Исполнительный механизм кривошипной машины

Союз СоеетскмкСоциилистичюскк иРеспублкк 1 1 732149 61) Дополнительное к вт. свид-ву -2) Заявлено 21.11.77 (21) 254532525(51) М- ,0 В 15 12 с присоединением заявки Гкударстееннмй кемит СССР(71) Заявите 4) ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ КРИВОШИПНОЙ МАШИНЬ На фиг. 1 изображен исп ханизм кривошипной маши положен в крайнем верхнем фиг. 2 - то же, ползун рас нем нижнем положении; на ние А - А на фиг. 1; на ф на фиг. 3. лнительн ы, ползу положен оложен в и ме рас и; на край сече вид Биг. 3 - 4 Изобретение относится к области машиностроения, а именно к кузнечно-прессовому оборудованию.Известен исполнительный механизм кривошипной машины, содержащий соединительное звено, смонтированное в лолзуне, пружину, связанную со станиной и ползуном, а также рычажную систему управления соединительным звеномЯ 3,Однако известный механизм не обеспечивает включения кривошипных машин с качающимся исполнительным органом, а также происходит быстрый износ соединительного звена.Цель изобретения - повышение надежности, увеличение срока службы и расширение области примененияДля достижения поставленной цели механизм снабжен шатуном, осью, связанной с рычажной системой управления, при этом соединительное звено выполнено в виде поворотного диска с радиальным пазом, на шагуне выполнены две щеки, в которых выполнены пазы, соединительное звено смонтировано между щеками шатуна на упомянутой оси, причем последняя смонтирована в пазах щек шатуна. айцеховский, Н. П. Игнатьев и А. Ф. Спур кторское бюро кузнечно-прессовогоавтоматических линий Механизм включения кривошипной машины содержит кривошипный вал 1, попзун 2, подпружиненный пружиной 3 к ста- О нине 4, соединительное звено, выполненное в виде диска 5 с радиальным пазом 6, установленного в цилиндрической расточке стакана 7, и шатуна 8 со щеками 9, 10, смонтированного на кривошипном валу 1 и снабженного контактной поверхностью 11, ответной поверхности диска 5, лри этом диск 5 расположен между щеками 9, 10 шатуна 8 и соединен посредством оси 12 и пазов 13, 14, выполненных по форме, соответствующей траектории движения ползуна 2. Па зы 13, 14 выполнены в щеках 9, О. Длиналазов 13, 4 и глубина радиального паза 6 больше двойной величины эксцентриситета кривошипного вала 1. Ось 12 связана с рычажной системой управлеьия поворотным диском 5, включающей двуплечий рычаг 15, жестко закрепленный на оси 12.Одно из плеч рычага 15 подпружинено к станине 4 пружиной 16 через прицеп 17, а другое при помощи оси 18 и паза 19 соединено с поводком 20, связанным шарнирно осью 21 с головкой 22 тяги 23, которая прикреплена к приводу ее перемещения.Для контроля верхней мертвой точки шатуна предусмотрен датчик 24 импульсов, а для контроля нижнего положения тяги 23 предусмотрен датчик 25 импульсов, кон- о такты которого связаны с датчиком 24 и электросхемой управления кривошипной машины, Для взаимодействия головки 22 тяги 23 с датчиком 25 импульсов предусмотрено качающееся на оси 26 коромысло 27, подпружиненное к станине 4 пружиной 28 и прижимаемое к упору 29. Тяга 23 установлена с возможностью перемещения в направляющей 30 и снабжена регулировочной гайкой 31.При положении двуплечего рычага 15 в 2 ф положении 1 (Выключено) радиальный паз 6 поворотного диска 5 расположен против контактной поверхности 11 шатуна 8, При таком положении поворотного диска 5 с радиальным пазом 6, при вращении кривошипного вала 1 ползун 2 кривошипной машины остается неподвижным, так как конец шатуна 3 с контактной поверхностью 11 свободно перемещается в пазу 6 диека 5.При воздействии управляющего импульса на привод перемещения тяги 23, в момент ЗО прохождения шатуна 8 зазора Я до верхней мертвой точки, положение которой контролируется датчиком 24 импульсов, движение от тяги 23 через поводок 20 передается двуплечему рычагу 15, а он поворачивает диск 5 с радиальным пазом 6 на угол й и ставит его в положение 11 (Включено).После поворота диска 5 в положение 11 шатун 8, направляемый пазами 13, 14, щеки которого взаимодействуют с осью 12, выбирает зазор 5 между контактной поверх ностью 11 и цилиндрической поверхностью диска 5, передает движение ползуну 2, который совершает рабочий ход. Возврат ползуна в крайнее верхнее положение осущестляется при помощи пружины 3. В случае выхода из строя пружины 3, например, во время рабочего хода, возврат ползуна 2 в крайнее верхнее положение осуществляется за счет взаимодействия оси 12 со щеками 9, 10 шатуна 8. Отключение привода перемещения тяги 23 происходит при взаимодействии головки 22 тяги 23 с датчиком 25 импульсов, контролирующим нижнее положение тяги 23, чем обеспечивается режим одиночных ходов ползуна 2 кривошипной машины, причем поворот диска 5 с радиальным пазом 6 в положение 1 осуществляется с помощью пружины 16 при образовавшемся зазоре Я,Для обеспечения непрерывных ходов ползуна 2 датчики 24 и 25 импульсов отключаются при помощи переключателя режимов работы кривошипной машины. Величина зазора Я устанавливается исходя из условия быстродействия привода перемещения тяги 23.Формула изобретенияИсполнительный механизм кривошипной машины, содержащий соединительное звено, смонтированное в ползуне, пружину, связанную со станиной и ползуном, а также рычажную систему управления соединительным звеном, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, увеличения срока службы и расширения области применения, он снабжен шатуном, ссью, связанной с рычажной системой управления, при этом соединительное звено выполнено в виде поворотного диска с радиальным пазом, на шатуне выполнены две щеки, в которых выполнены пазы, соединительное звено смонтировано между щеками шатуна на упомянутой оси, причем последняя смонтирована в пазах щек шатуна.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ Хо 1112872, кл. 49 с 15/04, 1962,732149 2/ иг. Состав ТехредТираж 7 И Государств делам изобре осина, Ж - 3 Патент г. Бутяг ЦНИИП по 113035, М филиал ППП