Подбивочный блок шпалоподбивочной машины

О П И С А Н И Е пцУЯ 876ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соеетских Социалистических Реслублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) Дополнительное к авт, свид 2) Заявлено 30,01.78 (21) 25745 1) М КлзЕ 01 В 27/16/29-11 с присоединением заявки Л осударстаенный комитет СССР 23) Приоритет43) Опубликовано 30.07,8 нь М45) Дата опубликования описания 30,07.8(71) Заявитель Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследо вательский институт железнодорожного транспорта БИВОЧНО НЫЙ БЛОК ШПАЛ МАШИНЫ4) ПОДБ Изобретение относится к устройству подбивочных блоков, устанавливаемых на шпалоподбивочных машинах цикличного действия и предназначенных для уплотнения балласта под шпалами железнодорожного пути.Известен подбивочный блок шпалоподбивочной машины, содержащий раму, закрепленные на ней силовой цилиндр перемещения рамы, вибропривод и подбивочные механизмы, включающие в себя по меньшей мере одну пару клиновых подбоек, соединенных с рамой посредством амортизаторов и связанных с виброприводом 11.В подбивочных механизмах этого подбивочного блока для возмущения колебаний клиновых подбоек служит вибропривод инерционного действия (дебалансный), а поэтому в шарнирно-упругой связи вибрационных механизмов с несущей рамой имеются упругие элементы, допускающие отклонение клиновых подбоек в направлении действующих инерционных сил от дебалансов. Однако наличие таких упругих элементов при подбивке балласта приводит к ограничению (уменьшению под нагрузкой) амплитуды колебания клиновых подбоек и нарушению соотношения между параметрами (амплитудой и частотой) режима работы вибрационных механизмов подбивочного блока, при этом уменьшение амплитуды колебания затрудняет проникновение клиновых подбоек в балласт, вследствие чего уменьшается производительность подбивки, а нарушение в соотношении режимных параметров снижает качество подбивки.Цель изобретения - повышение производительности и качества уплотнения балласта.Для достижения этой цели подбивочный блок снабжен эксцентриковыми валами, на эксцентриках каждой пары которых закреплена одна клиновая подбойка, а каждый эксцентриковый вал связан с приводным валом посредством зубчатой передачи.Замена дебалансного вибропрнвода клиновых подбоек на эксцентриковый и устранение упругой связи между клиновыми подбойками и несущей рамой в направлении колебания клиновых подбоек, достигаемое такой конструкцией, стабилизирует под нагрузкой амплитуду колебания клиновых подбоек и соотношение режимных параметров виброуплотнения, что повышает производительность н качество подбивки балласта, Этому же способствует закрепление клиновой подбойки на эксцентрики двух эксцентриковых валов, так как создаваемые при этом круговые колебания в горизонтальной плоскости более эффективны при10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 уплотнении балласта, чем линейные, а сочетание круговых колебаний с вертикальнымперемещением создает сложное (винтовоеое) движение клиновой подбойки, котороеболее эффективно при вибровнедрении вбалласт.Повышению эффективности новой конструкции подбивочного блока также способствуют незначительные колеблющиеся массы и возможность полного динамическогоуравновешивания подбивочных механизмови подбивочного блока в целом как в холостом режиме, так и под нагрузкой, так каккинематически связаны вращающиеся детали, что снижает энергетические затраты иповышает надежность, а также позволяетповысить частоту колебания, способствующую повышению производительности и качества подбивки,На фиг, 1 показан общий вид подбивочного блока в вертикальной плоскости, расположенной вдоль оси пути; на фиг, 2 - общий вид подбивочного блока в вертикальной плоскости, расположенной поперек осипути; на фиг. 3 представлена кинематическая схема привода клиновых подбоек подбивочного блока.Подбивочный блок содержит раму 1, соединенную гидроцилиндром 2 с рамой 3 машины, и подбивочные механизмы 4, в каждом корпусе которых пара клиновых подбоек 5 имеет кинематическую связь междусобой эксцентриковыми валами 6 и передачей из зубчатых колес 7 и 8, фиксирующихположение эксцентриковых валов, Каждаяклиновая подбойка 5 насажена через подшипники 9 на эксцентрики 10 двух эксцентриковых валов 6, а эксцентриковые валыустановлены в подшипниках 11 и снабженымаховиками 12 и дебалансами 13,С эксцентриковыми валами 6 через угловые передачи из зубчатых колес 14 и 15 икарданный вал 16 соединен общий приводной двигатель 17. Для соединения механизмов 4 с рамой 1, а также для фиксации отбоковых смещений механизмов служаткронштейны 18 рамы 1 с закрепленными вних вертикальными направляющими 19 икронштейны 20 механизмов 4. Через кронштейны 20 механизмы 4 на вертикальныхнаправляющих 19 гайками 21 прижаты кпружинам 22.Для фиксации рамы 1 от боковых смещений служат колонны 23, соединенные с рамой 3 машины.Подбивочный блок работает следующимобразом.При пуске приводного двигателя 17 в механизмах 4 начинают синхронно вращатьсясоединенные зубчатыми колесами 7, 8, 14и 15 и карданным валом 16 эксцентриковыевалы 6, а эксцентрики 10 каждой пары эксцентриковых валов преобразуют свое вращение в круговое колебание клиновой подбойки 5 в горизонтальной плоскости с амплптудой, равной вслп гипс эксцсптрисптста е эксцентрикоь 1 О. 11 рп опускании рамы 1 гидроцплппдром 2 колеблющпс;я клиповые подбойки 5 вступают в контакт с балластом и, ьоздействуя вибрацией па балласт и совершая подачу балласта при своем внедрении, уплотняют баллас под шпалами железнодорожного пути. Нагрузка от балласта, воспринимаемая клпповыми подбойкамп 5 в направлении колебаний, передастся на несущую раму 1 через жесткие опоры, которыми являются подшипники 9 и 11, эксцентрики 10, эксцентриковые валы б ме- ханизмов 4, кронштейны 18, 20 и вертикальные направляющие 19, и далее через колонны 23 на раму 3 машины, что стабилизирует амплитуду колебания клиновой подбойки, заданную эксцентриситетом эксцентриков 10. В вертикальном направлении механизмы 4 под действием сил согротивлепия от балласта могут перемещаться относительно рамы 1 на величину сжатия пружин 22, которая по техническим соображениям не должна превышать 40 - 50 мм.После контакта клиновых подбоек 5 с балластом вертикальное усилие от гидроцилиндра 2 передается на вибрациопные механизмы пружинами 22 через кронштейны 18 и 20, а во время подъема подбивочного блока.-вес механизмов 4 передается на раму 1 через гайки 21, кронштейны 18, 20 и вертикальные направляющие 19, В холостом режиме инерционные силы, возникающие от неуравновешенных колеблющихся масс клиновых подбоек 5, подшипников 9 и эксцентриков 10, уравновешиваются дебалансами 13. Под нагрузкой реакции, возникающие в несущей рамс 1 в направлении колебанпй при контакте клиновых подбоек 5 с балластом, уравновешиваются за счет противофазного ориентирования между собой пар эксцентриков 10, в механизмах 4 зубчатыми колесами 7 и 8 и фазного ориснтпрования между механизмами 4, зубчатыми колесами 14, 15 и карданным валом 16 пар эксцентриков 10 в клиновых подбойках 5, расположенных с одной стороны подбиваемой шпалы. Для повышения равномерности вращения эксцентриковых валов б под нагрузкой служат маховики 12.В результате замены дебаланспого вибропривода клиновых подбоек эксцептрпковым и устранения упругих связей между клиновыми подбойками в направлении их колебания и несущей рамой подбивочпый блок под нагрузкой имеет стабильными амплитуду колебания клиновых подбоек и соотношепие режимных параметров виброуплотнения (амплитуды, частоты и скорости вибровпедрения).Подбивочный блок реализует более эффективные по воздействию па балласт по сравнению с линейными круговыс колебания клиновых подбоек и сложное (винтовое) движсние при виоровнедрепии клино 751876вых подбоск в балласт, что значительно повышает цроцзводцильность и качество уплотцецця ояллястя. Наличие цезначитс:ьцых колсблюццхся масс и кцнсматцчсской схсмы цр)вод; клиновых подооек, обеспсчцваощсй цолцос динамическое урявновешивацис кяк в холостом режиме, тяк и од нагрузкой, а таюс амортизации, перпендикулярной направлению колебаний, снижающей удары на подшццццкц и равномерно нагружающей подбивочцыс механизмы) снижает энергоемкость и повнпаст надежность цодбцвочшго б:окя.орму; цзоорстсццяПодбцво:шый блок шпалоподбцв очной машины, содержащий раму, закрепленные ца цсй силовой цилиндр перемещения рамы,вибропрцвод и подбцвочные механизмы,вклюающс в себя цо меньшей мере однупару клиновых цодбоек, соединенных с рамой посредством амортцзаторов и связанных с вибропрцводом, отличающийсятем. что, с целью повышеьия производительности ц качества уплотнения балласта)оц снаожсц эксцецтриковымц валами, нао эксцентриках каждой пары которых закреплена одця клиповая подбойка, а каждыйэксцецтрцковый вал связан с приводнымвалом посредством зубчатой передачи.11 сточццкц информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент СССР404279, кл, Е 01 В27/16, 24.06.69 ,прототип),ипография, пр. Сапунова, 2 аказ 1217/1 Изд.3751 ПО Поиск Государственного ком113035, Москва,Тираж 626та СССР по делам изобретений35, Раушская наб., д. 4/5 Подписно открыти