Система зажигания для двигателей внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоцналнстнческнкРеспублик и 1937755(23) Приоритет Г 02 Р 3/04 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытийДата опубликования описания 230682(54) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к системамзажигания для двигателей внутреннегосгорания и предназначено для использования в автомобильной промьюпеннооти,Известна тиристорная система зажигания для двигателей внутреннегосгсрания, содержащая транзисторныйпреобразователь напряжения, выходнаяобмотка которого через выПрямительсоединена с накопительным конденсатором, который подключен к первичнойобмотке катушки зажигания, параллель.но конденсатору и первичной обмоткекатушки зажигания подсоединен тирис";тор, цепь управления которого соединена с бесконтактным датчиком, связанным с валом двигателя. Между точкой соединения конденсатора и первичной обмоткой катушки зажигания и управляющим электродом тнристора включена цепочка, состоящая иэ последовательно соединенных конденсатора и резистора 11,1.Однако для данной системы зажигания тт.:обходим мощный транзисторныйпРФ 95 раэователь.Известна также система зажиганиядля двигателей внутреннего сгорания,содержащая преобразователь напряже ння с выпрямителем, к выходам которо.го подключены накопители через зарядную индуктивность, соответствующие разделительные диоды и нагрузку,параллельно накопителям и нагрузкевключены разрядные коммутаторыГ 21Однако в данной системе к разрядным коммутаторам прикладывается большое обратное напряжение, снижает надежность системы.Цель изобретения - повышение надежности,Поставленная цель достигается тем,что в системе зажигания для двигате 155 лей внутреннего сгорания, содержащейпреобразователь напряжения с выпрямителем, к выходам которого подключены накопители через зарядную катушку индуктивности и соответствующиеразделительные диоды, один из выводов каждого накопителя подсоединенык соответствующим последовательносоединенным разрядному коммутаторуи катушке зажигания, второй вывод25 катушки зажигания подключен к второму выводу соответствующего накопителя через дополнительный диод, в цепи -1 разрядных коммутаторов включены первичные обмотки дополнитель 30 ыых импульсных трансформаторов, вто 937755ричные обмотки которых подключены к управляющим электродам соответствующих разрядных коммутаторов через диод.На фиг.1 изображена система эажи гания двигателей внутреннего сгорания, имеющих в каждом цилиндре одну свечу; на фиг.2 - система зажигания для двигателей внутреннего сгорания, имеющих в каждом цилиндре по две свечи. 10Система зажигания для двигателей внутреннего сгорания содержит преобразователь 1 напряжения, выпрямитель 2, катушку 3 индуктивности, катушку 4 зажигания, разделительные диоды 5 и б, накопители 7 и 8, разрядные коммутаторы 9 и 10, импульсный трансформатор 11, блок 1 управления, дополнительные диОды 13Система работает следующим образом.20При подключении питания преобразователь 1 начинает генерировать, и на вход выпрямителя 2 подается напряжение около 400 В. Накопители 7 и 8 начинают заряжаться по цепи; выпрямитель 2, катушка 3, диоды 5, на- копители 7 и 8, диоды б, выпрямитель 2.При поступлении на управляющий электрод коммутатора 9 сигнала иэ ЗО блока 12, коммутатор 9 открывается и соединяет катушку 4 с накопителем 7. Происходит резонансный перезаряд накопителя 7 до напряжения обратного знака по цепи: накопитель 7, коммутатор 9, катушка 4, диод 13, накопитель 7, т.е. в катушку 4 попадает необходимая энергия для первой искры.При возрастании разрядного тока от нуля до максимума импульсный трансформатор 11 формирует импульс, который блокируется диодом, и коммутатор 10 находится в закрытом состоянии. Далее импульсный трансформатор 11 насьпцается и находится в насьпцен ном состоянии до тех пор, пока ток перезаряда накопителя 7 не уменьшится до тока намагничивания, Дальнейшее уменьшение тока перезаряда накопителя начинает формировать импульс, который поступает на управляющий электрод коммутатора 10 и тогда, ког да ток перезаряда станет меньше тока удержания коммутатора 9 в открытом состоянии, он закрывается, и запасенная энергия в импульсном трансформаторе 11 формирует управляющий импульс, который открывает коммутатор 10 и соединяет первичную обмотку катушки 4 зажигания с накопителем 8. При этом в схеме накопитель 7, 60 заряженный напряжением обратной полярности, начинает резонансно перезаряжаться по цепи: накопитель 7, диод б, выпрямитель 2, катушка 3, диод 5, накопитель 7, 65 Накопитель 8 начинает свой резонансный переэаряд до напряжения обратного знака по цепи:накопитель 8, коммутатор 10,катушка 4, диод 13, накопитель 8,т.е. в катушку 4 зажигания подается необходимая энергия для второй искры, При уменьшении тока переэаряда накопителя 8 до величины тока удержания коммутатора 10 в открытом состоянии, он закрывается и накопитель 8, заряженный напряжением обратной полярности, начинает резонансно перезаряжаться по цепи: накопитель 8, диод б, выпрямитель 2, катушка 3, диод 5, накопитель 8.Дальнейшая подзарядка накопителей 7 и 8 до номинального напряжения происходит за счет энергии преобразователя 1, При поступлении на управляющий электрод коммутатора 9 из блока 12 Очередного положительного сиг", нала коммутатора 9 открыв аетс я и соединяет первичную обмотку катушки 4 зажигания с накопителем 7. Дальнейшая работа системы аналогична.На фиг.2 показан вариант системы зажигания для двигателей внутреннего сгорания, у которых в каждом ци-, линдре установлено по две свечи и имеется две катушки 4 зажигания.Дополнительно установленные диоды 13 повышают надежность системы, так как в момент переходных процессов, например, накопитель 7 заряжен + на нижней обкладке, накопитель 8 заряжен + на верхней обкладке, коммутатор 9 закрыт, а коммутатор 10 открылся для образования второй искры, при отсутствии диодов 13 к коммутатору 9 прикладывается сумма напряжений на накопителях 7 и 8 с очень крупным фронтом (практически скачком) что снижает надежность коммутаторов,Формула изобретения1. Система зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащая преобразователь напряжения с выпрямителем, к выходам которого подключены накопители через зарядную катушку индуктивности и соответствующие разделительные диоды, один иэ выводов каждого накопителя подсоединен к соответствующим последовательно соединенным разрядному коммутатору и катушке зажигания, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности, второй вывод катушки зажигания подключен к второму выводу соответствующего накопителя через дополнительный диод.2, Система по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что в цепи Иразряд,ных коммутаторов включены первичные обмотки дополнительных импульсных трансформаторов, вторичные обмоткиедак тко аказ 4408/46ВНИ Тираж 552 ПоИ Государственного комитета СССделам изобретений и открытий5, Москва, Б, Раушская наб.,сное д.4/5 113 илиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,4 которых подключены к управляющимэлектродам соответствующих разрядныхкоммутаторов через диод.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Р 566016, кл,02 Р 3/04, 1977.2. Патент США М 3982518, кл. 123-148, опубл. 1976 (прототип) .