причерчивание палубной .секции по днищевой, в результате чего формируется монтажный паз по наружной обшивке корпуса левого и правого бортов между скуловыми и ширстречными поясами и между частями переборки, Сформированный блок 5 судна сваривается по монтажным пазам,правится, испытывается на водонепроницаемость и окрашивается в районе монтажных пазов. Полностью изготовленный блок транспортируется на построечное место для включения в состав судна.Технико-экономический эффект от внедрения предлагаемого способа изготовления блоков судна обуславливается выполнением наибольшего объема работ в цеховых условиях в открытых секциях и удобном ниж нем положении.Например, механизмы, оборудование,трубы, необходимая оснастка и приспособления для выполнения работ благодаря открытому пространству грузятся на штатные места с помощью цехового кранового обо О рудования, что снижает трудоемкость работ при выполнении их при известных способах изготовления блоков.Основной объем монтажных работ,выполняемых ранее в потолочном положении, переносится в нижнее, в результате отпадает необходимость в оборудовании лесов. Открытое пространство над секциями не требует принудительной вентиляции, вследствие чего сокращаются текущие затраты на электроэнергию, оборудование ЭО и обслуживание системы вентиляции.Согласно предлагаемому способу80 - 90 О/О монтажных работ выполняется в удобном положении, производительность при этом повышается на 20 - 50% (по сравнению с выполнением их в неудобном положении), При выполнении монтажных работ в открытых секциях представляется возможным более эффективно использовать существующие средства механизации и создаются предпосылки для проектирования 4 О пециальных средств механизации.При предлагаемом способе насыщениеблоков корпусно-слесарным насыщением, механизмами, оборудованием, трубопроводами производится на двух линиях парал лельно,за счет чего сокращается продолжительность изготовления блока судна в целом по сравнению с существующими способами. В результате за счет перечисленных выше факторов повышается производительность труда, сокращается трудоемкость и продолжительность постройки судна, повышается качество работ, улучшаются условия труда и техника безопасности, повышается привлекательность труда. Формулп изобретенияСпособ изготовления блока судна, включающий в себя изготовление днищевой, бор984921 Составитель В. Вернадский Редактор И. Ковальчук Техред И. Верес Корректор М. Шароши Заказ 10063/26 Тираж 462 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4товых, палубных секций и переборок, сбор- . ку их, формирование и сварку кромок монтажных пазов и стыков, установку механизмов, оборудования и груб, отличающийся тем, что, с целью повышения производитель. ности тоуда, улучшений его условий и повышения качества монтажно- сварочных работ, сначала бортовые секции и переборки изготовляют из нижних и верхних частей, затем нижние части бортовых секций и переборок закрепляют на днищевой сек ции, а их верхние части - на предварительно собранных палубных секциях, образуя при этом открытые коробчатые объемные секции, после чего в последние при их нижнем расположении устанавливают механизмы, оборудование и трубы, а затем формируют из открытых коробчатых объемных секций блок судна, при этом монтажные пазы последних формируют по бортам и переборкам выше скул днищевой секции и ниже ширстречных поясов бортовых секций блока судна.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР700372, кл, В 63 В 9/06, 13.07.77 (прототип).