Свеча зажигания

о и и се"й и в 714551 Союз Советских Сфциалистимеских РеспубликИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТО СКОМУ СВИДВТЕЛЬ ИВУ(22) Заявлено 18.10.77 (21) 2531744/24-0 0 Н инением заявки-сп дарстееииый кемктетСССРделам изобретенийи открытий 3) Приоритет 05,02,80. Бюллетень ,5вания описания 15.02.80 53) УДК 621.4 ,044 (088.8) публиковано Дата опубли(72) Авторы изобретен Б. А. Басс и 3. С. Хазан сследовательский и экспериментальный инсти бильного электрооборудования и автоприборо) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ тети Изобретение относится к электротехнике, более конкретно к искровым свечам зажигания, применямым для воспламенения горючей смеси в камере сгорания двигателей внутреннего сгорания,Известна свеча зажигания, содержащая корпус, внутри которого выполнена камера. С камерой связан автоматический клапан для подачи топлива или топливовоздушной смеси, В корпусе закреплены боковой электрод и изолятор с центральным электродом 1.Подобная конструкция имеет ряд недостатков. При подаче в свечу топлива оно не полностью испаряется, кроме того, попадание топлива на тепловой конус изолятора свечи приводит к его закоксовыванию продуктами неполного сгорания топлива, и, следовательно, к выходу свечи из строя,Известна также свеча зажигания, имеющая корпус с внутренней камерой, в которую поступает топливо-воздушная смесь, причем испарение топлива осуществляется в полом центральном электроде, через который она подается 2. Автоматический кла. пан подачи среды с топливно-воздушной смеси илн топлива присоединен непосредственно к центральному электроду.Подобная свеча работает лучше, однакоей также присущи некоторые недостатки, Из-за интенсивного горения топлива в зоне электродов свечи возникает перегрев теплового конуса свечи, что приводит к калильному зажиганию и снижает тепловой диапазон работоспособности свечи.Целью изобретения является расширениетеплового диапазона свечи путем улучше ния условий охлаждения теплового конуса.Для этого изолятор выполнен по мень шей мере с одним каналом, сообщенным склапаном корпуса, Центральный электрод мо жет быть снабжен каналом, сообщенным с каналом изолятора и с внутренней камерой корпуса. Выходное отверстие канала изолятора может быть размещено на поверхности.теплового конуса.Сущность изобретения поясняется чертеми.На фиг. 1 изображена свеча зажиганиядним каналом для испарения топлива вловом конусе изолятора, выходное отверскоторого размещено на поверхности тепФормула изобретения 35 ьлового конуса изолятора. На фиг. 2 показан вариант конструкции, в котором в тепловом конусе изолятора выполнено несколько таких же каналов. На фиг. 3 показан вариант конструкции, в котором центральный электрод снабжен каналом, сообщенным с каналом изолятора и с внутренней камерой корпуса. Свеча зажигания содержит корпус 1 с внутренней камерой 2 и боковым электродом 3, изолятор 4 с каналами 5 в его тепловом конусе 6 и центральным электродом 7. В варианте на фиг. 1 в тепловом конусе 6 выполнен один канал 5 в варианте на фиг, 2 - несколько каналов 5. При этом они связаны между собой проточкой 8 на внутренней поверхности корпуса 1. На корпусе 1 имеется клапан 9 подвода среды, который посредством отверстия 10 связан с каналами 5, Выходные отверстия 1 каналов 5 могут быть .размещены на поверхности теплового конуса 6, как это показано на фиг. 1 и 2, В варианте на фиг. 3 центральный электрод 7 снабжен каналом 12, который сообщен с каналом 5 изолятора и с внутренней камерой 2,Свеча зажигания работает следующим об разом.Во время такта пуска рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания, под действием разряжения в цилиндре двигателя, клапан 9 автоматически открывается и через него, а затем и через отверстие О в канале 5 в тепловом конусе 6 изолятора 4 поступает топливо. Протекая по каналу 5, топливо нагревается о его стенки, испаряется и в виде паров поступает во внутренюю камеру 2 свечи. При такте сжатия, под действием давления в цилиндре двигателя, клапан 9 закрывается и поступление топлива в камеру 2 прекращается. Пространство камеры 2 заполняется при этом поступающей из цилиндра двигателя топливовоздушной смесью, которая обогащается за счет смешивания с парами топлива, находящимися в камере. Эта обогащенная смесь стабильно воспламеняется искровым разрядом на всех режимах работы двигателя, и образующийся 1 Е 15 29 25 зв 46 4при этом факел, вырываясь через сопло из внутренней камеры 2 свечи в камеру сгорания двигателя, поджигает находящийся там заряд.Испарение топлива в каналах теплового конуса изолятора снижает его температуру, способствует предотвращению калильного зажигания и тем самым расширяет тепловой диапазон работоспособности свечи. Это обеспечивает надежную работу свечи зажигания на .соединенных топливно-воздушных смесях в широком диапазоне тепловых нагрузок, позволяет повысить экономичность двигателя и снизить токсичность выхлопных газов. Наличие канала в тепловом конусе изолятора позволяет применить центральный электрод широко распространенного типа, с использованием его герметизации при помощи токопроводящего стеклогерметика, что также повышает надежность свечи. 1. Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус свнутренней камерой и клапаном подвода среды в камеру, изолятор с тепловым конусоми размещенные в камере центральный и боковой электроды, отличающаяся тем, что,с целью расширения теплового диапазонасвечи путем улучшения условий охлаждениятеплового конуса,изолятор выполнен поменьшей мере с одним каналом, сообщенным с клапаном корпуса.2, Свеча по п. 1,отличающаяся тем, чтоцентральный электрод снабжен каналом,сообщенным с каналом изолятора и с внутренней камерой корпуса.3. Свеча по и. 1, отличающаяся тем, чтовыходное отверстие канала изолятора размещено на поверхности теплового конуса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции2304799,кл. Г 02 В 75/1 О, 1976,2. Патент США3926169,кл. 123 в 3 Я, 1976 (прототип).к викк 711551 едактор О. Волковаказ 9306/55ЦНИИпо13035,филиал ПП внтелыГ. СмирноваК, Шуфрнч Корректор Г. Решетн844Подписноеного комитета СССРний и открытийРаушская наб д, 4/5жгород, ул. Проектная, 4 СостаТехред Тираж И Государствен делам изобрете Москва, Ж - 35,с П атенть, г. У