Судовое грузовое устройство

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик щ 745767 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУпо делам нзебретений и вткрытнйОпУбликовано 07.07.80, Бюллетень ЛЪ 25 Дата опубликования описания , 07,07.80(54) СУДОВОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к области судостроения, а именно к судовым грузовым устройствам.Известна судовая перекидная стрела, поворот. но смонтированная на основании с шарнирно установленным на ее ноке двуплечим рычагом, на одном из плеч которого размещены парные5 грузовые тали, причем другое плечо двуплечего рычага посредством связи переменной длины соединено с основанием стрелы 11.Недостатком устройства является малая на0 дежность при производстве погрузочно-разгру. зочных работ. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является судовое грузовое устройство, содержашее размещенную между трюмами перекидную стрелу, на ноке которой шарнирно смонтирован двуплечий рычаг в виде вилки, к одному из плеч которого прикрепле- . ны топенант.тали, связанные с двумямачтами,. а иа другом конце двуплечего рычагаустановле. ны направляющие, в которых противопложно друг другу размешены обоймы блоков, грузовых талей с эапасованным в них грузовым шкентелем и грузовые лебедки с цепью управления 2),Недостаток устройства заключается в том,что при заводке подвижного блока грузовыхталей в направляющие рычага при посадке егона дно направляющих, когда создается упорпри натянутом грузовом шкентеле, в нем воз.никают усилия, создающие перегрузку грузо.вого шкентеля, которая может привести кего обрыву и, как следствие, к аварии.Цель изобретения - повышение надежностиработы устройства,Указанная цель достигается тем, что боковые поверхности блоков грузовых талей снабжены выступами, являющимися их осями, причем в направляющих установлены концевые выключатели с нормально открытыми контактами, при этом выступы грузовых талей взаимодей. ствуют с концевыми выключателями, включенными в цепь управления грузовых лебедок.Судовое грузовое устройство выполнено такр что направляющие рычага повторяют форму выступов.3 745767Кроме того, направляющие на наружной час.ти имеют ловители.На фиг, 1 изображено грузовое устройство в рабочем положении, общий вид; на фиг, 2 - головка нока стрелы; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2.Судовое грузовое устройство содержит пе.рекидную стрелу 1, размещенную между мач.тами 2, имеющими на своих ноках поворотные головки 3, На ноке стрелы 1 с помощью оси 104 закреплен двуплечий рычаг 5. Для ограничения угла поворота двуплечего рычага 5 иа стреле 1 уста новлены упоры 6. К одному из плеч рычага 5 с помощью вертлюга 7 и тяги 8 прикрепле.ны блоки 9 топенант-талей. Блоки 10 противо.. положного конца топенант.талей закреплены вилкой 11 на поворотной головке 3 мачты 2.В каждую топенант-таль с блоками 9 и 10 за пасован отдельный канат 12.На другом плече рычага 5 выполнены направ. 20 ляюшие 13, в которых располагаются блоки 14 грузовой тали с запасованным в них грузо; вым шкентелем 15. Ходовые концы канатов 12 топенант-талей и грузового шкентеля 15 через систему отводных шкивов проходят на топенантные и грузовые лебедки (на фиг. не показаны). Блоки 14 грузовой тали на боковых поверхностях обоймы 6 имеют выступы 17, взаимодействующие в направляющих 13 с кон.цевыми выключателями 18 с нормально от. З 0 крытым контактом, включенным в цепь управления грузовых лебедок. 4С этого положения стрела 1 наклоняется в противоположную сторону. за счет одновременного потравливания обоих, канатов 12 топенант-талей и грузового шкентеля 15. Наклон стрелы 1 производится до тех пор, пока двупле. чий рычаг 5 достигнет упора 6. После этого про. травливание канатов 12 топенант-талей прекращается, а грузового шкентеля 15 продолжается до выхода из нижних направляющих 13 блока 14 грузовых талей, который теперь становится подвижным. Блок 14 грузовых талей, расположенный в верхних направляющих 13, выполняет роль неподвижного блока грузовых талей.При заходе подвижного блока 14 в направляющие 13 двуплечего рычага 5 ловители 19 позволяют ему занять нужное положение, ис. ключая перекосы, после чего выступы 17 обойм блоков 14 вступают во взаимодействие с концевыми выключателями 18, выключая работаю. щие грузовые лебедки и прекращая натяжение грузового шкентеля 15, Таким образом,lпредотвращается его перегрузка.Технико-экономический эффект, предлагае.мого устройства заключается в том, что увели.чнвается долговечность грузового шкентеля,который огражден от перегрузок. Замену шкен.теля в .грузовом устройстве необходимо будетпроизводить в два раза реже.Для удобства захода блоков 14 в направляющие 13, на последних выполнены ловители 19,Подъем и опускание груза производится гру. зовыми талями, подъем и опускание стрелы 1- топенаит-талями, при этом одновременном потравливании каната 12 топенант.талей стрела40 опускается, при выбирании - поднимается. Пе. ремещение стрелы с одного борта на другой производится при выбирании одного каната 12топенант-тали и при потравливании другого в зависимости от того, в, какую сторону необхо 45 димо повернуть стрелу 1.Перестановка стрелы 1 с одного трюма на другой производится в такой последовательности.Стрела 1 устанавливается под таким углом к горизонту; чтобы подвижный блок 14 гру.50 зовых талей находился на одной вертикали с направляющими 13 двуплечего рычага. После этого грузовой шкентель 15 выбирается до полного захода подвижного блока 14 грузо.55 вой тали, Дальше, за счет выбирания обоих канатов 12 топенант-талей и грузового шкентеля 15 стрела занимает вертикальное положение между мачтами 2. Формула изобретения 1. Судовое грузовое устройство, содержащее размещенную между трюмами перекидную стрелу, на ноке которой шарнирно смонтирован двуплечий рычаг в виде вилки, к одному из плеч которого прикреплены топенант-талисвя. занные с двумя мачтами, а на другом конце двуплечего рычага установлены направляющие, в которых противоположно друг другу размещены обоймы блоков грузовых талей с запасованным в них грузовым шкентелем и грузовые лебедки с цепью управления, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повьппения надежности работы устройства, боковые поверх. ности блоков грузовых талей снабжены выступа. ми, являющимися их осями, причем в направляющих установлены концевые выключатели с нормально открытыми контактами, при этом выступы грузовых талей взаимодействуют с концевыми выключателями, включенными в цепь управления грузовых лебедок.2, Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е ее я тем, что направляющие рычага повторяют форму выступов.6 1. Авторское свидетельство СССР У 479685,кл. В 63 В 27/04, 07.10,71, 5 7457673. Устройство по пп, 1 и 2, о т л и ч а ю.а е е с я тем, что направлявнпне на наружной части имеют ловители.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе: 1 2. Авторское свидетельство СССР Кф 446449,кл, В 63 В 27/04, 15.02.71 (прототип).