Фрикционная муфта сцепления

1 п 41965 Союз Советских Социалистических Республик) М. Кл. Г 166 13/ присоединением заявки Государ Совета по дел твенныи комитетМинистров СССРам изооретеннйоткрытий 32) Приоритетпубликовацо 15,03.74. Бюллетень Лов 10 53) ДК 62185 54М. Чаплыги Специализированное конструкторское бюро по специальным гусеничным тракторам класса 2 т тяги(54) ФРИ ННАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ яющему пления, сцеплещих чеИзобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть применено в силовых установках транспортных средств.Известны фрикционные муфты сцепления, 5 содержащие ведущий корпус с внутренней полостью, в которой расположены цажимцой диск, ведомый диск с фрикциоццыми накладками, механизм управления нажимным диском, выполненный в виде рычагов, связанных 10 с цажимным диском с помощью пальцев, проходящих через отверстия в корпус, и упорного подшипника, а также устройство для автоматической компенсации износа фрикциоццых элементов, 15В известных муфтах устройство для автоматической компенсации износа фрикциоцных элементов или обеспечивает только постоянство величины зазора между рычагами и упорным подшипником, или только обеспечивает 20 постояство давления на фрикционцые накладки, т, е. поддерживает постоянным усилие цажимцых пружин.Изменение зазора между рычагами и упорным подшипником и давления ца фрикцион ные накладки является следствием перемещения цажимного диска, вызванного износом фрикциоццых накладок и одновременно устраняется при устранении перемещения цажимного диска. 30 С целью поддержания постоянного положения нажимцого диска во включенном положении относительно ведущего, в описываемой муфте устройство для автоматической компенсации износа фрикционных элементов выполнено в виде промежуточного диска, установленного между ведомым и нажимным дисками и соединенного с последним механизмом свободного хода и оттяжцыми пружинами, а с корпусом - с помощью подвижного упора, перемещающегося в осевом направлении в сторону ведомого диска.Кроме того, подвижный упор может быть выполнен в виде разрезного кольца, установленного с натягом в корпусе и имеющего внутреннюю коническую поверхность, взаимодействующую с такой же поверхностью, имеюгцейся ца промежуточном диске, а механизм свободного хода - в виде подпружиненных шариков, размещенных в шлицевых впадинах нажимного диска и взаимодействующих с внутренней коцусцой поверхностью обоймы, запрессованной в промежуточный диск.На чертеже представлен продольный разрез описываемой муфты сцепления во включенном положении.К маховику 1 двигателя, выполн также роль ведущего диска муфты сце жестко прикреплен корпус 2 муфтыния. Г 1 осредством пальцев 3, проходя50 55 60 65 3рез отверстия 4 корпуса, во внутренней полости муфты установлен иажимиой диск 5. Между иажимиым диском и корпусом установлены иажимиые пружины 6, расположенные в стаканах 7, установленных в отверстиях 8 корпуса.На выступающих наружу концах пальцев 3 установлены отжимиые рычаги 9, которые могут качаться относительно опоры 10, закрепленной неподвижно на корпусе и проходящей через отверстие 11 в нажимном рычаге. Гайка 12, навернутая иа резьбовой конец пальца 3, служит для монтажной регулировки отжимиых рычагов,Рядом с плоскостью 13 маховика, являющейся ведущей, расположен ведомый диск 14, имеющий с обеих сторон фрикциониые накладки 15.Ведомый диск 14 жестко прикреплен к ступице 16, установленной иа валу 17 посредством шлицев 18,Между иажимиым и ведомым дисками установлен промежуточный диск 19, соединенный с иажимиым диском при помощи шлицев 20 и муфты свободного хода, состоящей из обоймы 21, запрессованной в промежуточный диск, шариков 22, помещенных между конусиой поверхностью 23 кольца и впадинами шлицев иажимиого диска, и пружин 24, поджимающих шарики для контакта с конусной поверхностью кольца и впадинами шлицев 20 иажимного диска.Кроме того, нажимиой и промежуточный диски связаны оттяжными пружинами 25, закрепленными одним концом к пажимномудиску, а другим - к промежуточному диску.Снаружи промежуточного диска расположен подвижный упор 26, выполненный в виде разрезного пружинного кольцаустановленного с натягом в расточке 27 корпуса. С внутренней стороны упор 26 имеет коническую поверхность 28. Смежная поверхность 29 промежуточного диска выполнена также конической, Во включенном состоянии муфты сцепления между этими коническими поверхностями имеется зазор, обеспечивающий ход выключения муфты сцепления. Кроме конуса, на наружной поверхности промежуточного диска имеется кольцевой выступ 30, зацепляющийся с подвижным упором.Для выключения муфты сцепления установлена отводка 31, снабженная упорным под. шипииком 32, через который усилие со стороны отводки передается на внутренние концы 33 отжимпых рычагов, При отпущенной педали управления муфтой сцепления между концами отжимных рычагов и упорным подшиппиком имеется зазор а, предотвращающий их соприкосновение.Во включенном положении муфты сцепления усилие нажимиых пружин через шарико. вую муфту свободного хода передается на промежуточный диск, который прижимает ве. домый диск к ведущей поверхности маховика. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 4После каждого включения муфты сцепления вследствие износа накладок ведомого диска и поверхностей, с ними соприкасающихся, происходит некоторое перемещение иажимиого диска, промежуточного диска и подвижного упора в сторону ведомого диска иа величину износа. При этом зазор а между отжимиыми рычагами и отводкой уменьшается.Вследствие износа в результате включения муфгы сцепления зазор а между отводкой и подшипником, а также зазор между промежуточным диском и подвижным упором уже ие обеспечивают первоначальный ход педали муфты сцепления. Поэтому при выключении муфты сцепления после остановки промежуточного диска подвижным упором происходит перемещение нажимиого диска относительно промежуточного диска в сторону отводки на величину износа. Это взаимное перемещение обеспечивается и при отпускании педали фиксируется шариковой муфтой свободного хода, Перемещению подвижного упора в сторону отводки препятствует трение о кожух, величина которого больше усилия оттяжиых пружин 25.Таким образом, после каждого выключения муфты сцепления промежуточный диск возвращается в положение, которое у него было до износа, появившегося после предыдущего включения. При этом восстанавливаются исходная рабочая длина иажимных пружин и величина зазора между подшипником и отжимными рычагами.Постоянство рабочей длины иажимных пружин обеспечивает постоянство давления иа фрикционные накладки, т. е. постоянство коэффициента запаса муфты сцепления, а постоянство зазора между подшипником и отжимными рычагами устраняет необходимость в периодической его регулировке.Кроме того, возможность изменения положения нажимиого диска независимо от других деталей позволяет легко регулировать муфту иа заданный крутящий момент при сборке и в эксплуатации, а также позволяет снизить точность изготовления деталей, определяющих установочную длину нажимных пружин. Предмет изобретения 1, Фрикциоииая муфта сцепления, содержащая ведущий корпус с внутренней полостью, в которой расположены нажимной диск, ведомый диск с фрикциоииыми накладками, механизм управления иажимиым диском, выполненный в виде рычагов, связанных с нажимиым диском с помощью пальцев, проходящих через отверстия в корпус, и упорного подшипника, а также устройство для автоматической компенсации износа фрикционных элементов, отличающаяся тем, что, с целью поддержания постоянного положения нажим ного диска относительно ведущего для одновременного обеспечения постоянства давления нафрикциоппые накладки и величины зазора между рычагами и упорным подшипником, устройство для автоматической компенсации износа фрикционных элементов выполнено в виде промежуточного диска, установленного между ведомым и нажимным дисками и соединенного с последним механизмом свободного хода и оттяжными пружинами, а с корпусом - с помощью подвижного упора, перемещающегося в осевом направлении в сторону ведомого диска,2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что подвижный упор выполнен в виде установленного с натягом в корпусе разрезного кольца с внутренней поверхностью, взаимодействующей с наружной поверхностью промежуточного диска.3. Муфта по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ а я с я 5 тем, что взаимодействующие между собой поверхности разрезного кольца и промежуточного диска выполнены конусными.4. Муфта по п. 1, отличающаяся тем,что механизм свободного хода выполнен в ви де подпружиненных шариков, размещенных вшлицевых впадинах, предусмотренных в нажимном диске, и взаимодействующих с внутренней конусной поверхностью обоймы, запрессованной в промежуточном диске.