Форкамерный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Соцналнстнчвсинх РеспубликГосударственный комитет СССР но лелам изобретений н открытмй(088,8) Опублиновано 050380,Бюллетень И 9 Дата опубликования описания 08,03,80 ИностранцыЕситоси Сакураи, Такао Окура и Минору Танака(72) Авторы изобретения Иностранная ФирмаХонда Гикен Когио Кабусики Кайся(54) ФОРКАМЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМИзобретение относится к машиностроению, а именно к форкамерным ,двигателям внутреннего сгорания с искровым зажиганием и Ч -образным расположением цилиндров, б Известны форкамерные двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием и у -образным расположением цилиндров, содержащие первый трубопровод для подвода бедной топливо-воздушной смеси в камеру сгорания, второй трубопровод для подвода богатой топливо-воздушной смеси в форкамеру и размещенную между ря- ф дами цилиндров реакционнуюкамеру, сообщенную с выхлопной трубой и соединенную через дополнительную камеру и выхлопной канал с камерой сгорания (1.20Недостатком известного двигателя является то, что в нем не используется воэможность обогрева трубопроводов, подводящих смесь, как в камеру сгорания, так и в Форкамеру 5 и, как следствие, не используется возможность получения более гомогениэированной смеси, что могло бы снизить содержание токсичных веществ в выхлопных газах. Целью изобретения является снижение содержания токсичных веществв выхлопных газах т(утем подогревасмеси.Поставленная цель достигаетсятем, что второй трубопровод расположен над реакционной камерой и имеет с ней общую стенку, первый трубопровод также имеет общую стенкус реакционной камерой,На Фиг,1 изображен двигатель вразрезе; на фиг.2 - двигатель с разрезом по реакционной камере, видсверху,Двигатель внутреннего сгорания 1содержит восемь цилиндров, расположенных в двух блоках в форме ЧКаждый цилиндр имеет основную камеру сгорания 2 и форкамеру 3, которая соединена с основной камеройчерез пламенный канал 4. Свечи зажигания 5 расположены в форкамерах3. Основные камеры сгорания 2 соединяются с карбюратором 6 посредствомпервого трубопровода 7 через впускнойклапан 8. Форкамера 3 соединяетсяс дополнительным карбюратором 9посредством второго трубопровода 10через дополнительный впускной клапан11. Каждая основная камера сгоранияоединяется с выхлопным каналом 12через выпускной клапан 13,Пространство между блоками цилиндров занято корпусом реакционной камеры 14 термореактора для дожиганиявыхлопных газов, Верхняя часть реакционной камеры представляет собойобщую стенку с первым трубопроводом7. Второй трубопровод 10 расположентакже над реакционной камерой 14 итакже имеет с ней общую стенку.Реакционная камера 14 имеет четыре дополнительные реакционные камеры15, в которых выполнены выпускные" "отверстия, направленные к переднейчасти основной реакционной камеры 14.Выхлопной трубопровод 16 направленот тыльной части основной реакционной камеры 14 к глушителю (не по"казан). Каждая дополнительная реакционная камера 15 соединена с двумяприлегающими цилиндрами так, чтодля восьми цилиндров требуется четырекамеры 15,Двигатель работает следукщимобразом.Атмосферный воздух поступает вдвигатель 1 через основной карбюратор6 и дополнительный карбюратор 9,Бедная смесь, образованная в основном карбюраторе 6, нагревается и испаряется в первом трубопроводе / ипоступает в основные камеры сгорания2. Богатая смесь, образованная в дополнительном карбюраторе 9, нагревается и испаряется во втором трубопроводе 10 и поступает в форкамеры3, В кбнце хода сжатия смесь в форкамере 3 воспламеняется свечой зажигания 5 И образуетструю пламени,которая через пламенный канал 4 поступает в основную камеру сгорания2 и воспламеняет бедную смесь этойкамере.Во время хода выпуска выхлопныегазы выпускаются через выхлопные каналы 12 в дополнительные реакционные камеры 15, При этом выхлопные газы расширяются и теряют скорость. После этого газы поступают в основную реакционную камеру 14. Окончательный выпуск газов в атмосферу производится через выхлопной трубопровод 16, Использование обогрева ,трубопроводов,подводящих смесь в основную камеру сгорания и в форкаМеру, позволяет улучшить сме сеобраэование и увеличивает полноту сгорания, вследствие чего уменьшается выброс продуктов неполного сгорания с выхлопными газами. формула изобретения1, форкамерный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием 2 О и Ч -образным расположением цилиндров, содержащий первый трубопроводдля подвода бедной топливо-воздушнойсмеси в камеру сгорания, второйтрубопровод для подвода богатойтопливо-воздушной смеси в форкамеруи размещенную между рядами цилиндров реакционную камеру, сообщеннуюс выхлопной трубой и соединенную через дополнительную камеру и выхлопной канал с камерой сгорания, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью снижения содержания токсичных веществ в выхлопных газах путемподогрева смеси, второй трубопроводрасположен над реакционной камеройи имеет с ней общую стенку.2. Двигатель по п.1, о т л ич а ю щ и й с. я тем, что первыйтрубопровод имеет общую стенку среакционной камерой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 114378, кл,Г 02 В 19/00, 1969., Гохфель Папп ПСР сно 1130 ПП фП нт, г,ужгор.Проек Редак тор Заказ 102 ЦН