Резино-металлический шарнир гусеничной цепи и способ его сборки

007123 И ОПИСАНИЕ Й 3 О Ы ЕЙ Й И Я Союз Советских Социалистических Реслублик,07,78 явки ЛЪ исое инением сударственный комитет СССР(71) Заявител ЕЗИНО-МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ШАРНИР ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ И СПОСОБ ЕГО СБОРКИ Это дца выпкаждыйем, соорезиновпаноматмосф остига лнены палец щеннь ых кол ля сое рой. Изобретение относится кнспортного машиностроения, енно к производству гусеничнь резино-металлическими шарнир у ичной цепи.Известен резино-металлический шарнир гусеничной цепи, содержащий звенья с проушинами, внутри которых установлены резиновые кольца, и пальцы, соединяющие смежные звенья и установленные внутри упомянутых резиновых колец 1.Описанныи шарнир имеет тот недостаток, что процесс его сборки и разборки требует затраты большого труда, так как для установки и выемки резиновых колец, как правило, используются сложные стенды. Для замены колец или пальцев при этом снимается гусеничная цепь. Эти работы на собранной гусеничной цепи проводить трудно,Целью изобретения является снижение трудоемкости сборки и разборки шарнира гусеничной цепи. ется тем, что резиновые кольс внутренними полостями, выполнен с осевым отверстим с внутренними полостями ец, и снабжен запорным кладинения осевого отверстия с Кроме того, полости резинов ного шарнира через каналы в теле звена соединены с полостями резиновых колец другого шарнира этого же звена, причем каждый канал снабжен запорным клапаном.Указанный шарнир собирается способом, состоящим в том, что пальцы вместе с надетыми кольцами вставляют в проушины 10 смежных звеньев, после чего полости резиновых колец заполняют незамерзающей рабочей средой, имеющей избыточное давление относительно атмосферного.На фиг. 1 изображен предлагаемый шар нир с разрезом двух проушин; на фиг. 2 - то же, вид сверху с разрезом по оси пальца; на фиг. 3 - то же, поперечный разрез по оси каналов.Резино-металлический шарнир содержит 20 проушины звена 1, резиновые кольца 2 с внутренними полостями, привулканизированные к пальцу 3, имеющему радиальные каналы 4 и осевой канал 5, закрываемый запорными клапанами 6, 25 В теле звена 1 для соединения внутренних полостей резиновых колец 2 одного шарнира с внутренними полостями резиновых колец последующих шарниров гусеничной цепи выполнсны каналы 7 с запорными 30 клапанами 8.3Резино-металлический шарнир работает следующим образом.При повороте звена 1 относительно другого звена под растягивающей нагрузкой кольца 2 с внутренними полостями, заполненными под давлением рабочей средой через каналы 4 и канал 5, воспринимают радиальную и угловую деформации.11 ри сборке гусеничной цепи в проушины сочлененных звеньев 1 свободно устанавливается палец 3 с привулканизированными кольцами 2. По каналам 4 и о через клапан б каждого шарнира подается под давлением 0,0981 - 242,25 к 11 а рабочая среда, Заполнение внутренних полостей колец 2 всех шарниров гусеничной цепи может производиться как через клапан б пальца 3, так и через клапан 8 в теле звена 1.11 ри разборке шарнира гусеничной цепи давление сбрасывается через клапан б пальца 3 и палец с резиновыми кольцами вынимается из проушин звеньев.Наличие давления рабочей среды во внутренних полостях резиновых колец других шарниров гарантируется клапаном 8 в теле звена 1,В связи с наличием рабочей среды во внутренних полостях резиновых колец шарнира, находящихся под статическим давлением 0,0981 - 245,25 кПа, описываемый шарнир может иметь любую требуемую радиальную и угловую жесткость, обеспечивающу снижение трудоемкости сборки и разборки шарниров гусеничной цепи при повышенной несоосности проушин звеньев.Снижение трудоемкости сборки и разборки шарниров гусеничной цепи достигается за счет исключения силового оборудования и необходимости механической обработки 712311 проушин звеньев, сокращения времени технологической выдержки собранных гусениц с шарнирами в течение 12 - 24 ч для релаксации напряжений в резиновых элементах,5Формула изобретения1, Резино-металлический шарнир гусеничнои цепи, содержащии звенья с проушина 1 О ми, внутри которых установлены резиновыекольца, и пальцы, соединяющие смежныезвенья и установленные внутри упомянутыхрезиновых колец, отличающийся тем,что, с целью снижения трудоемкости сбор 5 ки и разборки шарнира гусеничной цепи,резиновые кольца выполнены с внутренними полостями, каждый палец выполнен сосевым отверстием, сообщенным с внутренними полостями резиновых колец, и снаб 20 жен запорным клапаном для соединенияосевого отверстия с атмосферой.2. Шарнир по п. 1, отличающийсятем, что полости резиновых колец одногошарнира через каналы в теле звена соеди 25 иены с полостями резиновых колец другогошарнира этого же звена, причем каждыйканал снабжен запорным клапаном.3. Способ сборки резино-металлическогошарнира по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем,ЗО что пальцы вместе с надетыми кольцамивставляют в проушины смежных звеньев,после чего полости резиновых колец заполняют незамерзающей рабочей средой, имеющей избыточное давление относительно35 атмосферного.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЫ. 78594, В 62 Р 55/20, 1948.712311 Риг,3 Составитель Л. Демидов Техред А. Камышникова Корректор В. Дод Редактор Т. Горячева Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 2788/4 Изд, Юе 128 Тираж 729 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж.35, Раушская наб., д, 4/5