Диск сцепления, в частности, для муфт сцепления транспортных средств

(3) ИРГ 16 Р/204155 Государственный кСССР мн 33 о делам нзобретенн н открытнй(71) Заявител фЕБ ПеФЭМЖФМЬ в аг нак 54) ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ МУФТ СЦЕПЛЕТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ы авнивае циисильных средства,вызван прив Н по т момуИзобретение относится к машиностроению, в частности к муфтам сцепления транспортных средств., Диски сцепления известных конструкций используются только для при 5 ема крутильных колебаний и для выравнивания малых смещений осей за счет упругой установки фрикционных накладок, что приводит к частичному выравниванию отклонений фрикционных накладок от поверхности трения. Однако в транспортных средствах,. например в вилочных погрузчиках, универсальных транспоРтеРах и т.д., диски сцепления воспринимают аксиальные удары, радиальные толчки, чтоодит к быстрому их разрушению.аиболее близким к изобретениюехнической сущности и достигаеэффекту. является диск сцепления, содержащий ступицу, державку и фрикционные накладки, причем державка изготовлена из двух частей. Внутренняя кругообразная часть соеди иена со ступицей сцепления, а кольце- образная внешняя часть несет фрикционные накладки. Между внутренней и внешней частями впрессовано эластичное кольцо. Усгройство демпфирует сиальные удары и в р т рад льные отклонения.Недостатком данной конструкявляется то, что при резких и ударах обе части державки могут разъединиться, сцепление выйдет из строя, что отрицательно скажетсяна надежности транспортного Подобный процесс может быть старением .эластичного кольца.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств эа счет надежной .компенсации аксиальных и радиальных толчков.. Поставленная цель достигается тем, что в диске сцепления, содержащем ступицу, державку и фрикционные накладки, на фронтальной плоскости державки выполнены .-образные сквозные. пазы, стороны каждого пазавыполнены под углом друг к.другу так же, как и противолежащие стороны двух противолежащих пазов, причем стороны двух смежных пазов образуют переиычку, ширина которой зависит от формы выполнения -образных пазов и от их взаимного.расположения, при этом Е-образные пазы делят плоскость державки на внутреннюи и внешнюючасти, причем внутренняя и внешняя части соединены между собой накладками, которые могут быть выполнены с аксиальным изгибом или волнообразным изгибом.На фиг. 1 показан диск сцепления, 5 нид сверху; на фиг. 2 - то же, пример осуществления; на Фиг. 3. - разрез А-.А на фиг. 2; на Фиг. 4 - то же, пример осуществления; на фиг, 5 то же. ОДиск сцепления содержит державку 1, ступицу 2 и фрикционные накладки 3, соединенные между собой заклепками. На фронтальной плоскости державки 1 диска сцепления выполнены 1-образные пазы 4. Пазы 4 расположены так, что соответственно сторона 5 одного паза 4 параллельна или лежит напротив под определенным углом по отношению к стороне 5 другого паза, Число выполненных в державке 1-образных пазов 4 и величина заключенного между сторонами 5 и 5" угла каждого паза 4 свободно выбираемы и зависят от требований, предъявляемых к устройству. Между сторонами 5 и 5 двух смежных пазов образуются перемычки б прямоугольной или другой какой-либо геометрической формы. Фронтальная плоскость державки 1 разделена 1-образ- ЗО ными пазами на две части - внешнюю 7 и внутреннюю 8.Вариантом выполнения диска сцепления может быть диск, в котором вместо перемычек б используются нак ладки 9, соединяющие части державки 1. Для достижения дополнительного демпфирования в качестве примера осуществления ныполнения накладки 9, указанная накладка может быть изготовлена как с аксиальным изгибом 10, так и с волнообразными изгибами 11.Диск работает следующим образом.В зависимости от выбранной формы и расположения пазов 4, внешняя часть 7 державки 1 с Фрикционными накладками 3 отклоняется в аксиальном и радиальном направлениях или в обоих направлениях при сильных или резких толчках транспортного средства.Предложенный диск сцепления позволяет повысить эксплуатационные характеристики подобных дисков, увеличить их долговечность и предотвратить аварии транспортного средства.ФормУла изобретенияДиск сцепления, в частности длямуфт сцепления транспортных средств,содержащий ступицу, державку ифрикционные накладки, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств дисказа счет надежной компенсации аксиальных и радиальных толчков, на фронтальной,плоскости державки выполнены 1-образные сквозные пазй,стороны каждого паза выполнены подуглом друг к другу так же, как ипротиволежащие стороны двух противоположных пазов, причем стороны двухсмежных пазов образуют перемычку,ширина которой зависит от формы выполнения 1-образных пазов и от ихвзаимного расположения,2. Диск по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что 1-образные пазыделят плоскость державки на внутреннюю и внешнюю части, причем внутренняя и внешняя части соединены междусобой накладками.3. Диск по пп.1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что накладки