Гидротрансформатор

Ь1, ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОе"СКОМУ СВ ИТИЛЬСТВУ Союз Советскнз Сфциалистнческиз Республик(22) Заявлено 11 Р 1.79 (21) 2729725/25-06 Р 1)М. Кл, Г 16 Н 41/00 с присоединением заявки Йо Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытий(54 ) ГИДРОТРАНСФОРМАТОР Гидротрансформатор содержит последовательно установленные с образованием круга циркуляции насос 1, турбину 2 и реактор 3 с лопастными венцами, расположенными с зазорами относительно друг друга, и внутренними и наружньаки торами 4 и 5, ограничивающими кругциркуляции, причем реактор 3 установлен на муфте свободного хода 6 и снабжен тормозом 7, а насос 1 Изобретение относится к областиэнергетического машиностроения и может быть использовано в гидродинамических передачах транспортных средств.5Известны гидротрансформаторы,содержащие последовательно установленные с образованием круга циркуляциинасос, турбину и реактор с лопастнымивенцами, расположенньааи с зазорами 1 Оотносительно, друг. друга, и внутренними и наружными торами, ограничивающими круг циркуляции, причем реакторустановлен на муфте свободного ходаи снабжен тормозом 11.15Недостатком таких гидротрансформа=торов является то, что, когда ведущимэлементом является турбинное колесо,принудительная остановка колеса реактора лишь в очень слабой степени выявляет тормозной эффект по причинеотносительно малого диаметра колесареактора по сравнению с активным диаметром гндротрансформатора.Целью настоящего изобретения является расширение Функциональных воэможностей гидротрансформатора.Поставленная цель достигается тем,что насос посредством блокнровочногофрикциона связан с турбиной, в зазоре ЗО между их венцами установлено с воэможностью поворота относительно реактора лопаточное колесо с внутренним и наружным кольцами, первое нз которых имеет окна, и реактор снабжен двумя дополнительными лопастньии венцами, расположенными во внутренних торах и имеющими проточные части, гидравлически связанные на выходе с кругсве циркуляции, а. на входе сообщаеаие на режиме торможения с окнами внутреннего кольца.На фиг, 1 показан гидротрансформатор, продольный разрез на фиг. 2 разрез А-А при открытых окнах на фиг. 1 иа фиг. 3 - разрез А-А при закрытых окнах на фиг. 1 у на фиг.4 разрез Б-Б .на фиг. 1.:5 10 1 формула изобретения 35 40 Я 60 посредством блокировочного фрикциона 8 связан с турбийой 2, в зазоре между из венцами установлено с воэможностью поворота относительно реакто.ра 3:лопаточное колесо 9 с внутренним 10 и наружным 11 кольцами, первое иэ которых имеет окна 12, и реактор 3 снабжен двумя дополнительными лопастными венцами 13 и 14, расположенными во внутренних торах 4 и имеющими проточные части,гидравлически связанные на выходе с кругом циркуляции,а на входесообщаемые на режиме торможения с окнами 12,внутреннего кольца 10, для ограничения поворота лопаточного колеса 9 имеется штифт 15.Гидротрансформатор работает следующим образом.В тяговом режиме (режиме трансформации крутящего момента) с потоком рабочей жидкости в основном взаимодействуют колеса насоса 1, турбины 2 и колесо реактора 3. Лопаточное колесо 9 осуществляет небольшое изменение направления движения рабочей жидкости, выходящей нз колеса насоса, 1, что приводит к появлению на колесе 9 небольшого крутящего момента. Величина этого взаимодействия и соответственно крутящего момента должна быть достаточной только для перемещения колеса 9 до упора в штифт 15.При этом направление крутящего момента на колесе 9 совпадает с направлением реактивного момента на колесе реактора 3 и оба они передаются на неподвижный картер (на чертежене показан)гндротрансформатора муфтой свободного хода 6. Вход в дополнительную лопаточную систему лопастных венцов 13 и 14 закрыт, так как относительное положение колес реактора 3 и кариеса 9 соответствует положению, показанному на фиг. 3. Происходит передача мощности в направлении от ведущего вала (колесо насоса 1) к ведомому (колесо турбины 2) так как в обычном трехколесном гидро- трансформаторе.На режиме блокировки, когда блокировочный фрикцион 8 включен, колеса насоса 1 и турбины 2 вращаютсякак единое целое, а колесо реактора3 вместе с колесом 9 вращаются в ту же сторону с передаточным отношением,близким к единице. Циркуляция рабочей жидкости и ее относительное движение по лопаткам колес отсутствует. Происходит передача мощности в том же направлении, как и при трансформации момента.На режиме торможения, когда передача мощности происходит в обратномнаправлении относительно тяговогорежима, включают тормоз 7, что приводит к остановке колеса реактора 3,Увлекаемое вращающейся рабочей жндкостью колесо 9 перейдет на упор вштифт 15 (фиг.2), а относительноеположение колеса реактора 3 и колеса 9 будет соответствовать тому, какпоказано на чертеже. Не встречаяцентробежного противодействия, рабочая жидкость со стороны крлес насоса 1 и турбины 2 устремляются внеподвижные лопаточные .системы лопастных венцов 13 и 14, реализуя наних тормозные гидродинамические моменты. При этом образуются два контура циркуляции: колесо насоса 1дополнительная лопаточная системафлопастного венца 13, колесо насоса1 и колесо турбины 2 - дополнительная лопаточная система лопастноговенца 14 - колесо турбины 2. Таким образом, на режиме торможения гидротрансформатор превращается в гицрозамедлитель с двумя контурами циркуляции, Статором является колесо реактора 3 с дополнительными лопаточными системами лопастных венцов 13 и 14, а роторами - колеса насоса 1 и турбины 2.Технико-экономическая эффективность.данного изобретения заключается в том, что путем некоторого конструктивного изменения гидротрансформатора он имеет воэможность превращаться в мощный гидроэамедлитель.Гидротрансформатор, содержащийпоследовательно установленные с образованием круга циркуляции насос, турбину и реактор с лопастными венцами,расположенными с зазорами относительно друг друга, и внутреннимии наружными торами, ограничивающимикруг циркуляции, причем реактор установлен на муфте свободного хода иснабжентормозом, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей гидротрансформатора, насос посредствомблокировочного фрикциона связан стурбиной, в зазоре между их венцамиустановлено с возможностью поворотаотносительно реактора лопаточноеколесо с внутренним и наружным кольцами, первое из которых имеет окна,н реактор снабжен двумя дополнительными лопастными венцами, расположеннымн во внутренних торах и имеющимипроточные части,гидравлически связанные на выходе с кругом циркуляции, ана входе сообщаемое на режиме торможения с окнами внутреннего кольца.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Японии Р 47.-38678,кл. 54 А, опублик. 1972.ППП фПатентф, г. агород, ул. Проектная ил Заказ 7 б 99/50 Тираа 1095ВНИИПИ Государственного комитетпо делам изобретений и откры113035 у Москва, Ж, Раушская Подп жасноСССРтийнаб., д. 4/